热点：刘海权：海马从产品到技术是一次全新的布局

中国汽车信息网新闻 4月25日，年北京国际汽车展览会(第15届)开幕，凤凰汽车联合中国汽车信息网和自媒体机构品川汽车参展。 在展台现场，海马汽车销售企业总经理刘海权接受凤凰汽车和中国汽车信息网及自媒体机构词汇汽车的共同采访时表示，从公司整体战术、企业品牌、产品、技术到市场营销，海马汽车今年有新的布局 我希望以前流传的渠道和数字化渠道形成有机的整体，满足越来越多的年轻成本群体的诉求。

中国汽车信息网:你好。 我是中国汽车信息网和新媒体矩阵词汇汽车总魏学珍。 这里是国际车展凤凰网汽车、品川汽车、中国汽车信息网联合采访室。 这次进入我们采访室的嘉宾是海马汽车销售企业总经理刘海权。

刘海权:各位网友，你好。

中国汽车信息网:这次我们看到的海马汽车以盛大的身份登场，以重磅出击北京车展，展台的规模和产品类别都比以往略丰富。 我们请刘总详细介绍今年参展的基本情况。

刘海权:这次北京车展也处于海马汽车30周年的阶段，因此这次车展海马汽车是全新的形象，以全新的姿态参加了这次车展。 不管展示台的设计风格如何，这个要素的活用更有活力，更年轻，也更有科学技术感。 这次海马车展参展的主题是创鉴未来，创鉴未来有一定的意义。 创伤想创造快速发展的新动能。。 为了见证海马的新未来，从这次展出的产品到技术都是全新的布局。 北京车展共有八个产品参展。 其中有suv产品预定发售的二代海马s5和明年上半年发售的新平台海马s0。 海马s0这种产品的车身整体尺寸包括其轴距，已经达到了主流的紧凑suv的尺寸。 另外海马s0的体育模型也在北京车展上展示。 这个产品的体育工具包，整体的设计风格符合年轻人的认识，整个车身看起来更运动、时尚、大胆。 另外，海马还展示了与海马s5相同平台的phev模型。 一个产品是二代f5，定位是多功能的五辆家庭用车。 另外，还有f7，有7台多功能家庭车和f7ev版本，被定位为中高档家庭车。 除了整车产品，我们还拥有海马最新技术的动力总成、1.2t gdi的发动机和1.6t gdi的发动机。 另外海马在混交模块，正在进行同样的展示。 在整车产品和技术的体现中，这次展示与过去不同，这次展示相对完善。 然后从产品整体的造型设计中，海马家族的dna化更加明显，符合主流的造型倾向。 技术上也是沿着大领域的趋势，海马在30周年展示了自家的技术，包括对未来的迅速发展。 所以海马在未来迅速的发展方向上，技术是核心的支持。 众所周知，汽车领域有四个现代化，无论是网络化、自动驾驶、电动化、共享旅行，实际海马都是以核心技术的迅速发展趋势为中心进行自己的技术布局。

未来的海马在技术上形成了六个核心的一个模块，一个是完美的整车研究开发模块，有可能在这个平台上研究开发轿车、suv、mpv。 第二个方面是海马有可变电动汽车模块，电动汽车模块形成a0级轿车产品和a级suv，该平台也是未来海马非常核心的电动汽车产品可变平台。 第三，海马是建立三电核心技术平台。 因为从未来的技术迅速发展方向。 其实纯电动汽车是最核心的技术，还是应该是三电技术，所以还是想做三电平台。 而且海马在智能网络化这个模块中也能实现智能网络化平台。。 五是制造混合动力的平台，混合动力平台涵盖点混合动力和纯电动，phev和ev产品都可以在这个平台上实现。 六是建立自己的整车软件控制平台，整车vcu。 因为有整车的控制，还有tcu这个平台，海马是未来的汽车，想通过这六个大模块支持海马未来的产品技术路线。

