热点：2020年二季度热销SUV投诉销量比排行

根据联合会提供的全国汽车产销数据，年第二季度国内suv (进口车除外)销售额约为204.8万辆，其中6月份销售额最高，约为80.2万辆。 根据国内领先的缺陷汽车产品新闻和车主质量投诉新闻收集平台的车质网投诉数据，年第二季度国内suv整体投诉量为10，870件，销量数据支持的第二季度suv投诉销量比平均为万分之33.8。

年第二季度，国内疫情逐渐控制，国内suv市场终于回升，第二季度suv车销量回升到200万辆大关，环比上涨48.9%。 同时，国内suv车型的投诉环比也同样明显增加，投诉量再次突破万件，比第一季度上升52.9%。

销售额大幅回升的投诉量刷新了历史记录

从去年每季度的销售台数变化来看，第二季度suv (进口车除外)的销售台数低迷，恢复到200万台的常态，比第一季度上升了48.9%，与去年同期基本持平。

如上图所示，近年来suv投诉量的变化趋势与销售量一致，显示出触底反弹的趋势。 第二季度suv投诉量再次突破万件，达到10，870件，创造了车质网成立10年来suv季度投诉量的新记录。

52种热销车的投诉销售量优于同级平均水平。

作为国内领先的缺陷汽车产品新闻和车主质量投诉新闻收集平台，车载网络使用投诉销量比评价系统，拆除年第二季度的国内suv产品。 除进口车外，第二季度销售台数数据支持的suv有277种，其销售台数之和为204.8万台。 为了确保数据的正确性，车质网这次统计了这277个车型的第一个投诉例子，最终计算出第二季度国内suv投诉销量比的平均值为万分之33.8。

据统计，第二季度国内suv销量平均约为7，392辆(平均月销量约为2，464辆)，这277种车型中，有65种超过了这一平均值，成为第二季度的人气suv车型。 其中，52种车型的投诉销售量优于第二季度国内suv平均万分之33.8，在国内人气suv中具备良好的质量评价基础，产品质量稳定性优于国内其他suv车型。 这些热销车的投诉销量比具体表现如下。

如图所示，进入排行榜的52种车型的投诉销售额比的数值低于同期所有车型万分之34.8的平均值，投诉销售额比在同期的国内乘用车市场领先。 总体来看，进入排行榜的52种车型的短期投诉销售量比是肯定的，最近有购车诉求的顾客可以关注这些车型。

自主企业品牌份额缩小日系德系2强争夺

各国按车型入选时，自主企业品牌依然占有很大的特征，但入选的车型数量和占有率比第一季度下降，特别是占比下降到历史最低。 但是，自主企业品牌本季度入选的车型排行榜有了一定的上升，共有5种车型入选排行榜前十，比第一季度增加了一种。 对此，日系企业品牌本季度的表现备受关注，入选车的数量增加，另外，占有率也比本季度上升了5个百分点。 另外，欧系企业品牌回到了排行榜，但只有一辆车进入了排行榜，排名比较低。

总结:

从年第二季度排行榜来看，自主企业品牌的特征依然明显，但其占有率有逐年下降的趋势。 从排名中的车型排行榜来看，自主企业品牌的车型呈现明显的两极分化，部分车型的投诉销售量比表现稳定，排名稳定。 其他一部分车型也进入了排行榜，但排行榜几乎是最低位，投诉的销量比不稳定。 本季度，自主企业品牌在近一年首次获得第一名，上一季度第一名的新宝骏rs-3虽然错过了冠军，但以优异的投诉销售额比排名第二。 值得注意的是，长安车本季度有5个车型入选排行榜，其中2个车型入选排行榜前十，成为自主企业品牌的大赢家。 6月刚发售的新车种长安uni-t，第一次入选排行榜就强烈杀死前10名，短期的质量评价是肯定的，但由于发售时间短，必须继续努力。

在第2季度排行榜上，除了自主企业品牌的独大，日系企业品牌的进步也是可能的，入选车的占有率逐年增加。 本赛季的生活类企业品牌有两种新车进入前十，广汽丰田威兰达以优异的投诉销量比获得首位，时隔两年，日企品牌车再次夺取了军队的宝座。 相比之下，德系企业品牌的迅速发展稳健，入选车的数量比第一季度增加了一种。 值得一提的是，上汽大众途岳本季度不仅投诉销量大幅下降，而且排名上升到第三位，成为排行榜中许多德系企业品牌车的首位。 但是，这几个季度的途岳的投诉销售量比表现变化更大起伏，后期能否继续稳定，还需要注意。

从进入排行榜的豪华企业品牌来看，车型数比第一季度增加，上位依然是德系bba车型。 其中，北京奔驰glb连续第二季度名列前十，本赛季排名上升，投诉销量比越来越稳定。 从排名中的车型数量来看，奥迪领先宝马和奔驰，共计3款入选，但排名低于宝马和奔驰车，投诉销量比较弱。 值得注意的是，凯迪拉克xt5本季度的投诉销售量比表现有所好转，排名大幅提高，更加激烈。