导购：你仔细品品这台MINI是不是台称职的JCW？

中国汽车信息网新闻双门充满机械质感的性能玩具现在数不胜数。 达车汇体验了今年宝马现在应该玩得最多的后驱玩具m2雷版，这次租了ta家玩得最多的前驱玩具mini jcw。

由于宝马集团的资源，jcw系列现在迅速发展到clubman、countryman、paceman版本，同时搭载了四驱系统，最典型的是这个三门hatch的前驱版本。

对jcw的期望值总是很高

这一代的mini尾灯是英国的米字旗的形式，但硬件配置有足够的味道。 BMWukl平台，b48a20b的2.0t引擎，匹配8at变速器，231ps和320n·； 可以说m的动力对同价位的音频s3很可爱。

但是既然选择了jcw，车主就不是热衷于跳跃的人吧。 8at变速器给这台台车施加了足够的压力，地板油的涡轮延迟很明显，通过给乘车施加sport模式可以给人更直观的加速冲击感。

本来工厂200+马力是1.3吨+的车重，100公斤的成绩不会打滑6秒以上，但看到工厂装备的p7的爆胎防止轮胎就头晕。 我们不玩野0-1，0-4，但为了得到更好的制动效果，绝对不能节约买这辆车的第一步换轮胎的钱。

接下来不自然的是排气。 工厂的声波继承了宝马一贯的低调。 如果你听说过配备pro排气的jcw，入门版的声波就好像直接砍掉了驾驶这辆车的一半喜悦。

在细节之后享受乐趣

那么，另一半的乐趣在哪里呢，就是把这辆萌妹车变成直男的驾驶感。 达车汇没有运行r56以前的jcw，但根据前辈车的评价，即使在最硬的sport模式下，该jcw的悬架也没有崩溃。

无论是大小的沟坎，还是井盖的减速带，都只是最大限度地告诉车内的乘客道路状况。 我在压树枝。 下次请注意重点。

但是，真正喜欢开jcw的是直接的操纵手感，这也是除了座位以外最能让人感觉到自己开赛车的地方。 整个车转向干净不像前一辆车

周末早上或下午，寻找没有人迹的起伏山路，跳过这条mini也许才是jcw老板享受开车的方法。 关于副驾驶有没有漂亮的女孩，好像没那么重要。

日常可以走路的玩具。

虽然是jcw的定位偏性能玩具，但是明天上班的话会有点费油的迷你。

根据现在的mini标准，这个车身尺寸在城市也非常方便，配合高分辨率的倒车视频，公共汽车这样的良好视野，停车和挖巷子都没问题，在有陡峭的停车场的时候观察不要擦前唇就可以了。

那几天，北京下起了秋雨，骤降的气温让没穿秋裤的达车汇感受到了岁月的痕迹。 幸好jcw的赛车片有加热功能，冬天比空更有效。

根据两辆车的标准，三门hatch的后部+行李箱存货空之间还有富馀，增加了carplay和足够的杯子存货(针对这样的性能玩具)等实用的功能配置，在日常通勤中jcw台很硬。

总结:条件有限的话，达车汇真的会考虑让这个mini换轮胎享受，地力和排气音的不足会成为这个试车车配置上的硬伤。 所以，在现在这辆车的状况下，只显示了其中一半的魅力，但想想，买jcw的车主哪个不变呢？