热点：CMA超级母体能够挑战50万以上产品

中国汽车信息网新闻销售额下降，市场饱和。 这些在现在的中国汽车市场上早就不新鲜了，由于人口红利的消失和费用请求的升级，各大企业都在寻找新的增量。 在这个过程中，如何迅速渗透到目标群体中，建立起自己强大的核心技术体系，成为企业品牌必须考虑的问题。

因此，站在冲击数千万级销售额规模的关口，在融合消化沃尔沃造车技术的基础上，吉利汽车去年发表了cma模块化架构，今年6月发表了科学技术吉利4.0时代，进入了全面架构造车时代。 在这次成都车展上，这个全球模块化体系结构也被正式命名为cma超级母体。

迄今为止，在5年间，累计投入了120亿元以上的cma超级母体模块化架构，吉利终于继续领先中国企业的品牌技术，进而站在新阶段成为参与世界市场竞争的超级ip。

那么，为什么以超级矩阵命名呢？ 与其他企业品牌架构有什么区别？ 技术支持在哪里？ 对于汽谈等媒体心中的疑问，吉利企业品牌销售企业总经理宋军也在事后为大家解惑。

为什么叫cma超级母体

我们有这样的决定机制。 例如，如果需要讨论，请向入口发送小标签，收集想法，总结所有结果。 别问为什么，听第一感觉，第一感觉出来后我们再讨论为什么。 cma超级矩阵就是这样出来的。

宋军的这个说明听起来有点轻浮，但毫无疑问，作为世界级的模块化架构培养系统，其命名超级母体对吉利具有全球的战术意义。 正如生命的培养强调了传承和进化一样，吉利希望在cma的框架下移植新的科学技术，通过不断升级培养越来越多的肩膀世界级产品，使企业品牌走向新的高度。

宋军说，3.0时代我们已经可以挑战所有合资企业品牌，同时部分超越合资企业品牌，在科技吉利4.0时代的模块化结构到来后，可以挑战所有50万以上的豪华产品。

吉利的企业品牌之间互相喂食

企业品牌建设的基础当然是产品。 一辆爆型车有非常强的渗透力，可以更快地为客户创造记忆点。 但是，随着某车企业越来越大和强大，考虑其真正的成熟标准并不依赖于单方面产品的特征，而是通过集团整体的技术途径，以最具特征的资源和最小的能源，实现全维度、全企业品牌识别的核心产品

在这方面，大众和丰田确实是很好的例子。 以mqb及tnga为基础技术载体，对自行车和企业品牌整体升级都起到了很大的推动作用。

其实从吉利的这几年布局来看，大众都有很多相似之处，不仅形成了吉利的、领克、沃尔沃企业品牌的阶梯团队，还利用cma架构形成了吉利的、领克、沃尔沃、极星四个企业品牌20

不得不说，通过cma架构的应用，吉利企业品牌不仅在产品结构上持续改善，也不影响新产品的扩张。 此外，还为领克和沃尔沃提供了更好的支持。 我们必须在几个吉利的企业品牌之间互相吸取养分，而不是不断从瓶颈和沃尔沃中吸取养分。 宋军认为，cma超级母体代表未来快速发展的方向，使出生的同胞兄弟具有共同的基因，但具有不同的性格，适应不同的环境群体。

准备好了冲击下几千万

从3.0精品车时代正式过渡到4.0全面架构造车时代，可以说吉利的长时间准备和持续的研究开发投资是必不可少的。 但是宋军也需要保障构建模块化体系结构同样强大的市场基数，如果没有规模，你的价格不能支持你做这件事，不能做出这样的高端和舒适的产品

现在吉利已经累计拥有960万客户群体，在科技吉利4.0时代的第一款车型preface上市时，有望正式进入数千万级车企。 很明显，这对吉利来说是新的高度，也是新的起点。

而且，作为世界工业4.0的尖端技术水平，cma超级母体也给吉利带来了更强的生命力。 宋军与大众mqb和丰田tnga相比，其实我们有一些更好的电子电气结构，我们的科技力量保证了15年内的支出请求，电子电气是未来汽车的大脑，决定了制造车的可能性和上限。

此外，依赖cma超级母体培育的新产品被赋予安全、运动、智慧和身体四个核心基因，加上吉利的独自gcpa-101顾客满意度评价标准，进入科技吉利的4.0时代后，吉利的已经是新 然后站在成千上万的新起点上，吉利也提出了确定的目标，那就是继续领导中国汽车企业品牌重塑世界汽车产业的结构，继续给客户带来超出期待的移动体验。