导购：销量冠军推新 第三代哈弗H6在成都车展亮相

中国汽车信息网络新闻30兴起，今年是长城汽车创立的第30年，作为中国目前最成功的民营汽车企业之一，长城汽车30周年应该是锦衣玉服，大力讲述过去的收入、成功之路。 但是，意外站起来了的那一年的长城汽车，最初在社会交往媒体上引起巨大波澜的是魏建军的短片。 长城汽车明年过得好吗？ 类似于史蒂夫·乔布斯在斯坦福大学的有名演讲。 我是stay foolish stay hungry。

三十立长城汽车，居安思危，自上而下一切严阵以待向新时代转变，第三代哈佛h6就是在这样的背景下诞生的。 哈佛h6是长城汽车非常有意义的产品，成就了长城汽车现在的辉煌，同样标志着各个时代长城汽车的快速发展轨迹和路径，更重要的是，它也是中国汽车企业品牌的北极星。

01从变革的尝试到自主之光

盘点哈佛h6自诞生以来推动了自主企业品牌的进化和快速发展。 第一代哈佛h6出生于年，当时的中国汽车市场相对于suv型号来说是个瘦弱的地方。 当时受欢迎的suv机型都是合资企业品牌，crv、rav4、圣达菲等，价格多在15~30万元之间，15万元以下的suv机型很少。

从现在的观点来看，当时的自主企业品牌suv是绝对的战术洼地，但在年的情况下自主企业品牌suv是未知的青海，充满了危险和不明确性。 当时suv的市场份额只有13%，正在讨论如何在自主企业品牌乃至整个中国汽车市场制造汽车。 每年销售10万美元的瑞虎，已经成为自主企业品牌suv的首位。

就像今天长城汽车宣布向世界科技旅游企业转型一样，当时长城汽车的力量被大众提议，发布了哈佛h6这样的中型城市suv。 这个产品非常有意义，它几乎凭借自己的力量打开了长城汽车的大时代、自主企业品牌的suv大时代、中国汽车suv市场的大时代。

第一代哈佛h6上市之初，凭借出色的性价比、沉稳的外观、宽敞的空之间和日系车的可靠性，很快就吸引了一部分客户。 年8月发售，截止到年末销售了3万余台。 之后，哈佛h6的口碑效果迅速发酵，每年销售14万台以上，每年销售22万台以上，每年销售32万台以上，再每年销售37万台以上，高峰每年12月，一个月销售8万余台。 另外，年世界suv单曲机型销量前四的辉煌成绩。

哈佛h6的飞跃提高不仅确立了哈佛企业品牌成为suv专家的定位，而且充分利用了整个市场的suv气氛。 在看到哈佛h6的成功后，其他自主企业品牌纷纷推出与哈佛h6相对应的产品，形成了连带效应，城市suv越来越成为中国顾客购买汽车的新选择。 suv的市场占有率逐渐提高。

哈佛h6的到来，让中国客户知道原来自主企业品牌可以做这么好的suv，可以装备、省油，也方便家族旅行。 哈佛h6可以说打开了中国顾客对好suv的认识，拉动了整个市场对suv产品的诉求。 从另一个角度来看，哈佛h6向很多自主企业品牌学习了如何制作中国顾客着迷的suv产品。 出道是顶点，这是第一代哈佛h6的最高总结。

如果第一代哈佛h6让中国顾客认识到什么是好的suv产品，第二代哈佛h6将不断优化细分市场，使更多具有个性化诉求的顾客能够满足自己的个性化诉求

从第二代哈佛h6开始，哈佛h6正式开启了红蓝标战术。 通过细分市场、个性化构建，哈佛企业品牌在以顾客为中心的思考中更接近了一步。 对许多自主企业品牌来说，17年刚用suv产品跟进了哈佛企业品牌和陷阱事业。

哈佛h6此时正在向更高的个性化、细分化前进，但通过这样的改革和推进，第二代哈佛h6将继续自主企业品牌suv销售的奇迹，不断刷新销售台数的戴冠记录。 之后，第二代哈佛h6推出的coupe等多个版本的哈佛h6不断向外扩展哈佛h6的老板们，使他们进入了更年轻化、运动化的行业。

