导购：132020元 挑战合资SUV的吉利icon实力怎么？

中国汽车信息网新闻如何定义好车？ 这是老生常谈的话题，就像一千个个体心中有一千个哈姆雷特一样，每个人对好车有不同的理解，有不同的标准。

那样可以的话贵吗？ 推到四五年前可能也有不少人这么想，现在有人跟你说贵车一定很好。 我相信你自己听了会笑的。

作为努力更新中国顾客认识的倡导者和实践者之一，吉利的工作必不可少。 年，吉利博瑞利用中国车市支出升级大潮而来，是开启吉利精品车的3.0时代，一举突破了困扰中国企业品牌多年的b级车天花板。 在当时合资企业品牌几乎统一的b级车市场上，得到了中国顾客的同意。

现在吉利已经有了博系冰淇淋系帝豪远景家族，除了嘉际、星越等车型外，还形成了对各主要乘用车市场的全面展望。 并且，考虑到近年来中国suv细分市场发生的微妙变化和对未来快速发展的远见，吉利带来了另一个创新的作吉利icon，再次把目标对准了合资企业品牌割据紧凑的suv市场。

12月23日，吉利正式公布了吉利icon银河限定版的指导价格，为13元。 作为吉利bma架构的第二种suv模式，吉利icon是与吉利现有产品完全不同的设计风格，天生具有非常高的流量。

因此，当听说台icon先享受客人专用银河限定版，在广州车展发售当天仅15分17秒就销售了空时，蒸汽撕裂谈并不意外，但我觉得有道理。

吉利是小型suv市场的新前线

让我先说些意想不到的话。 现在中国的汽车市场持续下降，整体从增量市场转移到库存市场。 特别是对于奖金期告别的自主企业品牌suv来说，只有以守代攻、提高为营地，才能更稳定自己的境遇。

所以，吉利会选择在这个时候发售这么大胆设计的新suv，不得不佩服它的魄力和自信。

可见吉利icon的主要用户群体是如何追求个性，尊重潮流科学技术享受的年轻人的消费者。 从定位来看，tnga的同行对手中有tnga拥有的搭载c-hr、本田地球梦引擎的xr-v、以年轻化倾向为重点的大众探歌等人气合资车，在众多强敌的包围下能提高15分钟销量，是真的。

那么为什么又可以说是有道理的呢？

首先，今年以来，suv市场开始变暖，今年11月suv市场的新车销量比上年增加3.96%，为94.89万辆，达到年度最高。 另外，根据过去11个月的整体销售台数数据，紧凑型suv市场份额还占5成以上。

其中，有些汽车市场的主力是使用人的年龄层寻找的，受到一些自主企业品牌的同价位或同水平的差异化新产品构想的影响。

显然吉利的车是其代表之一。 在费用升级、客户提出更加细分化的多元化诉求的背景下，吉利不仅覆盖了销量最多的紧凑suv市场的重兵配置，如博越、帝豪gs、冰淇淋越等，而且还覆盖了越来越多的细分市场，各自细分。

从紧凑的suv市场布局上也可以说反映了吉利企业品牌suv类别的全、系列化、精品化的迅速发展趋势。 现在，吉利企业品牌suv连续6个月保持终端销量第一，所以为了巩固特征，吉利汽车需要不断进行新的探索和尝试。 吉利icon的诞生正好为吉利开辟了下一代产品序列，使客户目光炯炯。

另外，紧凑的suv市场被认为是极其红海的市场，但换个角度考虑，红海意味着这个市场进一步处于变革的窗边，这是走向世界竞争的吉利机会。

作为切断吉利紧凑suv市场的新前线，吉利icon也聚集了吉利汽车目前最前瞻的设计理念和最先进的技术水平。

多亏了bma架构，吉利icon的全车将概念车concept icon的形状恢复到90%高度，给年轻人更强的感觉和新的体验。 l2+级智能驾驶系统和gkui车网络满足了现代年轻人对科技的追求，为他们打开了智能旅行的入口。

这样吉利孔的销路不是理所当然的吗？

抢合资伙伴蛋糕的真正本领

在汽谈中，吉利icon不仅像点燃车市冬天的火一样温暖吉利企业品牌suv，本就群雄还为每只鹿在紧凑的suv市场增加了柴火。 成为当今汽车市场的一大热点，客户很难选择。

现在，在这个汽车市场同质化的时代，据说车企业之间的竞争是核心技术，根本上来自制造车的平台。 良好的平台和体系结构有助于缩短汽车企业的研发周期，提高研发效率，降低制造价格，生产更好的汽车。

之所以像c-hr那样获得非常好的声誉，是因为丰田的新tnga架构工作是必不可少的。 众所周知，tnga强调了项目计划、产品设计、研究开发阶段、模块生产是统一的整体，从最初的设计、购买、研究开发，扩展到了工艺、生产等全方位。

