新能源：通用汽车 大象或许只是不轻易转身而已

如果特斯拉向汽车行业苹果迅速发展，通用汽车绝对会走微软的路子。

同样是各个领域最起步的公司，用曾经的时间称霸世界，为了保守的个性戴着衰退的帽子。

结果，住在华尔街的解体师们喜欢所谓的未来是否现在受益并不重要，只要能扩张就有概念就有希望的企业。

概念用嘴说，云计算、人工智能、多客户端互联网操作系统中具有巨大领导地位的微软不屑于将剑对准市场，同样在电气化和自动驾驶方面积累非常深

8月19日，声势浩大的通用汽车科学技术展望日活动在上海泛亚技术中心举行。 通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·； 博拉社长马可·； 睿思，副总裁道格·； 帕克斯等远程实时连接、通用中国企业总裁柏历、上汽通用第三代全球电动平台项目执行负责人王从鹤、泛亚汽车技术中心设计部执行负责人曹敏等各分管领导齐心协力作战，上汽集团董事长陈虹也亲自

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·； 博拉

在国际关系如此紧张的今天，这家中美合资企业似乎也对市场有信心。 但是，在这样的职员高层的发表会上，关于未来，通用还从选择点开始，只用了1个小时，就结束了未来5年的谈话。

利益是第一任务

如果整个发表谈到印象最深的事件，穹顶一定是其中之一。 在有科学技术感的圆顶下，突破星星空的那束光仿佛展示了共同的未来。

仰望星星空，也要脚踏实地。 实现电动汽车项目的利益是共同的下一个最重要的目标。

受疫情影响，今年第二季度，共同净利润同比减少53%，为168亿美元。 而且纯损失比上年同期减少132%，达到8亿美元。 到第二季度为止，企业的现金流维持在306亿美元的水平，但继续下去，最终吃山空的日子就到了。

所以在特斯拉的销售额和市场价格日益上涨的今天，再次确认中国乃至世界共同变革的决心不是明智的选择。 而且，如何实现利益最终需要在产品和技术层面上说话。

可见今后5年，中国通用的电气化、智能驾驶、车联网行业都有各自的计划。

电气化行业、GM在今后5年在中国市场上市的新车中，40%以上是新能源车，这些新能源车在中国生产，大部分零件实现国内采购。 新的ultium电池系统和第三代全球电动汽车平台也基于本地化的制造和供应链系统，发挥其工程灵活性和技术领先地位，更高质量，更具价格竞争力

(通用第三代全球电动汽车平台和ultium电池系统)

智能驱动行业、通用汽车在中国市场逐步宣传，super cruise&trade； 超级智能硬盘系统继续提高客户对自动驾驶技术的可靠性。 今后5年内，super cruise&trade； 超级智能驾驶系统完成了凯迪拉克企业品牌车的全系覆盖，开始应用于别克和雪佛兰企业品牌车。 另外，通用汽车比较中国市场的诉求，加快智能网络汽车的开发。 企业首次搭载v2x车联万物技术的车型别克gl8将于年内在中国上市。

车联网行业、通用车凭借灵活的车联网结构和行业领先的规模特征，在凯迪拉克、别克、雪佛兰企业品牌的大部分车型上标准装备车联网功能。 另外，从2022年开始，5g功能将搭载在凯迪拉克全系产品、别克和雪佛兰企业品牌的多种车型上，通过ota远程升级，汽车的网络服务将变得丰富。

大象只是不轻易回头

巧合是，在科学技术展示日的前一天，华尔街要求通用汽车分割电动汽车业务以对抗特斯拉和其他创业团队，这一信息备受关注。

从华尔街解体师们的话可以看出，他们唱歌只是以前传来车，分离电动化的通用性，也许依然有未来。 玛丽·； 博拉的一句话nothing is off the table (什么都能说)将通用股价直接提高到时隔三个月的最高水平。 由此也可以进一步说明市场相信变革中的通用性会在电动汽车市场再次崛起。

只有与ev day上的第三代纯电平台、ultium电池系统、自动驾驶一起登场，才能证明这只长大象是不容易转身的。

灵活性高，具有极高的扩展性是第三代全球电动平台和ultium电池系统的最大特征。

首先，电池和电动驱动器使用高度模块化的设计，以19种电动驱动器的组合支持所有电动汽车产品，覆盖包括闪亮、suv、mpv、轿车在内的各细分市场，在燃料产品中，通用目前很少

除此之外，电池模块与不同的包装、尺寸和容量的单元兼容，支持单元的水平或垂直配置。 电池组可以在保存整体体系结构的情况下，通过更改或扩展电池模块来升级电池技术和配方。

高集成化、模块化的特征不仅可以大幅度降低新产品的开发价格，缩短开发周期，还可以大幅度降低线束的应用。 通过优化设计，高度一体化的前驱单元将高压电缆减少了57%。

另外，由于平台和电池系统具有很高的灵活性，第三代全球电动平台和ultium电池系统不仅可以适用于通用的所有车型，还可以与其他公司深入合作，进一步分配价格。 例如，现在本田计划与通用合作，将该平台和电池技术安装在海外上市的两种车型上。

不仅如此，为了进一步降低价值成本，应对中国顾客的诉求，将来安装在第三代纯电平台上的产品从生产到供给，全部在中国完成。 然后，和在海外与lg合作开发的模式一样，在中国，通用也与供应商共同开发小区，通过深入整合上游产业链，实现技术的开放创新和规模经济效益。

在智能驾驶中，通用也稳步地用双脚行走。 另一方面，创新地综合了驾驶员观察力保持系统和高精度激光雷达的地图数据的super cruise&trade； 超级智能驾驶系统是渐进辅助驾驶路线的代表。

基于通用汽车下一代电子体系结构( vip )的增强版super cruise&trade； 超级智能驾驶系统将于2021年上市，可以根据驾驶员的要求在高速公路上执行自动变道，提供更丰富实时的地图数据。

到2023年，通用汽车将在全球22种车型上搭载super cruise&trade。 超级智能驾驶系统面向凯迪拉克、雪佛兰、别克等企业品牌。

(基于通用汽车第三代全球电动汽车平台构建的凯迪拉克lyriq纯电动suv )

另一方面，通用电气公司的自动驾驶汽车企业cruise积极推进革命性的自动驾驶汽车的开发，实现了共享化商业应用。

基于通用汽车第三代全球电动汽车平台构建的cruise origin于今年1月上市。 没有这个方向盘也没有司机。 基于人工智能、机器人和其他辅助技术完全运行的车已经具有量产条件。

另外，基于雪佛兰bolt纯电动汽车构建的cruise自动驾驶团队也在美国旧金山进行城市道路测量，推进自动驾驶技术的迅速迭代。

事实上，通用汽车也在致力于智能网络的快速发展技术在中国的落地。 现在是super cruise&trade； 超级智能驾驶系统已经在中国复盖了大约30万公里的高速公路，经过了大部分城市和省。 到2025年，系统将率先实现凯迪拉克企业品牌车的全系覆盖，扩大到别克和雪佛兰企业品牌车。 升级的super cruise&trade； 超级智能驾驶系统也将适时引进中国市场。

很多人也告诉了我们。 通用性好像一直在默默开发，但不太普及，所以不知道我们已经有这些能力了。 发布会结束后，一位通用中国相关负责人说。

实力很强，但产品什么时候量产依然决定着公司的生死。 上述没有具体日程的产品计划，无论怎么花哨，只不过是第一张支票。

所以必须加速啊。 针对这一担忧，他说，现在搭载第三代纯电平台的第一款产品lyriq的具体量产时间还不明确，但已经尽快了。