热点：紧抱中国“市场” 三个大众怎么分天下？

我对江淮大众的将来很有信心。 一辆汽车的老手对亿欧洲汽车说。

日前，江淮汽车发布了上半年业绩预期损失公告，称企业上半年净利润和扣除非经常损益后的净利润分别为-3.56亿元和-4.29亿元，尚未摆脱赤字战术。 受疫情影响，企业汽车销量比上年下降10.97%至20.9万辆，商用车坚挺，乘用车持续下跌。

但这对资本市场对江淮汽车的信心没有任何影响。

截至去年7月31日，江淮汽车股价固定为9.29元，比年初上涨83.2%。 年7月14日，江淮盘股价一度达到12.47元，市值也达到236.1亿元。

损失持续，江淮汽车股价没有下跌，背后是世界汽车巨头大众集团的身影。

年5月29日，大众集团增资10亿欧元获得江淮汽车母企业安徽江淮汽车集团50%的股份，两家企业合资成立的江淮大众的股份占有率也上升到75%，后者一下子成为了大众在中国的亲生子女。 根据这个消息，江淮汽车股连续7次上涨停止，就像坐了火箭一样。

日前，大众宣布向江淮大众增资52.17亿元和江淮增资12.85亿元，江淮大众总注册资本从原来的20亿元增加到73.56亿元。

江淮大众考虑皓企业品牌，成为大众在中国的电动化重点。 业界相关人士报道了亿欧洲的汽车。

年末成立的江淮大众在年初发布了新创企业品牌思皓和第一批产品e20x。 思皓e20x定位纯电动a0级suv，具有西雅特设计造型、大众质量管理、江淮新能源技术，是各方面鼎立的作品。

事实上，年以来，大众在中国运作频繁。 除了入股江淮外，一汽大众方面今后两年将在长春基地投资177亿元，进一步扩大产业集群。 在上汽大众方面，安亭工厂计划生产meb车，上汽奥迪也在弦上矢。

在中国工作频繁，大众想要什么？

江淮大众:为meb平台而生

大众集团将合作，进一步推进集团在中国的电动化战术。 在大众入股江淮式的现场，大众业主迪斯这样说。

江淮大众成立之初，大众表明了聚焦电动汽车的态度。

到了年底，江淮结婚的大众传闻很快就出去了。 但是，到年底江淮大众正式成立了。 相当长一段时间内，江淮大众在国内几乎处于沉默状态。 据说思皓e20x过去两年的累计销售台数是1357台，很多顾客提到大众，只知道南北。

偶然的一致是，传闻江淮要和大众结婚，大众宣布启动meb平台。

年9月18日，美国环境保护厅以大众在柴油车上安装违法软件避免汽车排放限制为由，向大众集团提出了诉讼。 最终，大众认罪受罚，处罚金额累计达到300亿美元，被称为史称柴油机门事件。

柴油机门爆炸不到一个月，去年10月宣布将建设纯电动汽车平台meb。 3年间，投入了约70亿美元，大众于去年9月正式发布了meb平台，后者成为大众电动化的重要利器。

大众id.3/来源:大众官方网站

从亿欧洲汽车来看，江淮大众几乎是为meb平台而生的。 选择all in电动化的大众集团，或将江淮大众视为在中国推进电动化的重要支点之一。

根据计划，大众集团将于2025年推出80多种新的电动汽车型。 其中包括50种纯电动汽车型和30种插电式混合动力汽车，在新车销售中保证四分之一以上是纯电动汽车。 到2028年，基于大众集团meb和ppe电动汽车平台的电动汽车产量将达到2200万辆，中国将承担其中的1160万辆产量。

江淮大众扛担子。 迄今为止，大众汽车集团承诺向江淮大众引进4~5个纯电动汽车企业品牌产品，并于2023年开始生产meb平台的纯电动汽车。

但是，与江淮大众的0到1相比，南北大众在meb平台车的生产上领先了一步。 据说南北大众基于meb纯电动汽车平台的国产两种车型将于今年年底下线，春节前上市。

未来，南北大众和江淮大众如何分工？ 各自的迅速发展趋势怎么样？

保护中国是胜利

面对中国市场，大众一刻也不能疏忽。

联合会的数据显示，年上半年，一汽大众和上汽大众的总销量达到142.1万辆，约占中国乘用车市场的2成左右。

在中国的销售额约占大众全球销售额的4成，支撑了大众集团的几乎一半的日子。 但是，随着中国企业品牌的兴起，合资企业品牌开始激烈竞争，大众集团在中国的前景开始充满越来越多的变量。

