热点：6月销量一窥：整体回升 自主企业品牌两极分化

根据中汽协的数据，6月份的汽车销量达到230万辆，比上个月增加4.8%，增加11.6%，刷新了过去6月份销量的每月最高纪录。 1~6月的累计销售台数比上年减少16.9%，为1025.7万台，下跌幅度继续狭窄，总体上优于预期。 那么，具体到车企(企业品牌)，6月和上半年分别怎么表现？ 盖世汽车日前总结整理了32家车企(企业品牌)的销售情况。 具体如下。

6月份销售额的恢复很明显，但上半年增速回升者很少

从上表可以看出，在32家车企中，6月份的销售额比去年上升的人很多，一部分车企增加了30%以上。 例如上汽大通、一汽红旗、一汽解放、长安福特、长安马自达、东风汽车、江淮汽车、江铃汽车、将来汽车等。 其中增幅最高的是汽车，数据显示，汽车6月交付3,740辆新车，5月打破记录后每月最高。 3月以来，连续4个月实现了比上个月的上升，6月的交付数比上年增加了179%。

车企表现提高，与整体车市环境有很大关系。 今年第一季度，受疫情影响，汽车销量明显下降。 之后，随着疫情的比较有效的控制和各地汽车支出政策的继续推进，汽车销量从第二季度开始出现了明显的恢复性增加，减少幅度持续缩小。

由于疫情对车企第一季度销售额的负面影响很大，尽管第二季度许多车企大幅增加，但仍未能增加上半年的累计销售额。 盖世汽车此次统计的数据显示，许多车企上半年累计销量依然没有回升，与去年同期相比下跌的人很多，许多车企有30%以上的跌幅。 比如上汽大众、上汽通用、广汽菲克、广汽三菱、比亚迪汽车、北汽新能源等，其中跌幅最高的是北汽新能源，数据显示。

中汽协副总工程师许海东说，汽车市场第二季度的复苏集中释放了第一季度抑制的费用能力，疫情对汽车费用产生了真正的影响，特别是影响了一些下层顾客。 这三四季度汽车销量增长的步伐应该会变慢，所以综合计算，在相对乐观的情况下，年销售量预计比去年减少10%。 在这种情况下，车企们为了实现年销售额的恢复依然面临着不少压力。

自主企业品牌呈现两极分化，整体市场份额受到影响

盖世汽车根据这次的统计，6月发现自主车企业中有不少销量增长的车企业。 除了上一点提到的将来汽车外，一汽红旗、长安汽车等自主车企业也取得了良好的成长。

根据一汽集团上半年的销售数据，截至今年6月30日，一汽集团上半年的总销量为1，630，923辆，同比增长2.3%。 其中，一汽红旗6月份销售台数同比增长92.5%，达到15，422辆，上半年销售台数同比增长110.7%，达到70，045辆。 据说产品系列的扩大是销售额上升的主要原因。

长安系中国企业品牌汽车6月销售台数共计146，561辆，比上年增加39.1%，比上个月增加16.9%，是长安汽车最主要的销售增长点。 前6月，长安系中国企业品牌汽车总销售额为629，200辆。 这是由于cs75、逸动、cs35等多种车型的持续人气，以及新中高端产品重力序列第一款车型uni-t的发售带动。

这些车企业的对象是一些自主车企业的下跌幅度依然很大。

如上所述，北汽新能源上半年累计销量比上年大幅减少。 事实上，即使在6月其他许多汽车企业的销售额回升时，北汽新能源依然在下降。 数据显示，北汽新能源6月销售3,008辆，去年同期为26，072辆，比去年同期减少88.5%。 对此，北汽新能源表显示，从4月到6月是企业碧泾企业品牌的更替期，企业自行调整批发量，为新车的上市做好轻装准备，另外国内新型冠状病毒大爆发和6月在北京出现的新瘟疫，其正常的生产经营计划

受竞争加剧、竞品迅速提高等因素的影响，广汽乘用车销量下降也很明显。 数据显示，广汽轿车6月销售26，589辆，同比下跌39%以上。 1~6月的销量比上年减少26.2%，为137，971台。 尽管如此，广汽乘用车依然是广汽集团的重要支柱，从最近广汽传祺ga8的发售等开始，广汽乘用车依然向上突击。

另外，北汽新能源、广汽乘用车等公司在这次统计的车企中相对较弱，但情况还很乐观。 根据相关数据，从今年上半年的累计销售台数来看，近70家车企业销售额下降，31家以上的车企业销售额下降，20家以上的车企业跌至两位数或零，部分尾部自主车企业面临加速。

因此，中国企业品牌轿车市场份额可能连续下跌。 中汽协的数据显示，6月中国企业品牌乘用车销量同比减少11.6%，为59万辆，市场份额减少33.5%，为5个百分点。 1~6月中国企业品牌轿车的销量比上年减少29%，为285.4万辆，市场份额减少36.3%，为3.4个百分点。 结合以往的数据，中国企业品牌轿车市场份额今年连续4个月下跌，整体水平低于前两年。