中国汽车信息网:海马的未来希望通过越来越多的技术给这个企业品牌带来持续快速发展的动力。

刘海权:是的。 为了理解海马的趋势，或者评价领域这种迅速的发展方法，其实海马每年都开始沿着新的趋势做自己的技术储备。 当时的kiss路线还没有那么确定地提出，海马把技术作为公司的未来正在迅速发展，或者技术正在迅速发展公司的未来。 在这个过程中海马也不是自己单独战斗，而是以创新、合作、更开放的心态与世界知名的研发机构合作。 比如我们的1.2t发动机，其实是和德国的fev合作的。 混合动力包括gdc变速箱，与奥地利avl合作。 当然，在智能、互联网等方面，我们也与联想、百度等公司合作。 海马是让在整个造型行业也世界闻名的设计企业或设计大师共同进行整个车的内外装饰的造型。 于是今天在北京车展上举行的第二代s5设计师是意大利lda首席设计师卢奇，现场说明了海马第二代s5的新造型理念和设计风格。 aul的pr工程师也介绍了gdct混合模块、包括技术优势在内的技术途径的海马混合技术。 所以在未来的竞争和快速发展过程中，我相信技术创新和科技创新依然是第一生产力，所以海马也必须收紧领域的趋势，把技术作为最核心的竞争方向。

中国汽车信息网:其实从公司战术、企业品牌、产品到技术，还有一个非常重要的层次是营销。 我们昨天也举办了论坛。 我谈了最近几年的支出升级。 其中包括支出者变得更年轻。 我相信这位刘先生总是有这样的切身体验

刘海权:目前汽车领域面临一些大的升级，政策法规升级，整个竞争升级，整体升级，唯一的下降是什么？ 唯一下降的是支出集团的年龄下降，购车支出集团越来越年轻化，因此海马这几年海马s5投入市场后，从市场营销行业走上了年轻化的路线，这种活力、时尚之一 海马在设计产品最初是围绕人群设计的，从营销方向也要围绕年轻人考虑，因此海马从年到年反复多次简单突破的路线，总体上围绕年轻人的价值观，对年轻人车辆的 这意味着年轻人有梦想，勇敢地战斗，敢于为自己的梦想努力付出。

海马是营销行业，实际上是比赛营销。 海马多年来在汽车领域做得很好，连续11年制作过cdcc拖车锦标赛。 在那个过程中也取得了好成绩。 今年年初从3月开始，我们与新浪体育合作3比3的黄金联赛。 这场比赛从三月持续到十月。 你为什么决定和新郎3比3合作？ 其实3比3黄金联赛，第一从他快速的发展趋势来说，我想在下一届奥运会上成为正式的比赛项目。 而且新浪体育三比三黄金联赛已经是第四年了。 比赛制的参加度与整个比赛的门槛形成鲜明对比。 第一个是完美的，第二个是门槛低，整个比赛比较成熟，但参加者比较广泛。 门槛低，年轻人多，和我们产品的目标客户群体有同样的高度，所以想把市场营销中海马的活力和年轻人敢于战斗的精神合二为一。

在第三个层面，海马将在跨境营销合作行业继续开展。 春节期间也和《追人游戏2》合作，去年卫龙食品和苏宁等在跨境营销方面也有很深的合作。

第四个方面，在渠道的迅速发展和布局方面，实际上所有企业品牌都知道从合资到自主，市场营销会下沉或者渠道会下沉。 水路现在也是兵家争夺的地方，各种类别都在下沉，所以今年的海马有可能更坚决地引进这样的市场下沉。 因此，有引入战术思维的基本战略，对中端通道进行垂直下沉。 当然，这种垂直下沉不仅仅是互联网的形态。 除了互联网的形态本身，还有整体的管理、宣传、政策和服务。 由此，在网络方面，可以更接近三四五线的顾客，从营销到服务，可以满足顾客的诉求。 当然，除了以前传到网上以外，海马作为数字平台，数字营销是起步早，第二布局比较完整。 我们有垂直平台，有第三者平台，也有自己的官方商场。 而且，今年的海马官方商业街本来不仅想展示产品，还想让线索的一点电导(包括网上支付和交易)更丰富更完整。 我希望今年整个商场的功能围绕顾客群体，这种互动性、顾客群体个性化的诉求在EC平台上会表现得更好。 所以海马想要以前流传的路线和数字化这条路线，形成有机的整体，可以满足越来越多的年轻成本群体的诉求。 所以总的来说，我觉得海马在营销行业只是三件事。 一是做好我们产品的定位。 二是找到目标客户群体。 三是用一种形式的方法给我们的产品和顾客带来这样的认同感。

