热点：小微型纯电动车又成了香饽饽 这是什么信号？

中国汽车信息网新闻以前，当汽车企业在小型乘用车市场衰退时，新能源小型步行车如雨后春笋般层出不穷。

前几天，在生产低速电动汽车的雷丁，发表了第一款制造中国式k-car的新能源轿车芒果。 我们怎么不评价这个企业品牌的未来呢？ 但是不知不觉中，另一个小型化的浪潮似乎传染给了新能源汽车。

小型小型电动汽车又开始成为各大型车企业的发力点，不完全统计，目前市面上销售的纯电动小型车已经达到42种，是我们熟悉的长城Euler R1，宝骏e100/e200，最近新上市的长安奔奔e-star &hellip；

在补助金下降的今天，曾经的占星车不是又要卷土重来了吗？

车企又在装车

其实在新能源汽车迅速发展的初期，小型纯电动汽车也是辉煌的，在很多车企心中都是好东西。 最重要的原因之一是小型纯电动汽车的开发周期短，生产价格也低。 当然，其中也要提到当时的新能源补助金政策，对这种车的补助金相当宽松，这些车基本上是为了补助金而产生的，车企也在这些车没有太大动力，补助金后逐渐消失了。

但是，也可以看出，今年以来，长安奔奔e-star、上汽荣威科莱威clever、奇瑞新能源小蚁eq1女王版、零游程t03等小型纯电动汽车已经上市。 现在国家补助金政策向长期、高端化的新能源车倾斜，现在重建小型电动汽车，要知道补助金不见了。

那么，是什么让车企重新开始生产小型电动汽车呢？ 国家新能源汽车创新工程项目专家王秉刚表示，将来中国新能源汽车将迅速发展到高端汽车和经济小型车两级，与高端汽车市场相适应，小型、经济型汽车更有市场潜力，并且取得了成功 小型、经济的汽车可以更好地满足中低收入群体的移动诉求，在三四线城市和农村市场有非常强烈的诉求。

诉求和技术的迅速发展使汽车更精品

在后疫病的时代，越来越多的无车家族滋生了强烈的购车诉求，这也正是普及新能源汽车的巨大利益。 另外，如王秉刚所述，在现在二线限制城市的诉求逐渐饱和的情况下，新能源车的迅速发展空之间将扩展到三四线城市乃至乡村水平。

从现在的国家大力推进可以看出，以最近进行的新能源汽车下乡活动为例，参加的是10万元以下的小型电动汽车，很容易被廉价、比较不富裕的很多人接受。 随着碰撞安全、乘坐性好的新能源汽车深入三四线城市和农村乡镇，将大力推进低速车市场升级，减轻地方交通安全管理不治之症。

更有趣的是，现在的顾客看到新能源车的主要原因是新能源车的保值率太低，略低于20%到20%的二手剩馀价值率与同价位的燃料车相比有很大不同。 另一方面，小型纯电动汽车购买和采用比较便宜，对基础诉求的客户来说，更适合低投入的小型电动汽车。

另外，随着电池技术的迅速发展，以往的小型车只有100+km的续航距离的情况也大幅度改善，现在主流小型车的续航距离已经达到300+km，例如零游程t03等车型已经突破400km，日常 另外，也出现了很多低价格、高配方的豪华车，在科学技术性等方面也可以应对越来越批判的顾客的诉求。

据一位专家介绍，未来5到10年，小型紧凑型车有望成为纯电动汽车的主流形式，可以满足个人移动的需要，不会因电池组的能量密度而失去纯电动驱动的特征。 制造商集体销售廉价、低续航小型电动汽车占领市场、获得补助金的现象将不复存在，小型电动汽车市场也将出现越来越多的精品。 小型纯电动汽车和高端电动汽车的互补性可能是新能源市场的新稳定性。