热点：补贴退坡40%？2018年新能源补贴政策酝酿调整

年近尾声，明年新能源汽车政策如何变化成为汽车领域人们关注的热点。 最近，关于年度新能源汽车补贴大幅下跌40%的传闻被业界多家媒体转载，资本市场新能源板块股价集体下跌。

综合现在各方面的情况，明年新能源补助金的后退已经是铁板钉，但具体的补助金调整还在讨论中，不一定是一刀切的方法，最终的补助金方案关系到新能源汽车和电池的性能，逐步降低。

下坡40%？

最近，财政部11月15日宣布，召集了4部委、协会专家和主要公司的代表，在小范围内讨论了年度新能源汽车补助金的调整方向和方案。

根据这次小范围会议的讨论原稿，年度新能源轿车补助金的阈值会进一步提高。

从每年的100公里提高到150公里，补助金基准也从每年的3档调整到5档(按行驶距离)。

新能源轿车用电池组的能量密度也进行了调整，年度政策是纯电动轿车用动力电池系统的质量能量密度在90wh/kg以上，对超过120wh/kg的给予1.1倍的补助金。 调整方案1是电池的能量密度从90wh/kg提高到95wh/kg。 方案2是补助金系数的重新调整: <； 90-100wh/kg以0.9的系数辅助，100-135/140wh/kg以1倍的系数辅助。 >； 135/140wh/kg以1.1倍的系数辅助。

一百公里的耗电量系数同样分为三个阶段，实际一百公里的能源消耗量优于年阈值能源消耗量的百分比<。 10%是0.9的系数补助金，10-20%是1倍的系数补助金，>； 20%是1.1倍的补助金。

插电式混合动力轿车(纯电状态下r (续航距离) &ge； 50km )补助金金额从24000元下降到22000元

新能源巴士补助金的调整力度更大:度电补助金从1800元降低到1100元/度，自行车的国补上限调整到18万元以下，国补+地补的上限降低到27万元。 年的政策是自行车国的补给线是23万元。

新能源专车的补助金也下调了，度电补助金下调到了900元/度，最高上限下调到了10万元，每年15万元。

另外，为了打击欺诈和投机行为，年度新能源补贴政策要求运营车辆的运营距离达到30000公里后领取补贴，3万公里的政策使新能源公司感到压力。

上述小范围的讨论会正在讨论将租赁车辆的行驶距离要求调整为15000公里。 通勤巴士的行驶距离要求调整到10000公里。 未达到技术指标的，年不能进入新能源汽车补助金宣传目录的，可以按约20%-30%的比例申请补助金。

从这篇讨论稿来看，新能源轿车的补贴金额没有太大调整，首先在原来的基础上进一步细分，加强对先进技术和产品的补贴，新能源轿车和专车的补贴金额明显下降，新能源轿车的补贴

从最近的情况来看，年度新能源补助金的调整方案早就准备好了。 10月22日，据一家媒体报道，年度新能源汽车补助金提前20%下台，文件有待批准。

11月10日，中国汽车工业协会常务副会长董扬也写道，由于新能源汽车的迅速发展速度超过主管部门的预期，补助金的金额将超过预算。 因为这个主管部门有提高下台比率的想法。 他在复印件中建议有关部门按照过去的约定实施补助金数额的倒退！ 公司的产品计划是根据市场条件制定的，包括市场所需的技术水平、补助金金额、可能的价格和销售价格。 如果补助金的金额不按计划进行，公司的节奏就会紊乱，影响产品的销售。

专家说没有必要担心。

根据此前财政部、国家发改委、工信部等几个部委年末公布的补助金政策，新能源汽车补助金-年同比下降20%，2019-年补助金标准同比下降40%。

根据上述讨论中的年度补助金方案，相当于将2019-年的下台幅度提前到年开始，而且在新能源巴士行业，下台幅度远远高于每年20%的下台幅度。

因此，年新能源补贴40%的传闻引起了汽车领域人们的关注，上市公司新能源相关公司的股价引起了集体跳水，宇通巴士、比亚迪等新能源汽车领域的领导人也未能幸免。

但许多业界人士认为新能源补贴不太可能会用尽一切办法后退。 你不用担心。

不想命名的新能源公司负责人表示，年度补助金如何调整还在讨论中，后退的40%只不过是谣言，最终的补助金方案关系到车辆和电池的性能，很可能会逐步降低补助金标准。

国金证券也宣布，市场传闻补助金的下台版本可能是最坏的情况，但现实情况不一定是传闻版本。 原因有两个。 第一，补贴大幅下降，不一定一刀切，与车辆性能有关，可以逐步降低标准。 其次，能源密度可能会大幅提高140wh/kg，市场担忧可能会过剩，我们的评价政策与上游电池制造商技术的提高相关联。

在国金证券的解体中，即使年新能源汽车补助金后退，对领域的负面影响也远远不如年后退，领导可以期待强者的恒强。

第一，补助金的金额即使下降40%，也最多从45万下降到27万，与每年最多从100万下降到45万相比，影响并不大。 第二，年度补助金倒退后，市场长期进行产业链的上下游协调，预计这次下调将使协调效率相当高。

全国乘用车市场新闻联席会秘书长崔东树认为，新能源汽车补助金可能会下降到不同程度。 但是他建议通过提高技术标准来降低整体补贴的金额，鼓励做得好的产品和公司，而不是一刀切。

据来自客车领域的消息，主流客车公司已经根据明年的补助金提前40%以上开始计划布局。