导购：别克英朗新增两款1.5L四缸机 三缸机战术变了吗

中国汽车信息网新闻国内疫情逐渐稳定，各大型车企业也恢复了正常运行。 因为这辆最近新车的发售节奏越来越密集，其中也有不少重磅的车。 昨天( 3月31日)，上汽通用汽车别克企业品牌也宣布了重要车的新英朗扩张。 据达车汇报道，新添加的两种英朗模范车分别为模范进取型和精英型，售价11.99万元和12.59万元。 这辆车最大的优点是动力配置有很大的变化，配备了1.5l dvvt新型四缸发动机。 这意味着贝克新英朗除了迄今为止的1.0t和1.3t缸机之外，今后还有1.5l缸机的车型选择，可以更好地满足不同顾客的诉求。 新动力组件的组合也意味着上汽通用在驱动系统的选择和销售产品战略方面更为现实和多样性。

新英朗车增加到7种

作为别克乃至上汽通用的销售主力车，英朗曾经以每月销售3万辆以上的成绩在市场上发挥着重要的作用。 这是因为那个改金消息一直备受关注。 这辆新动力汽车最初曝光时，引起过上汽通用是否从三缸主回到四缸的推测。 但事实并非如此。 这次的两个新的四缸车，是在维持原来的三缸动力英朗的基础上的补充和完整性，是为了满足市场在以四缸自然吸气为代表以前就追求成熟的驱动技术。 在疫情影响整个领域和波动的背景下，3+4气缸的新动力组合成为新英朗征战年家用轿车市场的杀机，上汽通用在疫情后冲锋的号角也响起来了。 上汽通用的这也表明他们真的有倾听顾客声音，尊重顾客诉求的应对能力。

根据达车汇，新添加的两种英朗型号车均配备了1.5l dvvt新型四缸自然进气发动机，来自该通用车ecotec系列的发动机根据技术升级和标定进行了优化，为83kw/6000rpm 另外，在智能化和互联网化的趋势下，新车配备了别克econnect互联技术、onstar安吉安全时间在线助理等智能技术配置，每年100gonstar安吉4g车互联应用免费流量服务 随着两辆新车的投入，贝克英朗车也从现在销售的5种增加到了7种。

背后多样性的动力战略

在这次两种英朗模型车的增加发售中，上汽通用多元化动力战术也逐渐明确:主要打小排量动力。 有涡轮增压和自然吸气，有3缸和4缸动力，满足不同客户的购车要求。 客人在买车时也毫不犹豫，在动力方面也可以从自己的实际诉求出发，今年在上汽通用的市场上的胜算也会进一步增加。 因为在英朗新增1.5l自然进气发动机是被动主动的新想法。

从现在的市场成本趋势来看，高效的小容量发动机已成为业界共识，特别是因为新一代的3缸机逐渐被市场接受，自然吸气小容量发动机的销售额逐年减少。 但是，中国大佬博对汽车产品的诉求很广，现在自然吸气小容量发动机车依然有相当大的市场诉求。 从最近两年的销售数据可以看出，小容量引擎，特别是1.6l以下约占市场整体的65%的销售量，其中小容量自然吸气引擎占市场整体的46%左右。

充分考虑到1.6l以下自然进气发动机的客观诉求，上汽通用这次向新英朗追加了新车，发售了1.5l气缸发动机。 其实，客户想要全面满足不同地区市场的诉求，非常考验制造商的研究开发能力和技术储备。 上汽通用向新英朗展示了多元化产品的特点和更灵活的销售组合拳，随着搭载ecotec 1.5l发动机的车型的上市，上汽通用汽车向客户提供了性能三缸(涡轮增压)、性能四缸(涡轮增压)、以前传递的四缸(自然进气)等

另外，作为最早实践绿色快速发展战术的国内车企业，也是国内最早开发纯电动汽车的合资车企业，上汽共同的多元化战术也出现在新能源行业中。 其中在混合方面，上汽通用将大力推进48v轻混合技术，该技术从今年开始将搭载在很多车型上。 另外，插件phev和混合hev等技术也在持续进化。 上汽通用总经理王永清此前宣布，从2019年到2024年，上汽通用汽车将推出9种以上的插电式/纯电动汽车和多种混合动力汽车，以轿车、suv和豪华suv等多种细分市场为目标。 达车汇表示，目前上汽通用已经完成了丰富的电动汽车产品矩阵计划，覆盖了高端私人汽车、日常代步、共享旅行等多元化行业。 仅今年雪佛兰第一辆纯电城际车就将顺利巡回，别克企业品牌将分别发售两种纯电和插电式混合动力车。 另外，泛亚正与gm共同开发新一代的新型纯电动汽车平台车。

不摇晃的三缸机的布局

值得注意的是，这次的新英朗追加了2种1.5l气缸模型，但现有的1.0t和1.3t共计5种3气缸模型没有取消，依然是主力。 作为高效小容量动力，特别是新一代三缸发动机技术的领导者，上汽通用历来对推进三缸机的普及非常坚定。 上汽通用的坚实一面来自客户的同意和市场的声誉。 据统计，过去2019年，新英朗的销量达到27.93万辆，每月平均超过2.3万辆。

在国内的3缸机市场整体上，上汽通用占40%左右的市场份额。 现在，搭载3缸发动机的车在销售台数中所占的比例很明显，顾客对3缸发动机的认识度也越来越高。 根据车云网联合中国汽车流通协会发布的《2019中国小排量发动机市场动向和采用满意度白皮书》的调查，贝克英朗三气缸车的顾客满意度达到95.4%，98%以上的顾客认为驾驶中没有感到明显的振动和噪音。

另一方面，更严格的环境限制对发动机的油耗和排放提出了更高的要求，并且随着人们环境意识的提高，双层助力车企业只能制造更高效、更节能、更环保、更智能的产品。 在这种趋势下，福特、宝马、本田、标致、吉利、沃尔沃等大型车企业配置了3缸发动机。 另外，根据ihs automotive的预测，未来5年国内主要车企业都将发布小容量车型，覆盖宝马、通用、大众、丰田、本田、psa、吉利、奇瑞等企业品牌，小容量引擎到2024年将达到1000

三缸涡轮增压发动机最能体现小容量发动机的特点。 另一方面，在发动机结构上，单缸在0.33-0.5升的排气量区间热效率最高，三缸发动机在结构上匹配最好。 不仅能显着降低损失，而且能降低涡轮搭载后的排气噪声，动力响应快。 另一方面，三缸发动机体积小，重量轻，排出少。 三缸发动机确实由于结构上的问题，不可否认存在输出动力不均匀引起的抖动问题，但这些问题已经有成熟的应对措施。

上汽通用的主力ecotec系列的3缸机型基于单缸的最佳设计理念，与初期的3缸发动机已经不是同一水平的技术。 该发动机在高效燃烧系统、热管理技术、低摩擦技术、降低和减少泵气损失等行业实现了突破。 以第八代ecotec1.3t直喷涡轮增压器为例，电力和扭矩数据包括:排放量更高的四缸发动机车型、最大电力121kw/5600rpm、最大扭矩240n·； m/1500-4000rpm比上一代1.4t涡轮增压器分别提高了15.2%和17.1%。

当然，怎么样，去4s店试试车就最清楚了。