导购：对标宝骏510 远景X3 长春车展实拍奔腾T33

中国的汽车信息网是整体呈绿色的大环境，奔腾这辆车承担逆势翻船的重任于7月2日奔腾33已经登场，但面向公开的顾客，长春车展还是第一次。 我知道车市的寒流已经不新鲜了，三线城市今年的车好像也卖不了那么多。 在逆风环境下，老字号车企业一汽也没有停止探索的步伐，积极面对这种各种挑战。

在奔腾77上市之前，奔腾企业品牌在市场上的存在感一直不高，这也是因为激烈的市场竞争和风向的迅速转换。 事实上，这几年的汽车市场不是顾客群体的转移，而是人们口味的整体变化，年轻人化的普及速度动摇了很多人的腰。

第一辆奔腾车(现在的b70 )上市已经13年了。 初期以性价比的中型车开始，小型车b50也卖了一段时间，但迅速的风向变化有点无法忍受奔腾，短期内由小型suvPentiumx40的车支撑。

suv模型虽然退烧了，但即使回到理性市场，诉讼量也是不容忽视的一部分。 因此，t77机型在得到良好反响的时候，需要用1台机型巩固特征，t33也发货。

从前面的脸来看，新车的形状基本上来自t77的车型设计，尖锐的眼角前灯与纵副那样的格子式设计很协调。 保险杠位置采用保罗式led白天跑灯，组合尖锐的折线突出车辆的力感。 对客户来说，前脸通常是选择车时第一次看到的部分，奔腾33的冲击力也很好。

尾部的形状使用了常见的勾结设计，这些已经成为大众审美的标准，虽然没有什么好处，但不会产生问题。 作为步行车需要的是迎合大众的口味。 2600mm的轴距与奔腾40车型一致，车长有点长，整体设计更年轻。

从装修来看，新车的设计风格也是常见的环抱式设计，镀铬多功能方向盘质感很好，在同级有一定的特点。 另外，虽然展车的车辆系统没有点亮，但是搭载了10.25英寸触摸屏和全液晶仪表。 出风口的形状和新3系类似，但没有违和感。

另外，新车上搭载的d-life 4.0人机交互系统也可以与智能设备相互连接，真的很方便。 yomi是系统中的虚拟助理映像，客户可以进行私语定制，即通过一条指令设定刺激多个动作的金额。 这也是奔腾自己在汽车系统上的创新探索。

在动力方面，奔腾33仍采用4gb16的自然进气发动机，是符合爱信的6at机械手自一体变速器。 114马力的动力参数不是亮点，皮实和可靠性可以说是这个级别的客户的重要因素。 另外，还搭载了博世的9代esp系统，这也是现阶段车辆所必需的配置。 根据车辆的配置，车的价格范围也几乎固定在10万以下，性价比很高。

与奔腾x 40一致，新车定位为小型suv，轴距2600mm。 尽管整个车市的suv热潮已经过去，suv市场的销量基础依然很大，时尚、廉价的入门级suv机型受到客户的肯定。 进入市场后，将直接与cs35、宝骏510、远景x3等车型竞争，但产品力量不会下降。

在长期计划中，包括奔腾在内的一汽企业品牌将实现电动化，但现在的t33机型的发售可以说是为了应对燃眉之急。 在电动化之前，t系列以良好的市场反响给奔腾企业品牌带来了新的可能性，定位小型suv的t33当然担负着这项任务。 对奔腾来说，声誉仍然是现阶段最重要的任务之一。