基于tnga架构，丰田c-hr具有更个性化的运动造型、更低的车身和轻量化，达到40%热效率的发动机实现了强动力和低油耗的平衡，车辆的操纵性也全面提高了。

对吉利的icon来说，bma的全球下一代模块化架构给了他们挑战这些合资竞争产品的底气。

和丰田tnga、大众mqb一样，bma也是聪明的立方体。 机箱模块、功率模块、电气模块和车身模块可以像积木一样自由组合，可以迅速开发不同级别、不同类型的汽车。

与其他不同，bma给每个产品不同的灵魂。 在空之间，基于这种领导和灵活的体系结构，可以更好地发挥吉利康的设计。 这也是同样的bma架构，是icon和冰淇淋有个性和区别的原因。

如果说丰田c-hr和大众探歌与各个企业品牌的其他车型相比，年轻化、个性化的设计要素越来越多的话，用极其简单的理念，将时间符号、圆角矩形、星群图像三个设计要素纳入眼前。

此外，根据bma差异化的开发战略，吉利康使用智能发动机动力技术路径，1.5td+7dct+48v bsg的动力组合也为客户提供了无差别的豪车驾驶。

从参数来看，是140kw和300n·； m的整车综合了最大功率和扭矩，与c-hr的2.0l和找歌的1.4t发动机相比具有明显的特征。 实际体验是，在48v电机的辅助下，1.5td发动机起步加速更快，油耗更高，带来了7.9秒的100公里加速成绩，但100公里综合油耗只有5.7l。

不仅如此，吉利icon是国内第一辆使用双模机箱调整的量产车。 日常行驶时，前麦克弗森、后多连杆独立悬架可以比较有效地缓和路面起伏对车辆的冲击，但过弯道时可以很好地控制车身的侧倾，车辆总是保持高速稳定的行驶。 不得不说，在驾驶质量方面，吉利康在操纵上不会比长c-hr让步。

当然，除了颜值和性能，现在的年轻人买车时另一个重要指标是这辆车的智能科技实力。 这一直是自主企业品牌的一大特征，在希腊icon中进一步表现出来。

bma架构全面领先的电子设备模块的功能使吉利icon整车通信使用独立的网关、防火墙和四路can总线，系统更安全，可以实现越来越多的智能安全科学技术配置的搭载。

具体来说，吉利icon搭载了班里智能配置最丰富的l2+级智能驾驶。 icc智能导航系统可以实现0-150km/h的自动跟踪停止和车道保持。 aeb城市的预备碰撞系统最多可达到160m的检测距离，可实时监视前方的路况，在50km/h以内事先警告，防止碰撞。 540°； 全地形影像技术，360°； 全景影像+180°； 机箱透视，各方面监视路况，为驾驶员提供各方面的视野。

另外lka车道保持、apa全自动停车、slif交通限速显示识别、ihbc智能远光控制系统、bsd盲点监视、esc车身电子稳定等高科技智能辅助系统也出现在吉利的icon配置列表中。

对此，c-hr和探歌名列前茅，也配备了少量基本的恒速巡航、并行辅助、背景影像等功能。

另外，吉利icon搭载了gkui智能网络系统，不仅支持ai语音交互、ota自动升级，还支持京东、百度、小米智能家居生态系统。 客户只需连接汽车云，即可实现智能家居控制，形成人、车、家的智能移动生态闭环。

值得一提的是，吉利icon级独有的lvds传输技术，两张10.25英寸全彩色液晶显示器通过三个手指幻灯片屏幕，实现双画面实时交互，搭载x，可以更自由地操作汽车。

没必要考虑，但这些在c-hr和探歌等大部分级别的合资车上都没有。 那么，同样是顶级火柴，13万日元出头的吉利孔，20万级合资产品，谁的价值竞争力更高，大家肯定也有自己的想法。

最后写:

吉利icon有非常有未来感的造型设计，超越了主流合资伙伴的动力性能和科学技术力量，这些都有足够的底蕴站在世界竞争的舞台上，表现出中国企业品牌对未来汽车的理解和从质量到技术的强烈自信。

根据计划，吉利icon银河限定版将从1月1日开始正式全国同步交付。 之后，银河的所有版本也将在明年第一季度正式发售。 届时，与冰淇淋相互提供能量，形成bma架构的双杀手，为迅速发展市场多样性提供越来越多的可能性，同时也为许多年轻人的消费者提供更丰富的选择空之间。

总的来说，如果你是一个思维活跃、探索未知行业、追求自主性和个性化生活习惯的年轻人，吉利icon确实是值得拥有或经常体验的车。