第二代哈佛h6的新玩法也在中国suv产品向百花一齐发展的新时代迅速发展。 而且，以第二代哈佛h6为基础，长城汽车不仅站在百万级销售车企业的位置，而且具有宏观世界的实力。

02从中国的神车到世界的神车

万里长城汽车宏图的世界底气是什么，在最近召开的创变未来技术发布会上可以看到。 作为面向长城汽车世界、未来的技术企业品牌，柠檬、坦克、咖啡智能是涵盖汽车研究开发、设计、生产及汽车生活的全产业链价值创新技术体系，代表着长城汽车的新造车理念。 另外，在这次技术发布会上，长城汽车正式宣布向科技旅游企业转型。

这次的第三代哈佛h6是长城新柠檬平台的第一个产品，这个刚发布的平台是哈佛面向全球化的智能平台。 担负着长城汽车全球化使命中的重要地位。 柠檬被定位为全球化的高智能模块化技术平台，但这个平台在特征上强调了车辆的性能和更好的车身结构。 但是，既然这个平台有模块化的三个字，当然建造在这个平台上的车会遍布世界。 另外，这个模块化平台可以根据当地的实际情况，在地产上适当地生产车辆。

所以第三代哈佛h6的使命不仅是继续哈佛h6家族在中国的成功，还肩负着疆拓土在海外市场的重任。

纵观当今世界汽车市场，中国汽车企业品牌的音量非常弱，还没有响亮的产品。 第三代哈佛h6面临的情况与年哈佛h6诞生时有什么相似之处？ 但是，当时的第一代哈佛h6代表长城汽车挑战中国汽车市场，而现在的第三代哈佛h6代表中国汽车挑战世界汽车市场。

第三代哈佛h6这次也同样走在了最前端，科学技术智能化成为了新的主力标签。 新车支持整车级fota功能，是世界上第一款可实时升级的燃料suv，将来可以访问5g模块。 在智能交互方面，新车使用科大通信飞定制化语音，同时语音交互支持深入的思考、真人语音、虚拟形象、自主交互四大功能，使整个交互更生动有趣 它还支持共享和保护权限，来宾模式限制了车辆的某些功能，保护了隐私。

第三代哈佛h6所代表的可以说是目前中国汽车企业品牌在智能化方面取得的最高批量生产成果。 横向比较世界的维度，从现在世界上销售的量产汽油车来看，第三代哈佛h6能够表现的智能化和科技化是世界一流的。

我国产业通过尖端科学技术化进入世界有成功的例子，手机领域是最典型的。 中国汽车产业起步比世界晚了近百年，第三代哈佛h6可以说是智能化对世界汽车产业的反超。 第三代哈佛h6不是代表中国汽车出征世界的第一款产品，但肯定是世界范围的横向比较中，且产品力最高的中国汽车产品。

第三代哈佛h6的产品力量是中国汽车征服世界的底气。 近两年，长城汽车加速了海外布局，不仅设立了世界研发基地，还将工厂从东南亚开到欧洲。 随着泰国、印度和俄罗斯工厂的加速运转，以第三代哈佛h6为首的长城汽车将越来越多的丰富产品投入海外市场。 哈佛5-2-1全球化战术，即5年，一年内实现了200万美元的销售额，成为世界职业suv第一企业品牌。 今后5年，哈佛在全球研发方面的总投资额将超过300亿元，在技术开发、智能网络、新能源的迅速发展方面将继续巩固技术能力。

所以，第三代哈佛h6是持续的产品，来自历史，它继承了它前两代产品成为中国神车的能力和地位，放眼未来，它又在世界上开辟疆拓土，让世界人民知道哈佛h6这个产品。

所以随着长城汽车向全球化科技旅游企业的转型，第三代哈佛h6的使命也在历史中发生了改变。 魏建军的问题:长城的车明年能过得去吗？ 第三代哈佛h6是答案。