导购：汽车“智能化”究竟为何物 宝骏x斑马有了新解释

在中国汽车信息网新闻人机交互系统中，宝骏与斑马的合作令人吃惊。

在今天的汽车时代，智能化是大部分制造商提到的事件，汽车的费用观从以前传达的三大转向了智能化。 从客户的角度来看，智能化的终极形态应该是释放手脚，实现最高级别的自动驾驶。

但是，与搭载听歌app称为自己智能车的企业品牌相比，宝骏这次的变化非常认真，我们来谈谈最新的rs-5搭载的这个斑马智能系统。 你要知道斑马系统的搭载车非常多，很多主要的合资企业品牌也采用了这个带ota功能的人机交互系统。

ota真的那么香吗？

其实，ota已经不是黑科技了。 简单的理解是软件升级，是我们使用手机时最常见的操作之一。 但是，汽车作为工作机制多而复杂的交通工具，不是几十兆的升级包就能解决的事件。

但是，说到汽车上的ota，特斯拉应该是业界第一个。 ota升级使特斯拉的第一个刹车不理想的model 3缩短了6米以上。 事实上，全球企业品牌汽车召回的约15%是软件方面的问题，也就是说，这个价格实际上可以通过健全的ota系统完全节约。

当然，节约的不仅仅是主机厂召回的费用，还有业主的时间和精力。 升级可以通过网络传递到家里或库等有信号的地方。 ota升级，除了在车辆系统中进行功能升级外，还可以变更汽车电脑的参数设定，优化变更前存在的bug，带来更好的性能。

但是，这项技术不是定心丸。 毕竟还有长安街的事。 从提示升级到升级结束，整个过程和逻辑都需要制造商的严格设计和测试。 与手机不同，汽车在进行升级时需要更稳定的互联网信号和硬件之间的协调，随着汽车功能的增加，升级过程也变得更复杂。

宝骏和斑马做了什么？

首先，作为普及ota升级的斑马，无需在4s店排队预约，就可以完全升级自己的系统。 另外，作为车载系统的升级，进行了具备手机方面无法实现的功能的2系统运转。

系统升级后，其中的旧版本会自动备份到后台，新版本升级完成后会自动删除，当然，有近3年ota成功的经验，斑马系统的羽翼饱满。

除了车辆互联的变化，宝骏rs-5车型冲击高端化的利器具有极高的性价比。 在最高匹配13万的这个水平上，搭载了高完成度的车辆系统、全液晶仪表/屏幕、主动安全的装备(主动制动器、限速识别、碰撞警报等)、全景影像、自动远近光等，但无感加油是西

总体来看，宝骏和斑马的这次合作也是很好的操作，在车系统与鱼龙混杂的时代与大工厂的合作是保持良好声誉的基础。 另外，在汽车新四化迅速发展的时代，从顾客那里采用最多的人机交互也是提高企业品牌定位的最好方法。 对宝骏来说，从最初的网红510到企业品牌提高的rs-5，都逐渐成长为自主企业品牌的黑马。