热点：比亚迪6月销量33725辆 环比微增5.98%

7月7日晚，比亚迪发布了年6月份的销售快报。 数据显示，6月比亚迪汽车销量为33，725辆，去年同期为38，735辆，比上年同期下降12.93%，环比仅增加5.98%。 至此，与去年1~6月相比，比亚迪累计销售了158，638辆新车，同比下跌了30.45%。

图片来源:比亚迪6月销售额快讯截图

具体来看，5月新能源汽车的销量比上年减少46.69%，为14，165辆，其中新能源乘用车同比减少49.46%，增长23.23%。 1~6月的新能源轿车比去年减少了59.19%，销售了57，449辆。 盖世研究院的资深分解师认为，这是比亚迪汉将于7月上市，因此大部分新能源车主都在等待新车的上市，从而抑制了现有汽车购买力的释放。 另一方面，各大型车企业已经大力部署新能源市场，新能源汽车数量增加，很多新车集中上市，客户可以选择的余地很大，诉求也分散。

关于燃料车，与6月相比，BYD销售了19，560辆新车，比上一个月减少了4.57%。 今年上半年比亚迪的累计销量比上年增加18.85%，为97，951辆。 其中，去年下半年上市的宋pro在拉动销售量方面发挥了重要作用。

不断被提到的比亚迪汉，终于确定了最终发售时期7月12日。 作为比亚迪第一辆高端纯电动汽车，比亚迪汉不仅是第一辆搭载刀片电池的量产车，也是比亚迪第一辆搭载华为5g技术的车。 这样有话题和流量的比亚迪汉可能会成为比亚迪新能源阵营的销量黑马。

图为比亚迪汉图像来源:比亚迪公式

除纯电动版外，BYD还于6月推出了dm 4.0的新混合动力系统，分为以动力性能为重点的dm-p (强力版)和以节能为重点的dm-i (经济版)。 其中dm-p基于dm3.0的升级版，沿袭了三发动机四驱或双发动机四驱的平台架构，要点是提高bsg电机和发动机的融合，其热效率预计达到40%， 其首次搭载dm 4.0系统的汉dm机型目前开始销售的dm-i经济版平台追求高效节能，预计通过发动机的热效率、动力耦合、控制策略的升级，进一步提高供电状态下的油耗。

根据公开资料，BYD第一代dm系统于2008年正式发布，同年全球第一辆量产插电式混合动力汽车BYDf3DM发布，至今已有10余年。 dm 2.0系统诞生于年，其代表性车型比亚迪秦dm凭借同级燃油车的加速性能、高额补贴和牌照优惠，迅速进入主流市场。 然后dm 3.0系统和BYD唐dm一起在年发售，再利用优良的动力性能和油耗表现，成为为数不多的20万元以上售价的自主企业品牌车，同时根据联合会的数据，BYD插电式混合动力车在2019年有7万辆。

因此，有理由相信随着dm 4.0系统和比亚迪汉dm的发售，比亚迪插电式混合动力汽车会销售或迎来新的爆炸。 但是盖世研究院的资深分解师进一步指出，现在在对手像树林一样实力强大的新能源市场上，比亚迪不仅仅是一辆车是不够的，如何稳定，使其全系的新能源产品恢复到以前的成长水平是很重要的。