导购：这些车看着像30万坐进去像20万 实际只卖15万

在市场上，以车身外观设计吸引顾客目光的方法似乎成为了现在汽车公司赢得汽车声誉的趋势。

但是，人不论外表如何，车型也同样不能通过外观的斗量。 根据制造车的企业不同，制造车的概念不同，现在看豪华的车，最后可以在市场上卖性价比非常高的车。

豪华企业品牌bba的车溢价与顾客默认的不同，这些车的外观形状不仅能给顾客带来眼睛的溢价效果，还发现车主坐下后可以装修。 结果，直到他们进入经销商询价的瞬间，我才意识到这样的车比自己的预算便宜。

那么，这些车到底靠谱吗？ 他们的售价怎么能这么诱惑？ 只有车主成交了才会注意到自己进了洞吗？ 带着以上三个疑问，让我帮你在教授手下一次也不要重复解释！

在制作高端产品的车型方面，国内自主企业品牌拥有的经验和教训最丰富的是长城。 从目前长城汽车高端道路的快速发展趋势来看，做高端汽车只是其中的一个方面，其重点是研究如何做高端企业品牌。 这是系统工程，需要越来越多的时间和精力完成，对企业品牌的挑战性也更大。

这迫使长城在打造wey企业品牌时必须将自己公司的车质量提高到极限。 那个最初的suv模型vv7正好解释了这个。

wey vv7是原宝马设计总监皮埃尔&bull； 拉克莱克主导设计，这位大师在哈佛h2s车里的成就让很多车主吃惊。 比起竖杠车的标志、光滑的设计、精致的纯色涂装面、宝马的万年不变的装修设计，vv7更有豪华感。 其实皮埃尔是擅长设计笼子跑法的suv，可以看出vv7在通过他的手后也强调了俯冲式的侧面腰围线的运动姿势。

因此，仅从车身的外观设计来看，就给很多客户带来了溢价的感觉。 特别是在卸下车标后，相信vv7的外观定位车的价格至少不在30万元以上，只要稍微低于这个价格，就会引起很多车主的疑问。

这只不过是表面上的惊喜。 在装修方面，vv7顶级座椅设计在舒适性方面也是重点项目。 乘坐vv7的车友可以发现，这个座椅系统感觉真的很好，给人皮质的纤细、硬度和适度的填充物，配合宽度、大小的靠背和垫子，即使长途行驶也给人一种置身于家庭式大沙发上的错觉。

配置方面，20英寸轮毂，双边四排气管标配12.3英寸液晶仪表，加上流媒体后视镜这样的高科技配置，恐怕在老司机的形象中，这样的车型价格已经达到了50万级豪华suv的水平

但是，这样的动力配备了2.0t发动机+双离合器变速器的vv7，定价只需10万美元以上即可落地。 顾客产生这种溢价错觉的根本原因是，首先除了昔日豪华企业品牌同级车提供的价格真的很高外，自主企业品牌造车的质量逐渐提高，长城家中的很多车也已经出口到国外。 因此，仅凭外观吸引车主的目光提高车价的方法，迄今为止可能受到很多自主企业品牌车的关注。

随着国内购车诉求的一些变化，各个企业品牌似乎都在寻找准客群的定位，成为切断汽车公司未来市场利益的重要因素。 一汽奔腾自从变更投标后，陆续推出了t77和t33两种战术车。 现在最新的旗舰车t99也上市了。

现在作为奔腾的明星模特，t99可以说是奔腾的王牌作品。 依靠霸气，豪华外观上市后聚集了热爱中大型suv的业主粉丝。

追溯这样的车，为什么能引起国内车主的强烈反响，当然是价格的特征和奔腾对t99的定位。 虽然是15万价位的车型，但t99搭载了一汽新开发的名为ca4gc20td-32的2.0 td高性能发动机，该发动机的最大输出功率为165kw，峰值转矩为340n·。 m。

