热点：连续四个月销量增长 长城汽车凭得是什么？

随着6月各车企业销量的出现，中国车市迎来了半年的考卷。 联合会公布的6月份领域数据显示，中国豪华企业品牌的销售额和市场占有率迅速增加，许多合资企业品牌和中国企业品牌的销售额同比下降到不同程度。 这意味着客户买车重视企业的品牌和质量，在简单低价方面的魅力逐渐减弱。

在这样的背景下，长城汽车在汽车市遵循了与豪华企业品牌相同的轨迹。 根据长城汽车的官方数据，6月销售了82，036台，创新比去年增加了29.6%。 长城汽车去年1~6月累计销售新车395，097辆，环比连续4个月增加。

长城汽车在销量上一贯稳定，但在整个汽车市下跌的大环境下，长城现象再次引起了广泛的关注和讨论。 成立30周年的长城，为什么市场越来越扩大？ 销售额持续增长的核心是什么？

企业品牌力量是销量的支撑杆

6月份的销售台数中，哈佛h6的销售台数为23，258台，比上个月增加2.5%，依然是国内月销售台数最多的suv机型。 对于交换的同行竞争对手，哈佛h6即使打算马上发售替代车，现金车在竞争力方面也毫不逊色。

哈佛h6永远保持青春的秘籍是不断进化的产品技术，在于构筑业界领先的产品特征。 在稍微合资企业品牌的古典车逐渐退市的情况下，哈佛h6至今在造型设计、车内空之间以及动力操作等方面依然不平衡。 新升级的汽车除了全面优化外，还增加了智能网络配置的搭载，客户感受到了在哈佛h6与时俱进的技术感。 比起各种营销环境，哈佛h6的实际技术和质量当然得到了客户的同意。

面对费用的升级和客户的分层，无论是合资还是自主企业品牌，都提出企业品牌的升级和产品的升级，但越向多样性和高端化迅速发展，技术的立足就越必要。 而且，支持技术，长城汽车厚度薄，开拓新的细分市场也到处开花，这也提高了长城企业的品牌力量。

无论是90年后成为集团新宠物的哈佛F系企业品牌车，还是确立高端皮卡迪地位的长城炮，还是中国豪华企业品牌新名片的wey，都打上了长城领先技术的烙印。 先进技术也是塑造长城汽车高质量企业形象，征得客户同意，支撑新旧车销量的关键。

以技术为基础，长城宣布新产品和产品迭代的速度加快，新的汽车批次已经准备好了。 这也是长城汽车企业品牌力量和产品力量进入新阶段的重要标志。 基于中国第一个真正自研的整车平台第三代哈佛h6，许多核心技术指标已经超过了同级国际企业品牌车。 万里长城汽车在个性化和电动化方面也开始展示技术力量，哈佛和欧拉白猫的性能强调了未销售的先热，显示了其受欢迎的潜力。

产品和营销是驱动车企业企业品牌力量的向上两轮，营销一直是中国企业品牌的短板。 营业方面很硬，销售方面基本上有硬广告、展会、降价3个，中国企业品牌相对难以脱离低端瓶颈。 面对车企业数字化转型的浪潮，长城汽车同样在数字化营销方面追加代码，通过网上和网上联动的销售和服务渠道，比较旗下车型的不同定位和目标群体，自己与产品更一致的营销

目前，汽车市场出现了企业品牌的虹吸效应。 每个细分市场都有多个车型竞争，但客户的选择越来越集中。 然后，以技术和质量驱动的长城汽车经过30年的积累，确立了技术领导质量可靠的企业形象。 因为这辆选择车先看长城的车，逐渐扎根于客户的心中。

过度的研究开发是市场的定心丸

万里长城汽车成立30年后，WeChat的力矩由万里长城汽车会长魏建军制作了30年的特别电影屏幕。 作为长城汽车的掌舵人，魏建军以回忆长城汽车生死的独特方法，表现出了长城汽车始终保持的危机感和不断前进的决心。

魏建军对万里长城能过得很明年吗？ 扪心自问，实际揭示了车企共同的课题:如何保持车企的快速发展持续性。 近两年来，随着世界汽车领域的下跌，许多国际和国内汽车企业面向未来已经如坐针毡，面临生死困境。 1车辆种类的人气容易遮蔽车企业突破的目光，没有危机感是最大的危机感。

驱动长城汽车是打破常规不断改革创新的技术力量。 过去30年来，魏建军拥有技术疯子称号，把技术视为公司快速发展的关键，对研发没有定价。 长城汽车研发团队规模达到17000人，研发人数占企业总人数的近30%。 并且在总部的基础上，在日本、美国、德国、印度、奥地利、韩国等地建设了海外研究开发中心。 笃定离过度开发的道路越远，就越能成为中国汽车圈的替代风景。

过度研发的硬性指标在研发投入方面，2019年度长城汽车研发支出总额为42.48亿元，比上年增长7.31%，占4.47%。 这样的占比幅度和很多国际豪华企业品牌处于同一水平，远远超过了该领域平均3%的投入比例。 而且，在研发投入的背后，长城汽车的核心技术方面带来了飞跃性的进步。

研发不仅要投资，还要寻找正确的方向，在关键技术方面实现突破。 仅2019年长城的汽车专利申请数就突破了1万件。 其中的专利申请主要集中在发动机、变速器、底盘等核心技术行业。 gw4c20b 2.0t汽油发动机连续6年获得中国心十佳发动机，自主开发的7dct变速器连续3年获得世界十佳变速器奖。 万里长城汽车的新动力总成还正式发布了世界上第一台卧式9dct/9hdct变速器和热能效率达到38.3%的4n20发动机，万里长城汽车的核心动力技术特征日益增加。

魏建军在长城汽车30年的思辨中说，如果我们还看不到卓越性的一些变化，那卓越的一定是我们。 长城汽车过度开发的目标也是基于此，目标不是追随者，而是名列前茅。 新平台准备就绪，汽车的新四化布局也占先机。

万里长城汽车投资百亿个新平台，不仅在满足国外法规要求、轻量化、可扩展性和安全性方面处于领先地位，智能化和互联网化能力也同样突出，支持5g接入和数千项fota升级 另外，在电池和氢能方面长城汽车实现了完美的产业链覆盖，成为汽车新时代的规则制定者。

过度的研究开发会带来丰富的技术储备，但不会成为闭塞的死海，这也是很多车企产品先进，但市场反响平平的根本原因。 长城汽车值得在领域借鉴这个想法。 在最近魏建军内部的公审中，长城汽车贯穿企业品牌、商业企业和研发，成立了汽车领域的第一个产品经理中心、第一个客户评价中心，用于磨削，用于帮助磨削闭环。 面对未来汽车变革的时代，经过深入思考提出处理方案的长城汽车，竹子在胸中领先市场。

结语:世界汽车市场面临着变革和交替，对以前传来的汽车企业来说，面临着变革的巨大挑战和压力。 但是，不管将来的汽车模型和顾客的诉求如何变化，技术能力都是车的硬核竞争力。 长城汽车笃实过度开发的道路，将使长城汽车继续朝着建设有世界竞争力的国际化汽车企业前进。