导购：朗逸、轩逸真正的对手 全新卡罗拉终于来了

中国汽车信息网现在，受国内汽车市场整体低迷的影响，作为销售主力的a级家庭用车市场的增加也放缓了。 尽管如此，成本集团的年轻化，这种细分市场的蛋糕依然很大，也是大企业品牌兵家争夺的地方。

其实从去年下半年开始，国内a级车市场进入产品迭代阶段，前几名的产品相继完成了升级。 连年来，a级车的市场销售一家挨一家，本月将迎来第14代。

随着大浪新车的发售，特别是新雷凌上市后，人们对新卡罗拉的期待也变强了。 据说所谓的好饭不晚，根据达车汇，国产的新卡罗拉将于8月8日正式发售。

在现在的a级车市场，有主力、路线精良的绅士。 有在居家路线上走的奶爸。也有强调体育路线的模特男，卡罗拉至今为止给人留下了兼具这些好处的印象。

但是，与现金车相比，基于tnga架构构建的新卡罗拉在研发理念、造型设计、智能科学技术、操作性能等方面是最新的。 根据达车汇，对新一代朗逸和轩逸来说，真正的对手会到来。

日前，达车汇被邀请参加一汽丰田华北地区媒体信息表达会。 这也是达车汇继去年的广州车展之后再次见到了新的卡罗拉。 但是，当时签订了保密合同，所以到今天为止有机会和大家分享。

全面升级家庭的外表和内在

丰田推出tnga架构后，整个产品系从以前的老成开始平静下来，成为了现在帅气的凌人。 即使是最初的凯美瑞、c-hr、奕泽，以及后来的旗舰机型亚龙，新的设计语言也成了班里最激进的语言。

今天的主角一汽丰田的新卡罗拉也是如此，平衡的家用轿车也采取了个性化的宣传态度。 如果说新雷凌在造型上接近海外车，新卡罗拉的风格就像家族领袖(凯美瑞和亚洲龙)。

(双引擎版)

新卡罗拉是基于tnga机构ga-c平台构建的，整体视觉效果比现金更动态，细节质感也更好。

(燃料版)

除此之外，这一代车型的双引擎版和燃料版在外观上也没有明显的区别，除了象征身份的蓝色车标志和车标志以外，客户不需要为不同的细节而烦恼。

车头底部的大尺寸明亮的黑色吸气格栅确实是引人注目的地方，两侧的雾灯区域c型镀铬饰边进一步提高了整个前面的视觉张力。

来到侧面，新卡罗拉使用低重心的造型设计，勾结式腰围线有立体的线条感，想营造积极的感觉，通过感觉刺激给客人更强的驾驶欲望。

但老实说，现场这些展示车的轮毂格式太普通了，显然与活力和动态产品的定位不太一致。 另外尾部的形状很简洁，这种风格可能适合越来越多的人的审美，但与过激的前脸相比看起来有点中等。

我还很喜欢新卡罗拉装修设计的达车汇。 整体风格比现金简单的市场，凹凸的布局也不会失去层次感和立体感。

悬浮式中央控制屏幕的设计也与时俱进，但如果追求更强的科学技术感，科技版汽车尺寸更大的立式大屏幕一定能满足你。

作为私家车，安全配置也是新卡罗拉的一大亮点。 不仅标准配备了最新的丰田智能安全系统tssⅡ、8个气囊、10个能动安全装备，还使用了tnga的新goa机身，最大限度地保护了乘员的人身安全。

关于tnga，必须谈谈动力操作。

其实随着大家对tnga架构越来越了解，我知道除了全面升级和优化整个汽车产业链以外，tnga最吸引年轻人的是车辆操纵性能的提高。

新型卡罗拉燃料版配备了1.2t直喷涡轮增压发动机，通过小惯性涡轮设计和缸内燃料直喷，发动机在1500-4000rpm的区间持续输出峰值转矩。 另外，创新地采用了半汽缸停止起动技术，给新卡罗拉带来了更好的启停平滑感。

另外，该1.2t发动机具备更大范围的气门正时可变技术、更稳定的润滑和散热设计，能够比较有效地降低排出、油耗、维护价格。

相应地模拟10档s-cvt变速器箱，使用高响应性时序变速控制，在变速中精确控制发动机扭矩，齿轮变速响应增强，变速冲击减少，实现平稳迅速的变速响应，使驾驶者舒适驾驶。

双发动机型号配备了专门为混合动力系统设计的升级版1.8l阿特金森发动机，通过改善进气管和活塞的冷却系统和形状，提高了进气效率，热效率达到了40%，进一步提高了油耗。

新进化的e-cvt双电机的布局也发生了变化，车的响应速度加快，为客户带来了低油耗和优异的驾驶性能。

值得一提的是，这次新的卡罗拉悬架从现金扭转梁悬架升级到全独立悬架设计，冲击吸收器顶部的冲击吸收橡胶本来就从外侧放在了内顶部。

这样，新卡罗拉的后悬架结构也变得更简单，即使在摇晃中行驶也变得更顺畅舒适。

最后说一下，tnga架构进一步降低了车身的重心，双发动机型号把电池移动到后座下面。 另外，通过同级前驱体独自的aca曲线转向辅助系统，新滚轮的运转控制变得容易，减少了过曲线时的头推。

当然，上述这些也只停留在理论阶段，但看到这个复印件时，到达车汇的同事开着这辆车在路线上飞。 之后，他也为大家带来了新卡罗拉的真正试乘感，感兴趣的朋友会更加关注。

最后写:

总结起来，新卡罗拉在设计、技术、安全、操作方面做了不少升级，这些也使这本书畅销的a级轿车具有更强的竞争力。

对一汽丰田来说，今年上半年累计销售台数达到了351，944台，达到了年销售目标的51.7%。 按照这种趋势，实现每年74.5万台的销售目标应该没有问题。

毫无疑问新卡罗拉的到来会成为强心针。 另外，同样备受瞩目的下一代rav4也将在下半年正式进入国内市场。 看起来是这样的。 下半年一汽丰田:稳定了。