热点：2020年二季度热销轿车投诉销量比排行

根据乘船会提供的全国汽车产销数据，年第二季度国内轿车(进口车除外)销量约为233.4万辆，其中6月份销售额最高，约为81.4万辆。 根据国内领先的缺陷汽车产品新闻和车主质量投诉新闻收集平台的车质网投诉数据，年第二季度国内轿车整体投诉量为13，829件，销量数据支持的第二季度轿车投诉销量比平均为万分之37.2。

年第二季度，国内疫情逐渐控制，国内轿车市场也变暖，整体销售额明显上升，恢复到200万辆以上的体量。 其中包括的小型车、小型车、中型车、中大型车、小型面包车的销售台数均不同程度地增加，其中小型面包车的涨幅比第一季度大约2.6倍。

销售额触底的反弹投诉量创历史最高。

从近一年来每季度的销售额变化来看，第二季度轿车(进口车除外)的销售额见底，比第一季度上升了77.2%，但与去年同期相比略有下降。

如上图所示，近1年来轿车投诉量的变化趋势与销售量相同，显示出触底反弹的趋势。 第二季度轿车投诉量高达13，829件，环比上升49.9%，创下了车质网成立10年来轿车季度投诉量的新记录。

38种热销车的投诉销售量优于同级平均水平。

作为国内领先的缺陷汽车产品新闻和车主质量投诉新闻收集平台，车质网络使用投诉销量比评价系统，拆除年第二季度的国内乘用车产品。 除进口车外，受第2季度销售台数数据支持的车为215辆，其销售台数之和为233.4万辆。 为了确保数据的正确性，车质网此次仅统计了这215种车型的第一个投诉例子，最终计算出第二季度国内车的投诉销售量比平均万分之37.2。

据统计，第二季度国内轿车销量平均约为10，858辆(平均月销量约为3619辆)，这215种车型中有55种超过了这一平均值，成为第二季度的人气轿车。 其中，38种车型的投诉销售量优于第二季度国内车平均万分之37.2，在国内流行车中具备良好的质量评价基础，产品质量稳定性优于国内其他车型。 这些热销车的投诉销量比具体表现如下。

如图所示，进入排行榜的38种车型的投诉销售额比的数值低于同期所有车型万分之34.8的平均值，投诉销售额比在同期的国内乘用车市场领先。 总体来看，进入排行榜的38种车型的短期投诉销售量比是肯定的，最近有购车诉求的顾客可以关注这些车型。

自主、日系、德系企业品牌三分钟天下欧系、法系依然没有排名。

第二季度，德系企业品牌的排名车数量依然比其他国家的企业品牌多，处于领先地位，排名中德系车所占比例超过1/3，排名前十的车型中德系车所占比例为4席。 本季度，自主企业品牌排名模式减少，整体表现比第一季度稍差。 日资企业品牌排名比第一季度增加，上升8个百分点，保持稳定。 另外，欧系企业品牌和法系企业品牌本季度也没有车型排行榜。

总结:

从2005年第2季度人气轿车投诉销售额比排行榜来看，美系企业品牌迎来了亮点，2种车型名列前10位。 其中国产特斯拉model 3以优异的投诉销量比首次获得第一名，这也是美系企业品牌车近年来首次获得第一名。 另一个入围排行榜的车雪佛兰柯尔泽本赛季的表现也同样引人注目，投诉销量比的数值与第一季度相比明显下降，投诉销量比的表现大幅提高，值得称赞。

第二季度，德系企业品牌车型卓越，榜单车型大部分名列前茅，特别是德系豪华企业品牌，bba三强共有7种车型名列前茅，占5成以上。 有趣的是，奔驰一共有三个车型进入了排行榜。 其中有两种车型名列前十，总体投诉销售额优于另外两个同行竞争对手宝马和奥迪。 特别是，年下半年发售的北京奔驰a级，长期稳定排名靠前，本赛季排名第二，其投诉销售量比数值更是第一季度再次减少，投诉销量比令人满意。

本季度自主企业品牌入驻车减少，排名明显两极分化，大部分车型都排在低位。 在排行榜前10名中，自主企业品牌只入选了2种车型。 自主企业品牌本季度的表现完全不满意，但进入排行榜的车还有亮点。 发售不到一年的新车型东风风神仮亮排行榜上升到第三位，排行榜和投诉销售量都比第一季度明显上升，希望进一步严格，维持下去。 另外，红旗h5的表现也很好。 排名比第一季度上升，投诉的销售额比表现更稳定，成为自主企业品牌车的表现率。