表人:亿欧汽车拆卸师王瑞

从销售额的表现可以看出，一汽大众和上汽大众的销售额相继受挫，总计下跌幅度为20.5%。 其中，上汽大众下跌比去年大37.2%，与一汽大众的差距越来越大。

南北大众分化加剧，另外，大众需要面对日系车企业的严峻竞争。

对中国市场来说，日资合资企业品牌的跌幅远小于大众，合计仅同比下跌11.3%。 其中，广汽丰田以相反的势头增长，销售额同比增长3.1%。 在日资企业品牌销售台数中排名最低的广汽本田，销售台数也比上年下降了20.2%，比大众企业品牌的合计还要低。

随着中国市场的表现，大众在世界市场上的地位已经被丰田超越了。

年上半年，大众全球销售额为389.3万辆，同比下跌27.4%。 与此相对，丰田的世界销售台数为416.4万台，比上年减少21.6%，不仅下跌幅度比大众小，而且时隔6年超过大众成为世界销售第一车企业，大众的寝食变得困难。

丰田vs大众/来源:亿欧元

保护中国市场就是保护胜利，大众知道这一点。

扩张一汽大众长春生产基地，为上汽大众引进奥迪企业品牌，大众试图在中国燃油车市场维持保业。 但是，大众作为燃料车的巨头，已经接触到了领域的天花板，市场本身也有逐渐下跌的倾向。

中国电动汽车市场成为大众的重仓目标。

中汽协的数据显示，2019年中国电动车销量为106万辆，占全球电动车销量的48%。 据智研咨询透露，从2022年到2022年，中国新能源汽车销量分别为125、178、236万辆，同比增长7%、42%、33%。

但是，南北大众在中国电动汽车市场的份额不明显。 联合会的数据显示，年上半年，中国新能源汽车销量前三的企业分别是比亚迪、特斯拉和上汽乘用车，一汽大众排名第七，上汽大众排名第十。

表人:亿欧汽车拆卸师王瑞

因此，大众将其新能源重子落在江淮。

三众的下一步怎么突围？

无论是南北大众，还是趁势而起的江淮大众，三者之间的对抗，最终受益的是大众集团。

现在三个人之间的快速发展结构有差异。 在燃料车行业，无论工厂布局还是销量，江淮大众都远远不及南北大众。

盖世汽车数据显示，除安亭meb工厂外，上汽大众还从安亭一坐三厂、南京基地、仪征基地、乌鲁木齐基地、宁波基地和长沙基地，合计燃料车生产能力超过250万辆，产品矩阵为桑塔纳、朗逸、途昂、帕萨特。

表人:亿欧汽车拆卸师王瑞

在产能方面，一汽大众不太让步，坐在长春、西南、华东、华南及华北五个基地，合计燃油车产能超过290万辆，产品矩阵覆盖捷克、迈腾、探岳、cc等，基础深厚。

表人:亿欧汽车拆卸师王瑞

大众集团还委托江淮大众生产燃料车，表示优先生产江淮大众生产大众b级车、c级车等电动混合动力车和燃料车，但从合作意图和快速发展计划来看，生产混合动力车和燃料车是大众

大众集团对江淮汽车的预期是，到2025年将实现20万辆到25万辆年产量、300亿元收益。 到2029年，实现了35万辆到40万辆的年产量、500亿元的收益。 以纯电动汽车的观点来测定，这一体量与上汽大众安亭工厂、一汽大众佛山工厂不同。

亿欧汽车认为，在江淮入股、江淮大众主导后，大众在中国的迅速发展战略是燃料车以南北大众为主，电动汽车三人一人发放。

结语

现在中国市场上的大众前景还不清楚。

在燃料车上，帕萨特撞门以来，大众企业品牌的认同度受到了损害。 再加上被日资企业品牌包围，南北大众在销量方面很难取得飞跃性的突破。

在电动汽车中，由于软件问题严重，大众id.3的发售时间受到怀疑，业界人士直言亿欧汽车:大众为&lsquo； 大象很难回头。 是软件短板和大众推进电动化最棘手的问题。

如果能赢得与日系的强烈对话，切断中国电动汽车的高地，大众就会在中国迅速发展，或更上一层楼。

现在，大众牢牢部署在东北(一汽大众)、华东(上汽大众、江淮大众)，将来打算向南走。