热点：要上L4？特斯拉开始Autopilot扩展测试

据海外媒体报道，瑞典政府日前宣布解除自动驾驶测试项目的时间限制，此后不久特斯拉将在瑞典展开autopilot (自动辅助驾驶系统)和其他驾驶辅助套件的扩展测试。 另外，几个月前特斯拉ceo的面具在社交媒体上疯狂截图，发表了autopilot软件团队的招聘新闻，希望加快特斯拉实现全自动驾驶的时间表。

《『model 3』》

但是对特斯拉来说瑞典可以说是悲伤的心情。 2019年2月，瑞典开展了为期半年的特斯拉禁止销售活动。 理由是特斯拉的产品在自动驾驶行业具有很多漏洞，ota功能也不符合当地领域的标准。 进入年后，特斯拉model 3在大多数国家的电动汽车销量排行榜上遥遥领先，但在瑞典销量并不理想。 7月模型3的新车注册量仅5辆，比上年减少98%。

迄今为止，特斯拉在世界各地发生了一些影响深远的自动驾驶事故，autopilot系统暂时臭名昭著。 系列事故发生后，特斯拉政府必须发声，autopilot系统只是实现了部分自动化，只是辅助功能，驾驶员必须随时介入准备接手车辆。

《『model s』》

特斯拉和自动皮特系统有很多外部疑问，大众集团的ceo迪斯特别尊重它。 迪斯说，在路上行驶的特斯拉的产品都是数据采集器，不断收集驾驶员和路面数据，实时更新autopilot系统。 这样，该系统成长性非常强，其他以前开车的企业在自动驾驶行业想要超越特斯拉是非常困难的事件。 这次瑞典的扩展测试再次表明了这家公司在自动驾驶行业的野心，但你不知道特斯拉这个测试的结果能不能得到迪斯的爱情吗？

点评:

特斯拉官方公布的年第二季度安全报告显示，在特斯拉车型中，如果打开autopilot系统，平均每行驶453万英里就会发生交通事故。 自动导频系统没有打开，但在其他特斯拉安全功能的保护下，平均每行驶227万英里就会发生事故。 如果没有打开autopilot系统，也没有特斯拉安全功能的保护，平均每行驶156万英里就会发生事故。

虽然数据上很积极，但安全问题不是小事，autopilot系统引起的事故在特斯拉的高层流程下被渲染得很大，不仅损害了特斯拉企业的形象，还伤害了顾客对自动驾驶的信心和可信度。 在瑞典进行这项测试后，特斯拉autopilot系统不知道能发展到什么水平。 口罩在心里读的全自动驾驶是什么时候面向客人的呢？