中国汽车信息网:还有一个问题。 我觉得这两年自己注意分解后，在这样的费用升级过程中，有些是显性的，有隐性的。 很多公司都掌握了这个。 确实，有些自信很强，有些公司很弱。 例如，这个原本在产品上出售的区块希望自主企业品牌先手动封锁再自动封锁。 销售低配，然后越往上越少。 现在好像相反了。 比如吉利和长城，传说，长安等。 他们的反馈结束后，产品定位越高，产品的效果就越相反。 相反，中高配售更好。 低价销售更不好。 你先投手动挡后，产品和交货等也有问题。 在这个过程中，海马是其中之一，因为涉及到企业整体的运营系统、营销系统，引起了研究的一些变化还是很大的？

刘海权:现在我们定位于年轻人，包括实际从海马获得费用群体的理解，分解受众群体的好处。 例如，现在的85后，或者90后，90后几乎过了30，很快00后进入主流支出组。 变化趋势很快，实际上我们也在深入挖掘顾客群体的优势。 越是年轻的顾客群体，在买车时、花费费用时往往越不理想。 但是，解体评价越年轻的顾客群体，他在购买商品时，从流程到决定，实际上比年龄大的顾客群体更合理。 因为他有获得广泛消息的渠道，他在购买商品时会进行充分的应对和论证，他把握了这个商品的真正价值，并给他一定的感情因素。 就像刚才魏先生说的，几年前销售车时的低配销售比例很高，现在从我们的数据也可以看出。 现在，自动变速器所占的比例和高调配车所占的比例现在与往年相反。 高配合车卖得很好，低配合车的销量比率越来越低，所以我认为这其中也有需要升级的其他体验或者其他的表现形式。 其实，我觉得在中国经济整体的大环境下，给平民和年轻顾客的生活带来了巨大的满足和富裕。 他的购买力确实比去年强。

第二，现在随着汽车技术的这种创新和突破，包括智能化、互联网化、电动化，是可以领导整个领域的迅速发展趋势。 年轻的顾客成本组一定会成为整个趋势的领导者，所以在选择车辆时，选择中高配比、自动段的比例会变多。

第三，我觉得年轻客户群体的成本理念和整个生活圈子都很感动。 像这几年一样，suv的增长比较快，领导了轿车整体的增长，为什么suv的增长很快？ 因为suv最能体现个体的优势，也能与众不同。 年轻的客户希望一个产品能通过外产品的运营商表现自己的内涵，所以我认为现在用整体费用升级深层次的内涵是客户群体的变化和整体技术的迅速发展的变化。

中国汽车信息网:所以sg00这个产品也是新一代或成本上升的背后，是客户新开发的产品吗？

刘海权:是的。 sg00这个产品是新平台的新风格。 kiss技术在这个平台上表现得很好，也是为了迎接新一代的年轻成本群体而定制的产品。

中国汽车信息网:海马两个基地一起参展，感觉像是30年的献礼。 以前海马企业的品牌没有那么细致，有可能根据产品类型进行分化，今后在渠道方面会越来越融合吗？

刘海权:其实，海马现在的海口基地和郑州基地，这两个基地从定位整体上不同。 产品上，海口基地定位于越来越多的家庭车、多功能家庭车的方向，包括看f5还是f7，包括将来生产的vf00。 这些产品都是以家庭、多功能为中心的产品方向，郑州更定位于8-12万元区间的城市suv，定位于更年轻的客户群体，追求更大的活力。 事实上，年轻人追求科学技术是这个方向的年轻群体，因此从产品的定位上有所不同。 当然，从渠道的整体布局来说，现在海口有完美的渠道，有完美的营销系统，所以海口基地现在正在打造福美来企业品牌。 从整个公司的颜色来看幸福的蓝色，郑州是有活力的橙子，所以渠道现在在线上没有这个融合的概念。 两种产品的定位依然不同，因此从企业品牌形象到定位，差异很明显，暂时没有考虑。

中国汽车信息网:由于时间限制，我们今天只能和刘总先说到这里。 我们期待刘总能销售海马的新产品。 感谢刘总越来越多的更好的技术产品提供给我们的顾客。

刘海权:谢谢。