热点：林杰：新能源车不是贵族产品 吉利要做“普及者”

中国汽车信息网新闻新能源车应该在价格上普及，而不是贵族产品。 6月9日帝豪gse发布会前，吉利汽车集团副总裁兼销售企业总经理林杰在接受E车汇和中国汽车信息网等媒体采访时这样说。 那天晚上，吉利汽车正式推出了跨境纯电动suv车帝豪gse，11.98万元的售价也引起了客户的关注。 根据e车汇调查，迄今为止5月末发售的博瑞ge由于产品力量和定价战略完备，新车很难在终端上买车，有些地区有想涨价销售的冲动。

林杰认为现在市场上客户可以选择的好新能源产品实际上不太多。 吉利控股集团汽车销售有限企业副总经理兼吉利企业品牌销售企业常务副总经理宋军、吉利汽车研究总院新能源研究院院长谢世滨和吉利新能源汽车销售企业总经理诸葛环当天接受e车汇采访时，吉利汽车可供平民购买， 这个理念不仅包括以前流传的汽车，还包括新能源汽车产品。 因此，林杰说，吉利想成为普及者，而不是太追求利润。

三年内新能源车超过三十种

作为中国汽车企业品牌的领导者，吉利汽车于年推出了青吉利行动新能源战术，目标是于年实现占新能源销售90%的目标。 但是，在过去两年多的时间里，吉利新能源下只出售了一个帝豪ev。 但是从今年开始吉利的车急速加速，最近不到半个月博瑞ge和帝豪gse两大系列就上市了。

以前流传的车企业最大的优势是说很多话的少吉利汽车集团副总裁、销售企业总经理林杰说的。 现在吉利的新能源产品全面产生。 下个月，领克01和02的phev车也将发售。 今后吉利发售的所有产品都将同时发售mhev和phev的车。 根据计划，今后3年内，吉利向市场发售的新能源和节能车将超过30种。 技术路径包括纯电气技术、混合技术、替代燃料和氢燃料电池四条技术路径。

其中，混合技术有轻混合插入电混合等。 现在，轻混合动力系统吉利选择了48v作为突破口。 数据显示，搭载48v的混合动力车可以实现15%的油耗和5.8l的100公里油耗，该技术车到了年，油耗可以提高到25%和5l的100公里油耗。

吉利汽车研究总院现在聚集了2800多名新能源汽车研究开发工程师，吉利汽车研究总院新能源研究院院长谢世滨对e车汇，为了协助和支持新能源汽车的迅速发展，吉利在研究开发方面专门开发了新能源

争夺各细分市场的第一位

随着技术和产品储备的不断完善，吉利从今年开始进入新能源汽车的快速发展元年，许多产品陆续投入市场。 吉利汽车的上述高层说，今后混合动力车将成为吉利新上市车的标准装备，但对纯电动汽车的投入比较谨慎。 吉利不想盲目开发新车，而是想发售在市场细分市场排名第一的车。 林杰表示，这次选择在帝豪gs平台上投放纯电版车的是，纯电城市跨境suv现在没有直接竞争对手，帝豪gs客户基础相当扎实，一线城市客户的比例、年轻客户的女性客户所占比例，

基于吉利市场发现的内在基础上，帝豪gse认为进入了纯电suv的青海市场，吉利希望新产品的上市成为其细分市场的第一位。 帝豪gse特别满足一、二线城市和女性顾客的要求。 林杰认为，目前国内新能源市场客户的企业品牌忠诚度很低，市场真正客户可以选择的好新能源产品很少，一定要抓住这个机会。 另外，利用吉利汽车这几年非常好的快速发展势头，可以激发客户对吉利新能源产品的信心。

吉利控股集团汽车销售有限企业副总经理兼吉利企业品牌销售企业常务副总经理宋军认为新能源汽车目前进入第三个快速发展阶段。 第一种是满足基本出行的低速新能源电动汽车。 第二阶段的许多产品可以具备一定的产品质量。 第三阶段的特征是产品进入更高的颜值、更高的安全性、更高的产品附加值的三高产品阶段。 帝豪gse将吉利suv引入了新能源时代。 帝豪家要在年内全面实现新能源化，建设中国新能源汽车第一ip！

为了更好地推进吉利新能源汽车的销售，吉利汽车在组织结构和渠道建设上也进行了布局。 其中，属于销售企业系统的吉利新能源汽车销售企业专门负责纯电车和混合动力车的销售，其他混合动力车与以前传来的燃料车一起销售。 和汽油车不同的销售模式，做体验式服务。 吉利新能源汽车销售企业社长诸葛环环说。