从t99的动力参数来看，一般客户可能会误以为新车上市后得到市场的好评，可以用暂时积累的材料来实现。 但是，奔腾通过t99将同行业竞争对手与企业品牌的沉淀结合起来，可以将几代车型产品重叠起来，制作精品车。

被定位为中大型suv的t99，除了市场上的中传祗gs8和长安cs95等车主赞同度高的车型夺取利益外，还有来自皓影、rav4荣放等合资紧凑型suv的竞争压力。 所以t99是提高车型性价比的做法，在空之间的配置中使用越级战术找到自己在市场上的定位，名人就能在云一样的同级竞争车型中卓越。

看到这里，我想很多车友会困惑。 价格优厚，外表高贵，但车企为了维持利益，如何进入其中呢？ 其实不然。 教授以前也说过。 自主企业品牌制造高端车的捷径是提高自己的车的质量。 质量得到车主的同意，资金回收迅速自然企业的品牌价值更高。 所以，他们看起来有点奢侈，但内部的配置一点也不缩小。 像红旗hs5一样很厚。

拨号新的差异化设计，红旗hs5满足了年轻人以外观为选择车要素的诉求，红旗hs5也自然在众多同类竞争对手中占优势。 那么，无视hs5的外观特征，这辆车有什么优点呢？

空之间和动力！ 比较红旗hs5和林肯航海家底盘的所有者，你会发现差不多长。 在整车尺寸上，hs5的轴距超过了市场上略微步行的日系合资suv模式。 结果，国内阅兵时，领导人坐在红旗车上，所以在空之间的设计中，给车主的体验一定更好。 而且，这种比同级车型更好的尺寸设计成为了hs5站在中型车市场上的重要法宝之一。

在影响驾驶体验的主要动力配置中，红旗h5配备了2.0t涡轮增压发动机，最大功率为165kw，峰值转矩为340n&bull。 m，与之匹配的是爱信的第三代6速手自一体变速器。 作为红旗新战术下的第一辆中型轿车，动力和油耗并存，适合市场的家庭业主。

从年到2019年，为了找出红旗能够实现野蛮成长的原因，教授认为除了原来的车主基数少之外，制造车的实力是最重要的因素之一。

据说红旗hs5取得今天的成功其实只有外观上的亮点是片面的。 空之间，动力这两个维度同样出彩，而且这辆车能很好地配合客户的诉求，这才是这辆车受到车主好评的理由。

外观似乎达到了豪车的价格范围，装修设计达到了更高质量的水平，但最终的售价很有魅力。 这样的车型不仅吸引顾客，也可能是制造商为企业品牌破局而做的新车产品。 最近，被东凤启辰称为里程碑式象征产品的启辰星，其预售消息在网上。

启辰星发表的背景是东风启辰年的销售额为10万台，这个数据持续了一段时间。 启辰星的出现，很可能是启辰被suv业界作为支持销量的车型委托的。 价格位于10-15万级别的自主企业品牌的紧凑suv，因此是目前市场上竞争最激烈的价格范围。

与上述几种车型不同，除了拥有一心一意的外观、头等舱般的乘坐舒适度以外，启辰星还在平台架构上开发了适合国内客户定制的vsa智能架构。 结构是基于国内多而复杂的路况、车主更倾向的转向质感而构建的。

从造车理念看启辰的举措，启辰星这辆车，可以说是要求车主购买后感受到高价值的归属感，更正确地控制在国内同价位买车的人们的费用的车。

外表是30万，装修材料像20万一样坐着，实际上只有15万的自主suv！ 车主感觉接触的部分之所以制作得很漂亮，是为了提高性价比的特征。 除此之外，这些车型在硬核配置上的材料足够用力，知道车辆的交易价格比自己的预算低，当然希望出钱买。

这也是现在自主企业品牌制造商制造车型的生存之道，通过极力提高外观设计、硬核性能，创造比等级高的水平，可以在竞争产品中维持它们。 正是这样的良性竞争，加速了近十年来国内汽车工业的积极迅速发展。