导购：分手应该体面 东风雷诺车型最后一次盘点

4月14日上午，东风集团在香港证券交易所发表公告:雷诺将其持有的东风雷诺50%的股权转让给本公司，东风雷诺计划停止雷诺企业的品牌相关业务活动。 雷诺的简单退场压倒了所有人，东风雷诺经销商的员工至今不知道。 东风和雷诺没有逃避7年的痒法则，但分手应该体面，所以今天最后盘点东风雷诺的车，在东风雷诺心中画上句号。

科雷骄傲作为领袖的哥哥，气质这一部分非常自信。 眼球尖锐的前灯与吸气格栅完美相连，巨大的菱形车标志嵌入格栅中央，激烈的罩线霸气十足，led日光灯的设计非常新颖。

腰部线条的解决非常细腻，厚重的气质和良好的车身比例非常符合国人的审美。 尾部也有同样的肌肉感，不结盟的尾灯的设计与前灯和格栅相呼应，隐藏式排气筒是雷诺车的暗示表现。 车身尺寸方面，唱片宽高比分别为4672/1843/1685mm，轴距为2705mm，定位于紧凑的suv。

装修风格瞬间变成了在家风格，就像商务精英一样回家穿家装。 简单的现代设计符合大多数人的审美，采用大面积的软保龄球技术增强质感。 装修处处彰显法式浪漫风格，气氛灯营造模糊的意境，车上12个bose音响带来殿堂级的乐趣，nappa真皮方向盘和精致座位的缝线更从浪漫豪华上升。

8.4英寸控制面板是carplay&； 与兼容。 carlife、语音控制、导航系统等齐全，强调ui设计简洁实用，驾驶中操作非常方便。 仪表板的布局非常有特色，容易阅览，扑腾的运动气息给人以更强的驾驶欲望。

2705mm轴距在小型suv上是平均水平，但后部空之间很宽，配合灵活的座位乘坐起来很舒服。 624l的后备厢容积可以满足大部分日常申诉，后座的支持率倒下可以保证特殊情况下的实用性。

克雷骄傲高配合车是四轮驱动方法，全系使用前麦克弗森+后多连杆独立悬架组合，柔软的前悬挂调整可以阻断铺装路面的路感，但调教中的部分韧性保证通过大凹陷路面时没有很多摇晃，

动力方面，科雷傲采用了与日产奇骏完全相同的2.0l和2.5l自然进气发动机，最大马力分别为154 ps和186ps，最大扭矩分别为204n&bull。 m和246n&bull； m，全系匹配cvt变速器。 发动机的动力储备非常充裕，不能特别激烈地运转，但可以说超越时有富馀。 cvt变速器的响应并不积极，但很好地保证了舒适性，6.5l左右的100公里油耗带来了经济性，完全符合科雷傲家的好男人的个性。

老二雷嘉和老板性格完全不同，一眼看起来完全没有厉害的线条，但看起来很有力量。 前灯和进气格栅相连虽然没有科雷骄傲的光滑，但是非常有张力，巨大的汽车标志的一半是独立的，头部整体表现个性的余体现了家族式设计语言。

车身的侧面光滑充实，充满上升倾向和肌肉感的线条非常富有运动感。 车的后部是简单的大气，尾灯大幅延伸到侧面增强视觉宽度，同样采用了隐藏的排气布局。 车身尺寸方面，科莱嘉长宽分别为4508/1836/1629mm，轴间距离为2645mm，属于紧凑suv中最小的组。

虽然霍乱装修不如夹套豪华，但是保龄球包装和金属拉丝装饰板一样简单、不简单。 中控台稍微偏向驾驶员侧以提高驾驶感，大尺寸的机械杆也同样显示出运动风格。

中央控制屏幕没有夹套大，但五脏俱全，这种简单的ui设计似乎适合夹套的简单装修风格。 仪表板也使用两侧机械中央液晶的布局，行驶新闻非常全面地显示。

2645mm的轴距当然不在大的后部空之间，座椅的支撑性好，尽管立场合适，但无法弥补腿部1拳空之间带来的拘束。 472l的后备厢容积非常充分，后座也同样成比例倒下。

科雷嘉全系使用前轮驱动，但对这样的城市代步suv来说也不太需要四驱。 全系也同样使用前麦克弗森+后多链路独立悬架，硬件和软件的适度调教有减少摇晃、加速、推背的感觉。

