热点：2018年中国汽车产业大事情盘点

中国汽车信息网是10年的轮回，10年前的2008年，中国汽车市受到世界金融危机的影响，汽车销量创下了1999年以来的新低。 10年后，中国车市遭遇了1990年以来的首次负增长，以与前一年相比的增长率再次触底。

除此之外，随着新能源、智能化技术的推进，新能源汽车的年产销量首次突破100万辆，以前传来的自主企业品牌汽车的综合竞争力不断提高，新兴造车势力迅速发展从量开始发生质量变化。 汽车产业本身也正在经历前所未有的变革。 产品、技术、模式、行业等正在经历彻底的变化。

吉利成戴姆勒最大股东

今年2月，吉利集团发表了以约90亿美元正式收购戴姆勒股份有限公司9.69%的表决权的重磅消息，成为吉利一跃戴姆勒集团最大的单一股东。 关于这次投资，吉利会长李书福表示，必须更新想法，与朋友和伙伴合作，通过合作和共享占据技术的顶峰。

从2009年开始，吉利一共以约千亿人民币收购了国内外资产。 包括马来西亚宝腾、莲花、美国粗力飞机、瑞典沃尔沃和澳大利亚自动变速器企业( dsi )等。 连深耕金融业丹麦盛宝银行都在今年5月被收购了。 收购了很多企业品牌后，吉利在多方面展开了全世界的战术布局，吉利可以说是现在自主企业品牌飞跃过程中最成功的企业品牌。

6月新能源补贴新政推进公司转型升级

年6月，财政部、工业和新闻化部、科学技术部、改革委员会四部委联合颁发的年度新能源汽车财政补贴政策正式实施。 新政策比以前的政策更鼓励公司提高技术和产品升级。

其中，新能源轿车补助金与原政策中的单纯行驶距离补助金到行驶距离和电池系统的能量密度、车辆的能量消耗量等指标有关。 政策倾向于支持电池技术水平更高、电池能量密度更强的产品和公司。 即使是同样续航距离的车型，根据电池技术的不同财政补助金的金额也有很大差异。 补助金新政的到来，使新能源汽车产业再次升级，可以为客户提供越来越好的产品，并且加快了中国在世界新能源汽车领域的霸权。

双点落地政策正式实施

4月1日，《轿车公司平均燃料消耗量和新能源汽车点的并行管理方法》正式实施。 是所谓的双积分政策。 政策从2019年开始审查，年是宽限期。

根据政策要求，年产量或进口量达到3万辆以上的车企业，2019年新能源点占10%，年占12%。 整个汽车领域，年产量在3万辆以上的70多家车企业将纳入这个政策。

合资股票比限制开放日程明确

4月的另一个重磅事件是国家发改委正式公布了汽车领域合资公司外资股比开放的时间表，年取消了专车、新能源汽车外资股比的限制。 年解除商用车外资股比的限制。 2022年解除了轿车外资股份比例的限制，合资公司解除了2家以下的限制。

5年的过渡期不长，在2022年全面解除股比限制的紧迫情况下，一汽、东风、北汽、长安等也沉溺于股比红利中的国企。 另一方面，敦促吉利汽车、长城汽车、比亚迪等自主车企业加快研发速度，成为市场上竞争力越来越强的企业品牌。

造车新势力交付元年

因为年对造车新势力来说是里程碑式的一年，今年是交付造车新势力的元年。 数据显示，每年有5家新车公司启动计划交货，汽车、威马汽车、小鹏汽车、前途汽车、电动咖啡馆汽车等超过了交货大关。

从产品的力量来看，最成功的是汽车，es8已经开始出现在城市道路上。 另外，威马ex5、小鹏g3等造车的新型车也已发表，批量生产。 面对明年补助金的后退政策，如何搞好交付战，是制造汽车的新势力们必须面对的问题，因为事情会生存下来。

铃木退出中国

今年6月，昌河铃木宣布解散，接下来，日本铃木汽车已经决定退出中国市场，为与合资公司中国重庆长安汽车达成解除合作的协议而努力。 这意味着合资25年的长安铃木至此成为了历史。

铃木在长安铃木合资企业引进了7种车型，分别是维特拉、配偶道、雨燕、启悦、奥拓、天语sx4和前线俞。 现在光靠威特拉的销售额相当大，但很难隐瞒整体销售不振的现状。

吉利博瑞连续四年外事礼宾车

9月7日，35辆吉利博瑞ge外事礼宾车交付仪式在北京钓鱼台国酒店举行，北京外交人员服务局局长袁卫民和吉利汽车集团副总裁林杰作为双方代表完成交付仪式。 摩洛哥、圣多美和普林西比、黑山、亚美尼亚和津巴布韦五国驻华使节参加了交付仪式，成为吉利博瑞ge的新客户。

吉利堡连续四年成为外事礼宾车和驻华使节指定车。 年吉利博瑞成为外事礼宾车和驻华使节指定车，吉利汽车累计交付185辆3.0代精品车作为外事礼宾专车。 到目前为止，吉利汽车技术更新始终走在前列，向外部展示中国汽车工业最新的最高制造水平，成为名副其实的中海外交新名片，实力代表着中国高端制造质量。

特斯拉上海建设工厂

今年7月，特斯拉ceo马斯克与上海市政府签署了协议，宣布特斯拉中国工厂落户临港。 特斯拉是中国第一家100%独资的外资公司，特斯拉是美国本土以外的第一家工厂。

特斯拉计划两年后生产第一辆整车，两年到三年后年产量将达到50万辆纯电动汽车。 关于持续沸腾的特斯拉国产的事情终于尘埃落定了，关于特斯拉能否在中国开花，只是抽出时间安排一下。

宝马75 %股比控股华晨宝马

今年10月，在华晨宝马成立15周年庆典上，宝马也借机增资:宝马以36亿欧元(约287.5亿人民币)收购华晨宝马25%的股权，所有权增加到75%，这笔交易将于2022年正式生效。 另外，华晨宝马的合资合同将延长到2040年。

经过15年的耕耘，中国成为宝马世界上最大的单一市场和最高质量的战术腹地。 外资股比大幅提高，给中国汽车领域带来蝴蝶效应，也对自主企业品牌产生重大影响。

车市冬季自主企业品牌

从2009年7月开始，中国乘用车市场时隔20年出现负增长。 与此相对，热suv市场遭遇寒冷，增速被轿车超过，同样呈现两位数的负增长。 大环境令人担忧，从汽车企业的生存状况来看汽车圈的两级分化现象也更明显。

今年初吉利制定了158万的销售额目标，比每年124万的销售额上升了27%。 在车市下行的大环境下，吉利成功地逆市上涨。 1-11月吉利功销售新车140.75万辆，比上年增长29%，实现了年销售目标的89%。

吉利、稳定的销量增长来源于多辆爆型车的建设。 11月，吉利共计9种车型实现了月售罄，与10月相比增加了2种。 其中8月发售的冰淇淋、11月发售的冰淇淋都被破坏，增幅明确。 帝豪和博越每月卖出两万台。

年来，在自主企业品牌中，吉利汽车的动作极为引人注目，以不断的动作名列前茅，通过收购国外的车企，中国企业品牌如何突破，为世界提供新路，强调民族车企业的成长

年对中国汽车产业来说，注定会是不稳定的一年。 无论合资股权比开放还是各种外资进入，自主企业品牌都面临着新的竞争格局。 汽车领域开始了新一轮洗牌，强者将永远是未来中国汽车市场的主旋律。