热点：新哈弗H9“三路进藏” 征服世界屋脊

中国汽车信息网的信息最近，由新哈佛h9组成的团队分别沿着青藏线、川藏线、滇藏线三条路线出发，中途随着征服世界阁楼带来的严峻考验，将探索的脚步延伸到珠峰脚下

青藏高原有美丽的风景，但显示了残酷的另一面。 雪域高原高寒缺氧，地势凹凸不平，而且天气变化，风雪弥漫，让热衷于室外探险的人们充满了无限的敬仰和向往，而且心里产生了无限的恐惧。 对新哈佛h9来说，青藏高原是验证自身卸载性能的最佳天地。 困难越危险，越能发挥新哈佛h9的强大产品实力。

路程遥远的新哈佛h9带来了越级乘坐的感觉

坐车在广阔冰冷的荒原上行驶，从窗户眺望那无所事事的昆仑，广阔无边的草原，还有空明澄的天空，西藏河山的壮美不由得开阔了视野，无限安静的空。

雪山与草原携手，新哈佛h9在万籁俱寂中孤独坚毅地向圣城拉萨前进，充分显示了自己强大的越野性能。 但是，与很多硬派越野suv光重视通过性不同，新哈佛h9在成功越过山川时，为乘员提供了极其舒适的豪华乘坐体验。

新港h9内部空之间安静、安静，静音性优异。 前后座位不仅宽敞舒适，而且包裹性、透气性好，特别适合长途乘坐。 车载音响有时传递“青藏高原”等高亢纯美的雪域藏歌，通过燕飞力士的音响绝美音的广播，像天竺的声音一样，让人们作为新的声音收看。

硬汉也有柔肠保护乘员安全

高原群山连绵，直耸云霄。 作为无法逾越的自然危险，高耸的喜马拉雅山峰将任何犯罪界卑鄙的企图变成了水泡，成为阻止外敌入侵的万里屏障。 青藏高原好像离我们很远，其实总是维持着祖国的和平与和平。

硬汉也有柔肠，新哈佛h9充分发挥了越野性能，不要忘记乘员的生命安全。 高强钢、非承载力式车身等被动安全装置，使新哈佛h9化身为移动安全要塞，为车内乘客支撑着不通风的安全屏障。 而且acc自适应巡航、死角检测和线辅助等丰富的自主安全技术也比较有效地不产生潜在的危险，为乘员的人身安全提供了适当的照顾，给了青藏高原探险家很大的信心。

2.0t+8at超强心多重越野利器+新哈佛h9高原纵横驰奔

青藏高原空空气稀薄，普通燃料车需要时间才能进入正常状态。 这次内置的新哈佛h9搭载了2.0t高功率发动机，最大功率为185kw，最大扭矩为355n/m。 即使在雪域高原，这台发动机呼吸顺畅，运转正常，短时间内适应了高原的气候。

这次的新哈佛h9不仅是2.0t高功率发动机，变速器也从以前的6at升级到8at，简直是在一定高度的楼梯上增加了越来越多的楼梯，使二楼变得更简单、更迅速。 与6at相比，8at变速器的牙齿更致密，换挡更顺畅，响应更敏感，不仅给驾驶员带来越来越多的操作乐趣，而且使发动机的动力淋漓尽致地发挥。

匹配高功率、大扭矩发动机的都市型suv像千里马，适合长时间高速行驶，但由于越野性能的缺乏，在沼泽、海滩、泥泞山道等很多复杂的地区容易筑巢，像马失前蹄。

除了对2.0t+8at高性能动力组件的大力支持外，新哈佛h9还配备了ats全地形控制系统、后桥伊顿电子差动锁和博格华纳2速tod智能四驱等多种卸载工具，大大提高了通过性。

新哈佛h9搭载的卸载技术的配置不仅性能高，操作也简单。 在雪上、泥地、沙地等道路状况下，驾驶员只需简单地转动旋钮，发动机、变速器、电子稳定系统、智能四驱等板块就能进入指定的就业模式，完成对特定地形的相应匹配。 其中4l模式最值得称赞。 面对40度的陡坡时，通常都市型suv连很多越野车都害怕，但新的哈佛h9瞬间将扭矩放大2.48倍，可以顺利通过。

通过海拔5231m的德拉山口等极限路状况时，搭载ats全地形控制系统的新港h9在雪地、泥地、沙地等多种杂路状况下闪烁，像平地一样，作为一个个发挥着其强大的越野性能。

战斗9到达珠峰佛光礼浴

越过许多高山大河，新哈佛h9远远甩在地势起伏的横断山和川西高原后面，隐藏的脚步永远不停。 三路入藏的新哈佛h9组成浩瀚的车队，依次到达珠峰。

高山仰起头来，银装素裹的珠峰就像西天如来佛祖一样通常的宝相庄严，在阳光下闪闪发光，庄严肃穆的感觉注入心底。 珠峰不如中原五岳那样钟灵冀秀，但其独特的庄严和峨峨给人无限的恐惧。

三次入藏的新哈佛h9队集结在珠峰大本营，高大挺拔的车身，粗犷有力的线条和充满浓越野气息的背负式备用轮胎，硬朗魁梧的新哈佛h9没有来到现场。

减少了外国登山者的赞扬，坐在军队绿色迷彩涂装的新哈佛h9的我们也感到骄傲。

惊险和刺激的新哈佛h9入藏之旅落下帷幕，通过同级车型未装备的2.0t+8at超强动力组件的支持和ats全地形控制系统、博格华纳双速tod智能四驱、后桥伊顿差动锁等越野利器的周到防护， 随着新哈佛h9的荣誉回归，重新定义30万级豪华越野suv，继续领先自主企业品牌。