导购：从自吸到涡轮的进化 年轻人绕不开的思域情结

中国汽车信息网新闻年轻人的人生不能绕过一个思域，思域对一代中国车迷和客户来说是jdm的信仰代表。 无论是在80后、85后、90后，无论是从小看文案d等动画，还是在海外留学时看老年人各种爆变的ek和eg等经典jdm，思域都扮演着爱车和玩人的启蒙老师的角色，年轻人。

从自吸到涡轮的进化

自1972年诞生以来，思域已经经过10代车型的进化，其经济耐久性和可玩性高的优点是世界上销售大部分代车型。

思域先生到底有多开心呢？ 直到今天，搭载经典本田b系列和k系列引擎的思域，国内外玩家都愿意使用黄金和海洋零部件改造收藏。 结果，那个年代特有的高旋转自然吸气爆炸tec带来的感觉冲击，不是现在的奥迪s3和奔驰a45 amg等快餐式的四驱小钢炮能给你的。

但是，在年发售的第十代思域，本田为了应对越来越严格的法规政策实现节能减排，必须放弃数十年的自吸发动机技术，换乘177马力的1.5t地球梦发动机。 但是，应对这个及时时代变化的方法使思域在中国市场被疯狂剥夺，第十代思域刚上市半年就销售，直接看到了东本的生产能力不足，客户对本田技术的赞同和对涡轮发动机的控诉，现在思域已经

十几岁思域的成功奠定了本田在国内紧凑级轿车市场上的标杆地位，但今后说到运动的外观和强大动力，目标一定是本田思域。 所以，看看在这个级别以后出生的新车弟弟们。 无论是名爵6、现代艺术节还是领克03，网上随便搜索都是面向思域的软文。

最近国内刚上市的新civic思域，维持了现有的大空间舒适的车内布局装修设计和honda sensing等特征配置，除了以往背部美丽的造型外，还追加了有质感的黑色运动套件，进行了个性化的配置 尾部放入废气和小型扰流板，使新车更超跑范围，颜值再次上升。

思域为什么是粉丝的最爱？

无论是以前的自吸思域老板，还是现在的涡轮思域老板，大家似乎都有一个共识。 思域不变，等于白买。 无论是外观党还是性能党，无论是改变大王的样子还是进行路线比赛，国内外都有数不清的例子和改造品。 另外，从平民级别到土豪级别都有合适的零件。 这也是从思域到jdm模型整体的好处。

只看外观党的话，有动感的造型总是jdm的特色，除了竞技化改造之外，还有来自山口组的vip和引以为豪的暴走族等各种风格，这些对现在的日系车的设计有着不小的影响。 而且，十几岁的思域酷似跑车的背部形状，是天生改变外观的好胚胎，这也可以省去车主的麻烦，换了环放下车身，马上就出现了。

思域总是有很好的动力，同时搭载的发动机也有一定的改造潜力。 新civic思域1.5t模型工厂177马力，网上很多玩家选择打磨初级程序。 电脑可以直接提升马力200多只，更换高性能轮胎，和工厂的高尔夫gti这样的性能车玩。

但是，这只是单独提高马力，思域工厂比较舒适的防震等操作方向性的硬件也需要相应调整。 那么，这台发动机的极限在哪里？ 至少目前已知的海外有极端玩家，用1.5t压制600马力以上的马力，变身为前驱直线加速车，1/4英里即可轻松行驶到10秒。

思域的动力太大了，在中国的坊间玩了。 以前爆改思域在公路上嘲笑200万左右的日产战神gtr，后来在车主网上宣战挑战全国600万以下的所有车，输给了直播烧烤车，这是极少数人，生活中很多思域车主依然服从纪律，热爱生活

年轻人受不了的思域情结

思域车主小组从85后变成了90后，但不变的是对车辆着迷。 改装、派对、车友群吹水等活动是思域老板平时热衷的娱乐，既有在思域认识好朋友的人，也有在思域找到真爱的人。

思域可能伴随着很多车主完成了很多第一次:第一次旅行，第一次自行，第一次路线，第一次和另一半手牵手&hellip； 我相信很多人不仅把思域作为代步的工具，而且像生活中可靠的伙伴一样，改变了生活习惯。 今年，选择和思域一起成长的人在增加。

因此，思域伴随着世代和世代。 从东风本田最近公布的销售额数字来看，新civic思域11月份的销售额依然坚挺，同比增长4.2%，达到21545台。 今年6-11月，东本思域已经连续6个月创造了2万台的记录，前11个月的销售额已经突破20万台，达到217484台，比上年增加15.1%，这个数字可能比部分企业品牌全年的销售额高

总结:思域是本田的传奇汽车，诞生47年内，世界上收获了2500多万顾客。 国产时间虽然晚，但对与国内主流支出集团的认同感没有任何影响。 思域是很多中国客人的第一辆车，不仅协助他们实现在家买菜的代步车的功能，还吸引了中国年轻人改造自己的车的文化氛围。 在东风本田的指导下，未来思域也将继续吸引年轻人消费者加入c人的大家庭。