热点：网络汽车已成为主流 上汽野心仅止于此？

去年7月6日上汽荣威rx5上市时，笔者对能否卖出15万元以上的自主suv表示怀疑。 毕竟，这几年汽车的销售台数不够。 一年过去了，担任世界第一大互联网汽车卖点的荣威rx5在市场和汽车行业成为现实产品，口碑和销售额都实现了双丰收。

据笔者介绍，上汽荣威rx5自上市一年以来取得了突破20万台的成绩，其中70%以上是14.88万元到-18.68万元的网络版本。 荣威rx5突破合资企业品牌的价格封锁，为中国企业品牌率先获得suv15万王这一高地，可以说显示了互联网汽车的强大号召力。

为什么荣威rx5能取得这样的成绩？ 笔者认为上汽集团独特的海派公司文化海纳百川是关键，荣威rx5在产品发展、零部件购买、整车生产的标准和趋势上吸收整合了德系和美系的基因，荣威rx5在网络技术应用上与阿里巴巴合资发展的道路也是业界领先的。

与以前传来的汽车相比，荣威rx5依靠同级UV两个时代领先的世界级蓝芯高效动力，荣威rx5的百公里加速比同级suv快2秒，百公里制动距离比同级suv短2米以上，百公里

与市场上其他所谓的互联网汽车相比，荣威rx5配备了世界级的智能互联技术，所有业主都有独立的id账户，家里或企业可以远程控制车辆。 荣威rx5使用新的道路诱惑模式，通过云计算智能地规划车辆路径，中央控制画面很快就能真实地表现道路和周围的环境状况。 即使是失去卫星和网络信号的隧道高架等死角，也可以通过双盲导航进行正确的定位。

对此，上汽乘用车对市场诉求做出了迅速的反应，在7月6日发售1周年之际发售了荣威rx520t车型自动网络智尊版，迄今为止爆炸荣威rx5从发售当初的8款增加到了现在的10款。

荣威rx5上市后，上汽轿车在网络汽车行业找到了感觉，发布了年轻人的第一批网络suv上汽名爵zs和世界第一辆量产网络轿车上汽荣威i6，无一例外销量巨大成功。

荣威rx5的成功对曾经落后的自主企业品牌轿车来说有什么意义呢？ 首先，荣威rx5去年7月上市后的热销直接牵引轿车在11个月内实现了年销售目标。 今年上半年乘用车销量同比增长113%，集团企业位居第一，领域备受瞩目。

其次，荣威rx5爆款，直接上汽乘用车从去年9月开始亏损，经销商收益面也达到97%，是业界最高的。

再次，荣威rx5的测量价格晋升为中国企业品牌的高端化树立了榜样，鼓舞了士气。 结果，中国suv领导公司的长城汽车在这个行业也以铠羽回归，上汽乘用车在企业品牌力量、产品力量和销量之间已经开始了良性循环。

笔者以荣威rx5为首，上汽轿车形成了荣威rx5家族，首先观察到去年11月发售的世界第一款网络插电式混合动力suv荣威erx5很快就获得了插电式混合动力新能源车销量的首位 接下来是今年6月纯电动汽车荣威erx5深圳上市，具有425公里中国纯电动suv的最长续航距离，将来也可以进入纯电动汽车销量最大的北京后再销售。

荣威rx5相继推出汽油版、插电式混合版、纯电动版车型，因此上汽集团实现了今年4月提出的新四化目标。 与宁德时代合资制造车载动力电池，与中国移动、华为协商共谋智能移动服务，上汽已经完成了电动化、互联网化、智能化、产业链整体共享化的战术布局。 这一系列令人眼花缭乱的产业布局，可以说向外部展示了所谓以前流传下来的制造公司会诞生像上汽这样的渴望领域互联网思考的汽车行业的领导者。