热点：直接竞争？主流合资企业品牌与豪华企业品牌间并不存在

现在汽车行业有这样的论调，主流合资企业品牌越来越感受到来自豪华企业品牌的向下竞争压力。 这个观点不仅存在于领域媒体的观点，也存在于车企层面的解体。 主流合资企业品牌和豪华企业品牌之间真的有直接竞争关系吗？

主流合资企业品牌产品的价格范围和主要布局的细分市场有那些？

现在，在国内被认为是主流合资企业品牌的主要有德系大众、美系别克、日系丰田等，这是众所周知的。 这些主流合资企业品牌目前在中国汽车市场的产品布局，主要集中在轿车、suv和mpv三个细分市场，但有可能与豪华企业品牌竞争的是轿车和suv行业。

现在大众、别克和丰田在轿车市场布局的相对高级轿车是中型轿车的大众帕萨特(售价从18.99万元到-30.39万元)、大众迈腾(售价从18.99万元到-31.69万元)、大众cc (售价25.28万元) 当然，除了上述车型之外，在大众、别克、丰田的企业品牌下，还有中大型车的大众辉昂(售价从34.90万元到-65.90万元)和丰田的王冠(售价从25.48万元到-38.98万元)等更高级的国产车。

现在大众、贝克和丰田在suv市场配置的比较高级的国产车有中型suv大众道观l (售价22.38万元至-35.98万元)、贝克昂科威(售价20.99万元至-34.99万元)和丰田汉兰达(售价23.98万元) 当然，除了上述车型以外，上述企业品牌下也有中大型suv大众(售价30.89万元-51.89万元)和丰田普拉多(售价46.48万元-63.68万元)等更高级的国产suv。

值得一提的是，上述主流合资企业品牌是配置在中大型轿车市场和中大型suv市场上的产品，虽然整体销售量相对于中型轿车和中型suv的销售量低很多，但这两个细分市场的产品售价区间已经是豪华企业品牌的价格复盖面 主流合资企业品牌在中大型轿车市场和中大型suv市场存在着与豪华企业品牌不同的产品水平，但同样价位的错位竞争一直存在，目前行业所理解的主流合资企业品牌和豪华企业品牌有主要且直接的竞争关系 本文提到的有竞争的行业其实应该位于主流合资企业品牌布局的中型轿车市场和中型suv市场。

豪华企业品牌产品的价格范围和主要布局的细分市场有那些？

现在豪华企业品牌在中国汽车市场上分为两个维度也可以分为两个阵营。 一个维度是国产豪华企业品牌和进口豪华企业品牌，一个维度是一线豪华企业品牌和二线豪华企业品牌。 现在，从这些豪华企业品牌在中国汽车市场的产品布局来看，在国产豪华企业品牌行业，奔驰的最低级别国产车是中型轿车的奔驰c级轿车(售价31.28万元至-48.90万元)，是紧凑的suv奔驰GLL 宝马最低级别的国产车为紧凑型轿车宝马1系(售价20.48万元-31.98万元)、中型轿车宝马3系(售价28.80万元-48.69万元)、紧凑型suvBMWx1(售价28.60万元-43.90万元) 奥迪最低级别的国产车有紧凑型轿车奥迪a3 (售价18.80万元-25.80万元)、中型轿车奥迪a4l (售价29.28万元-41.40万元)和紧凑型suv奥迪q3 (售价23.42万元-34.28万元) 沃尔沃最低级别的国产车是中型轿车沃尔沃s60l (售价26.69万元-39.09万元)，英菲尼迪最低级别的国产车是中型轿车英菲尼迪q50l (售价27.98万元-40.98万元)，讴歌最低级别的国产车是紧凑的 在进口豪华企业品牌行业，雷克萨斯引进销售的最低级别车型是小型轿车雷克萨斯ct (售价从22.90万元到-34.80万元)，林肯引进销售的最低级别车型是中型轿车林肯mkz (售价为28.48万元)

单纯从销售价格范围来看，主流合资企业品牌的中型车和中型suv有直接价格竞争关系的是一线豪华企业品牌的小型轿车和紧凑型suv，而豪华企业品牌的中型轿车，特别是二线豪华企业品牌的中型轿车在终端市场有优惠

主流合资企业品牌和豪华企业品牌之间在同行细分市场上不存在明显的竞争关系，只在同价格区间存在部分竞争。

从价格范围来看，对客户来说是同一个价格范围，客户可以考虑主流合资企业品牌的中型轿车和中型suv，可以说可以考虑豪华企业品牌的紧凑轿车和紧凑suv。 但这显然是鱼和熊掌不能兼顾的问题，重点是空之间和配置，还是企业的品牌和质量？ 这是客户需要的选择问题。 但是，实际上，主流合资企业品牌的中型车和中型suv的目标费用组与豪华企业品牌的紧凑型车和紧凑型suv的目标费用组不同，在这个选择问题上不太烦恼。

从选择同一个细分市场的车型来考虑，对客户来说显然面临着鸡头和凤尾的选择问题。 例如，在中型轿车市场，选择比较全面高配比的主流合资企业品牌车还是低配置的豪华企业品牌车？ 事实上，客户对这个选择问题也同样容易选择。 毕竟，一线豪华企业品牌的中型车在终端市场优惠后也能与主流合资企业品牌的价格上限挂钩，但真正在终端优惠后与主流合资企业品牌的中型车有一定价格重合的是二线豪华企业品牌的同一产品。

单纯从企业品牌和产品的角度出发，主流合资企业品牌和豪华企业品牌之间不存在明显的直接竞争关系。 费用能力的升级必然会带来豪华企业品牌目标费用集团的扩大，而豪华企业品牌目标费用集团毕竟是比较少数的。 另外，随着中国汽车市场支出理念的成熟，必然主流合资企业品牌的目标支出集团也维持在较大的基数范围内。 因此，主流合资企业品牌无需太担心来自所谓豪华企业品牌的竞争。