在动力方面，遗留系统搭载了霍乱骄傲的2.0l自然进气发动机，与日产的逍遥客一致，同样符合cvt变速器，100公里油耗在6.2l左右。

科雷冰淇淋是科雷家中最小的一个，自然也是最吵闹的一个，主要是动力很大(卖掉关子后再说)。 车头设计结合两个哥哥的长度，是科雷傲的大灯+日行灯的组合方法，机盖线同样强大，科雷嘉同项的格子和车标设计非常有冲击力，运动特征没有保存完全体现在车头上。

科雷可以选择两种机身设计，有八种机身颜色和两种车顶颜色的组合。 悬浮式屋顶是现在最流行的设计，举起西线和隆起的挡泥板使车身更富有运动美感，快速收纳车的后部吸收了一些轿车的车走上了suv的精髓。 尾灯集团使用c型设计前后呼应，东风雷诺的国产车也同样使用隐藏的排期布局，但科雷亚·斯汀斯在这里无需暗示。 车身尺寸方面，可乐冰淇淋的长宽比为4263/1797/1593mm，轴距为2638mm，定位于小型suv。

科雷物品内饰使用环抱式的座舱布局，宽车身式的中控台整体向驾驶员倾斜，单独驾驶时的沉浸感很强。 多处软质材料的运用稍稍提高高级感，运动座椅完全适合运动气质。

9.3英寸悬浮式中央控制屏幕比两个哥哥强得多，具有一定的防反射能力，具备easy link智能互联系统等功能，同时也支持多点触摸。 7英寸液晶仪表板的画面简单、新闻丰富，提高了行驶的安全性，提高了驾驶欲望。

小型suv的空之间没有特征，后部空之间对魁梧的乘客来说非常不友好。 351l的后备厢可以垂直放置两个杆箱，但放倒后座可以满足特殊的运输诉求。

可乐冰淇淋也同样使用前轮驱动，将后多连杆改为扭转梁式非独立悬架。 在道路状况稍差的情况下，通过性差，但被运动化的调教提高了铺路路面的驾驶感。

动力是可乐冰淇淋的最大亮点，使用1.3t全铝直喷增压发动机，同时是4缸。 是的。 奔驰a级和glb级的同样1.3t发动机。 发动机的调教是低高两种不同的功率版本，最大马力分别为133ps和159ps，最大扭矩分别为240n&bull。 m和270n&bull； m。 低输出版发动机只搭载在入门车型上，与6速手动变速器箱匹配。 剩下的车型都配备了高功率版发动机，同时匹配了7档双离合器变速器。 另外，全系车的平均100公里油耗为5.6l左右，高配版车的100公里加速时间仅为8.7s。

虽然e诺和这些兄弟3人的血缘很远，但是作为纯电气小型suv对东风雷诺有不少意义。 e诺的外观使用电动汽车特有的设计，镀铬饰条向两侧延伸与led白天行车灯接触一线，分离型前灯的设计提高了科学技术感。

全身线条光滑光滑，黑眉毛和行李架增加了坚硬的朗气质。 尾部简洁有层次感，镀铬保护板还有越野风格。 车身尺寸的e长宽比分别为3735/1579/1484mm，轴距只有2423mm。

e诺的装修设计在科技感中掺杂了一点复古感，蓝色装饰强调新能源的身份，8英寸的中央控制屏幕整合了语音助理、高德地图等采用方面。 旋钮式电子移位操作简单，仪表样式也简单，显示清晰。 300l的后备厢容积足以日常购物，但在后排乘坐空之间只能达到短途乘坐的标准。

在动力方面，e节是最大功率33kw、最大转矩125n&bull； m，使用空冷系统的电池组，容量26.8kwh，nedc续航距离271km。 这样的动力足以驱动921kg的车，271km的续航距离也完全满足于日常上下班。

科雷亚斯廷克斯上市还不到一年就在国内停止了生产，但e诺是否会以其他形式继续生产还不知道。 我真的很遗憾。 反观盟友日产的市场表现对雷诺更为遗憾，甚至抱怨雷诺:为什么不能很好地攻击自己的欧洲大师，东风日产扎根10年后突然想到了中国？

幸运的是东风和雷诺在智能网络汽车上开展新的合作，加强与日产的合作，雷诺感到疼痛，希望能为中国最大的市场提供更好的服务。