导购：与思域一很高下 逸动PLUS基于这几点底气十足

中国汽车信息网的信息说自己是最难的一代，比如70后、80后、90后。 对各大汽车制造商来说，最难等待的总是新一代的顾客。

他们对车的要求不仅仅是代替工具，即使是家用轿车，他们也希望这辆车足够漂亮，让人心动。 精神饱满，偶尔撒小野。 享受更聪明、技术带来的便利。 另外，还有可靠的质量保证，所以可以放心使用。

总的来说，现在所有的车企都面临着成本上升的问题。 当然，这里所说的成本升级包括两个概念，不仅是成本高的人的升级，也是成本高的升级。

车在变化，客户的想法也在变化

成本集团的升级是指购车主力集团的年轻化，但成本理念的升级除了体现在汽车诉求的多样性之外，还表现在自主企业对品牌的认知度变化上。

与大众、丰田、日产等老字号合资企业品牌相比，自主企业品牌在企业品牌力方面可能还需要时间的磨练，但自主企业品牌近年来迅速崛起，在更好地满足现在客户的诉求的基础上，展示了性价比的

除此之外，随着自主企业品牌对精品车的投入越来越大，许多企业品牌不断建立自己的核心技术。 然后，不惜高薪聘请世界顶尖设计师，或成立国际化团队，目的是为客户提供更好看、更聪明、更好质量的产品

这也是在现在的年轻支出集团心中，合资比自主思考强，可以说没有他们父亲根深蒂固。

对现在登场的长安逸动plus来说，与cs35 plus和cs75 plus等车型一样，PUS包含的意思不仅是现金车型，也是第二代逸动的升级，而是以新的姿态，向更高的细分市场施加冲击。

根据官方的说法，逸动plus是差异化的竞争特征，是在合资和自主选择中处理留给客户的遗憾。 作为长安plus家族的第一辆轿车，逸动plus已经明确面向兰逸、轩逸、思域等合资产品。 这些都不是市场上的大热车，动不动就想想两三万台的月销售额。 我们应该为轶事plus喝彩还是担心呢？

逸动plus的底气是什么？

但是逸动加不怕，当然做好了完全的准备。 在达车汇中，逸动plus敢于叫板合资竞品的底气大致表现在以下方面。

首先是新的外观设计。 逸动plus使用与长安cs75 plus同族的设计语言，同时宣布两前脸设计为不同审美诉求的客户选择。

高光层云的横向格子以优雅为主，富有层次感的镀铬线使整个车头看起来更宽。 鲸星海的格子带来更丰富的运动气息，对视觉效果也有更强的冲击力。

led双镜头前灯配合矢羽格式的日行灯，逸动plus的目光看起来也比第二代逸动更尖锐，成为新车的标志性设计之一。

车后部的设计比较简单，最大的亮点来自尾灯的形状。 内部设计呼应前灯遥远的地方，明亮的黑色装饰板左右相连，上面的银色装饰很好地提高了层次和立体感。

除了上升的鸭尾和双边排气设计外，尾部整体在势头和运动感上，从来没有出现过自主企业品牌常见的虎头蛇尾问题。 我也必须感谢长安汽车乘用车设计总监山田敦彦和来自20多个国家的设计师团队的先进意识和热情。

二是工作细节中的明显提高。 坐在车内的话，会感觉到来自cs75 plus的熟悉。 我不是第一次看到10.25英寸双联屏幕，但是放在a+级轿车里，可以提供足够的视觉冲击力。

除了充满技术气氛外，轶事plus在工作上也强烈表现出最高级别的高级感。 可以看到类似nappa皮纹的座位、有质感的木纹织板、柔软纤细的触感等精心雕刻的痕迹。

另外，领导同级自主企业品牌车的全景天窗视野开阔，玻璃遮光率达到80%以上，进一步提高了车内豪华和舒适。

另外，在智能方面，轶事plus搭载了智能人机交互系统，不仅支持个性化ui界面、智能wifi屏幕、高德在线地图、多场景语音车控制功能，

最后必须提到的是动力部分。 逸动加搭载了长安车蓝鲸1.4t高压直喷发动机。 诞生于蓝鲸ne发动机平台的第一台发动机不仅是长安车的骄傲，也可以说是自主企业品牌汽车核心三大行业中最先进技术水平的代表作之一。

116kw的最大输出和260n·； m的峰值转矩在性能上优于朗逸的大众ea211发动机，比思域的1.5t地球梦发动机具有更高的资本。 除此之外，还兼顾了5.9l/100km的高油耗，获得了中国中心2019年度最佳发动机的称号。

最后写:

其实，自从去年9月第一次法兰克福车展上出现亮点以来，轶事车的不公正之路就注定了。 作为长安车的销售负责人，连续27个月在细分市场销量第一，上个月，逸动蓝鲸版在世界第一个f1赛道银石赛道上登场，与一线豪华企业品牌进行了同样的比赛，表现出长安车技术崛起后的产品自信和骄傲。

回到逸动plus，在以上各种前提下，帮助长安车进一步拓展紧凑的轿车市场，企业品牌的销量和市场影响很大。 从现在的市场现状来看，想从主流的合资紧凑型车中撬开还有很多不明确性，无论是产品的力量还是慷慨，对于长安逸动plus的将来，我们还是有很好的态度。