导购：谈谈即将上市的“全新一代”阿特兹到底怎么？

中国汽车信息网新闻 7月10日，一汽马自达正式宣布新一代阿特兹，新车将于8月20日正式发售。 首先要说的是，作为老马6的老板，在这一刻，我盼望了七年。

在很多朋友眼里很幸运，刚下年不久就发了牌照。 在那之后的一个多月里，我跑了很多4s店，最终选择了马自达6。 老实说，颜值绝对占一半的比例。 另一半包括内在机器的质量，b级车的空之间，以及好价格的折扣。

我觉得是当时花15万美元买的性价比最高的车，即使在今天这辆车也开得很好。

除此之外，北京唯一一辆被称为阿特兹展车摆在店内最显眼的位置也是从那以后我不得不在心里种草。

两年后，阿特兹作为老马6和涡轮增压的替代车正式在国产发售。 如果资金条件不允许，我早就是阿特兹的第一个老板了。 我知道在新阿特兹(海外是新马自达6 )年末在洛杉矶车展上登场之前，换车的机会会到来。

但是之后，国内几乎没有关于新阿特兹的情报，因为推测了什么时候来，所以怀疑还不来。

然后，在这无限的等待中，我发现马自达其实是一个很有感情的企业品牌。 新灵魂的设计理念、skyactive-x压燃技术、2.5t涡轮增压、手动+后驱等，每次我放弃我的心，都必须时刻点燃这些消息。

慢中场的新阿特兹终于来了

幸运的是，虽然比海外晚拍了半张，但新一代阿特兹终于来了。 为什么要用引号把新一代圈起来？ 严格来说，这次一汽马自们发表的新一代阿特兹在海外版只是中期的改款车，因此也有人对其身份抱有疑问。

但是，无论是更新换代还是更新换代，现在我们看到的阿特兹与原来相比都是全新的样子。

外观中最大的变化来自前脸，特别是中网和雾灯区的调整使新灵魂的设计语言看起来更尖锐。

家族最新的格子式吸气格栅不仅面积更大，内部装饰也足够精致。 下缘的镀铬装饰直接插入眼底，配合底部的横向镀铬装饰，不仅降低了视觉重心，还增加了整个车头的豪华属性。

新的led依然是全系标准，顶装车上还配备了alh适应和跟踪转向功能，可以识别车辆、物体，独立控制照明。

19英寸以上的集线器是2.5l型号专用的，2.0l配备了17英寸集线器。 另外，车体尺寸方面，2.5l模型也比2.0l稍高6mm，所有车达到4870/1840/1451mm，轴间距离均为2830mm。

尾部的变化不那么明显，中部勾结左右的尾灯镀铬饰条更平坦，尾灯的内部结构也被调整，融入led乐队与前照灯相呼应。

另一个吸引人的地方是从老马6开始的双边二发炮筒式排气，我认为这是马自达运动精神的象征。

运动员的篮子是豪华的路线

与外观相比，我最感动的是装修，从工作、材料、豪华感上也明显提高了。 从这个装修可以看出，阿特兹不再是单纯的运动座椅，作为现在的马自达旗舰轿车，可以给人以接近豪华轿车的品质体验。

在中控台、门板和座椅上，现在的阿特兹使用了大量的nappa真皮和毛皮材料，触感非常舒适。 这些只出现在高配合车上，足以更新我对阿特兹的感觉。

有趣的是，根据迄今为止的官方介绍，新阿特兹在提高安静方面很辛苦，配备了11个扬声器。 除此之外，新车还使车身进化了140余处，进一步提高了乘坐舒适度。

很明显，在全民强调个性化和科学技术感的今天，新阿特兹再次体现了特立独行的一面，从鲜明的运动属性向全面和豪华前进。

其实，新阿特兹可以说把以前的短板都备齐了。 这对很多客户来说都很有魅力。 与现金车相比，也许可以称为新一代。

据说期待越高失望越大

但是对我一直关注这辆车的老车主来说，这些眼睛和耳朵的新设计没能弥补我多年来的期待。

即使限于国内燃料排放限制，传说中的2.5t涡轮增压也注定与我们无缘。 但是，没有skyactive-x压燃技术，同时整个车身构造都是原来的处方，站在感情上，所以这些改善都不是很好。 结果比海外发货晚了将近两年，能给我看看这个吗？

毫无疑问，skyactive-x在热效率和油耗方面比skyactive-g更强。 但是，现在的skyactive-g发动机技术也被称为现在的自吸发动机技术的领袖，不得不说2.0l和2.5l发动机在动力参数和油耗方面也不亚于涡轮增压发动机。

也许是考虑到了skyactive-g技术的馀温，在现在低迷的中国车里，马自达可能不想浪费很多精力来传递新技术。 寻求销售额的顺利增长是现在最重要的事情。

总之，我们不会在新阿特兹和接下来的新马自达3等地看到马自达吹嘘的黑科技，这也将是马自达粉丝们的下一个无限期等待。

这样，新一代阿特兹是仁者见仁的说法。 对没那么认真或者购买阿童木的新准车主来说，颜值高、配置丰富、豪华感强的新一代阿童木是全能的理想座驾。

对我来说，这确实只能说是阿特兹的中期改款。 先进的技术被马自达涂粉，但因落后的技术而生气。 我现在不知道说什么，再烦恼一点吧。