导购：科技武装到零部件 全新凯迪拉克XT4驱动系统技术解析

中国汽车信息网将于全年黄金时代到来前的最后几天上市，可以看到凯迪拉克对xt4这一入门级豪华suv的重视和自信。 看了凯迪拉克新xt4的个性外观和时尚装修后，上汽通用也趁热打铁，给我们带来了这个新豪华运动suv的技术分析，从动力方面加深了对这辆车的认识。

xt4上搭载的通用汽车第八代ecotec系列发动机在动力方面表现通俗，这种新的2.0t可变气缸涡轮增压发动机基于单缸的最佳理念，使用新的模块化架构开发，拥有很多业界领先的技术

该2.0t发动机创新利用tripower可变阀管理技术，搭载了最初的3级式滑动凸轮轴，通过智能多级控制根据实际运转状况选择最佳的气门升程，实现了4气缸高性能模式、4气缸经济模式、2气缸超经济

在双缸超经济模式下，通用车也首次将主动燃料管理技术应用于国内的四缸发动机，在轻负载条件下驾驶者难以注意的情况下，可以关闭两三缸阀门，理论上将发动机容量减半，节约最多15%的燃料。

为了减少涡轮延迟，使发动机迅速达到峰值转矩，在该2.0t发动机上还搭载有双涡旋电动排气阀涡轮增压器，通过与电动排气阀组合，新车在所有壳体中正确地控制排气阀的打开定时和开度 现在通用汽车是国内第一个搭载35mpa燃料直喷系统的驱动系统，系统压力从20mpa上升到35mpa，实现更好的燃料雾化，使燃烧更充分，减少颗粒物排放，更环保。

通过上述各项先进驱动技术的应用，在该2.0t发动机与通用9速手自一体变速箱的匹配下，可产生同级最高的177kw最大功率，以1500~4000rpm输出350牛&bull。 根据大米的峰值转矩，xt4的100公里加速时间可以在7.6秒以内简单地达到。

此外，该新的2.0t发动机配备了世界上第一个使用电子泵和电子球阀模块构成的atm主动热管理系统，该系统通过多个温度传感器全面理解各部位的温度诉求，进行智能精度冷却系统的控制，变速 另外，通过全可变容量油泵、智能主动电控碳罐泵等行业领先的智能电气化技术，新车可以满足更严格的排放限制，不仅综合100公里油耗降低到了7.2升，而且中国的6b污染物

xt4的车身是使用高强度钢构筑的，在可变电子动力转向装置上加上全框架式副车架和横向加强杆，使新车的驾驶反馈更直接，强化了运动操作体验。 底盘在新车的运动版机型上配备了电子实时减震器可变悬架和主动型运动悬架，提高了操纵稳定性。 整车也经过了相当多的杂乱和漫长的耐久性测试，保障了质量和质量。

新凯迪拉克xt4不仅颜值出色，在技术和动力方面也处于业界领先地位。 我认为这样丰富的准备已经做好了冲击入门豪华suv这个市场的准备。 bba真的要小心！