新能源：关停两工厂并裁员数千人 PSA将要推出中国？

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但是，在中国汽车市场持续下降的环境下，国际汽车企业密切注意中国生产能力的扩大，这也使神龙第二工厂的销售困难，销售价格也难以预料。

据公开新闻报道，psa在国内共有5家工厂，其中武汉3家，成都1家，深圳1家，深圳工厂用于生产长安psa旗下的ds企业品牌车，另外4家都是psa和东风合资企业雪铁龙

目前神龙汽车一厂生产能力30万台，神龙二厂生产能力15万台，神龙三厂分二期总生产能力30万台，神龙四厂一期生产能力24万台，合计生产能力99万台。 但是，由于市场销量持续下降，现在的产能利用率仅为26%。 这样低的生产能力利用率，神龙汽车的利益可望而不可及，生产能力过剩的问题更加突出。 因为在看不到销售额急速增长的情况下，工厂关闭和裁员也达成了合资企业双方停止订货的协议。

中国市场持续下跌

psa的盲目工厂建设，从、年开始，这两年神龙汽车的销售额大幅增加，年销售额最高达70.48万辆，成为中国汽车市场的重要极点。 但是，从去年开始连续3年销售台数大幅下降，年销售台数下降到25.34万台。

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其中汽车部门的经常经营利润增长了12.6%达到26.57亿欧元。 但车、车、车、车、车、车流通，占87%，这种强度，主要来自于优良，进一步的价格管理。 (没有)，达到了87%。

对于明显致力于利益最大化的psa集团，不能放任合资企业在中国持续低迷的表现。 psa集团总裁唐唯实在7月24日的业绩电话会议上回答投资者关于中国业务的问题时表示，这家企业需要加速削减可变价格，降低固定价格。 我们的伙伴也有同样的看法。

成为新平台或最后一步

关闭工厂是psa在中国止损的第一步，处理当前销量困境提高产品竞争力是合资企业在中国能否生存的关键。

psa集团为了持续优化研发价格和生产效率，减少了全球平台的数量，抛弃了销量不好、利润率低的车。 这是集团多年来收益的关键，因为以盈利为中心推进的一系列战术也适用于中国。

psa集团去年宣布只保存两个平台、年推出的emp2平台和新的cmp平台。 其中cmp平台由东风企业和psa集团共同开发，创建了共同的模块化平台。 cmp平台是psa集团具有象征意义和前瞻性特征的模块化平台，最大的优点是兼有纯电、汽油、柴油三种动力单元。

新平台对纯电器产品的开发特别重要，意味着电动机、电池和电子控制系统的配置已经优化，而不是根据燃油车进行调整。

这意味着，不仅是新平台，神龙汽车雪铁龙和标致也将迎来密集的新产品投入期，在电动汽车方面也将全面着力。 更重要的是，通过新平台，神龙汽车相关企业的品牌形成、市场营销、售后服务等进行调整和升级。 对psa在中国的迅速发展来说，这可能是最后的机会，也是最后的希望。

psa在中国发芽后退意？

海外媒体报道，在psa关闭中国工厂的消息透露之前，东风汽车企业有意保有和销售psa股票，正在寻找可能的交易形式。 最终双方对谣言不予置评，这个消息从侧面反映了东风股价大幅上涨，关于东风和psa现在的合作状况资本市场不理想。

今年7月初，唐唯真正接受采访时确定呆在中国。 我们不想离开。 但是，靠近psa董事会的一位情报人员说，我们离中国撤退只有一步之遥，情况真的很严峻。 psa显然不会轻易放弃中国市场，但如果神龙汽车在现在的情况下继续下跌，psa退出中国市场也是迟早的事件。

标致和雪铁龙为什么在中国水土不服，自古以来就成为话题。 可以总结出价格高、车型设计不符合中国客户的诉求、产品跟不上中国汽车市场的节奏、合资企业决定慢等多种原因。 很多情况下，在车市顺利的时候，会隐藏很多问题，在车市处于逆境的时候，所有的问题都会扩大。

神龙汽车连续四年销量大幅下降，这确实不是单一的原因，现在的市场形势对psa在中国翻身来说非常困难。 神龙汽车某企业品牌的销售员，虽然车型很好，但没人来看时胸口疼痛的表情是叹气，对企业品牌来说最可怕的是被市场遗忘了。

中国自主企业品牌出现了分化和洗牌，合资车企业也面临这种情况。 车企不要抱怨顾客的选择。 因为市场总是正确的。 对psa来说削减价格很简单，但提高人心是回归的关键！