新能源：上半年SUV引领反攻：自主企业品牌延揽前三

作为。

其中，可以说是中、中、中自律，以及上半年、第二、哈、长安( cs75 )的竞争、难解； 、………………………………………………………………………32

手臂6

当然了奔驰glc的排名体现了高端车市场的巨大潜力。

有些离开排行榜的车型还可能回到行列中。 例如，合资小型suv的代表日产游客，进入年后明显落后了，但期待着新一代的车。 值得注意的是，本田xr-v/色彩鲜艳、现代ix35等车型的退步显示了小型suv市场的脆弱性。

有些失意汽车，前途越来越暗。 例如，出现阴天花的宝骏510进入年后完全失去了。 第一个原因是宝骏企业品牌经营战术的失误，钻石很难标识。 所谓的高端车从市场上降温，是宝骏不顾曾经的主力车，捡西瓜的。 对此，北京大学经济学院副教授薛旭对经济日报-中国经济网记者说，上汽通用五菱的快速发展思路毋庸置疑，但首先要集中生产满足顾客诉求的高价值车型，不要单纯关注提高产品价格

宝骏突破高端的成果不显着

霍夫h6老当益壮比亚迪宋增速最快

聚焦上半年全国suv销量前10，自主上榜4款车型，哈佛h6、长安cs75、吉利博越更有勇气。 从去年10月开始，哈佛h6和长安cs75的竞争越来越胶着，到6月为止，两辆车连续3个月突破2万辆大关，反弹力很强，并且连续9个月占据suv销量冠亚军的位置。

具体来说，面对长安cs75的激烈攻击，新世代交替前的哈佛h6总是承受压力，总是略胜一筹，哈佛h6上半年销售了117537台，同比下降了30.96%，但面临疫情、产品老影响， 值得期待的是，国民神车哈佛h6第三代车将于第三季度上市，h6的基准形象将再次重建。 在哈佛h6的指导下，上半年哈佛企业品牌累计达到262216台，成为中国第一个进入600万俱乐部的suv企业品牌。

第三代霍夫h6

客观上，长城汽车suv板块也面临很多挑战:霍夫f7和m6偶尔表现出来，但持续和突破都很困难的长城在高端突破上遭遇瓶颈，上半年，wey累计销售26639台，略有差异。

与此相对，飞跃的长安cs75摆脱了去年的低谷状态，上半年销售了106883台，比去年增加了61.60%，继哈佛h6之后，上半年的累计销售台数突破了10万台。 做爆款单品之余，长安车也很有远见，大胆推出个性车uni-t，是口碑效应之余，需要后市注意。

排行榜上的另外两个自主车型分别是吉利博越和比亚迪宋。 博越依赖稳定的发挥和吉利企业品牌的啦啦队，1-6月销售92396台，比上年增加19.53%，晋升为季军。 比亚迪宋是另一个奋起的代表，2019年7月宋pro家族三箭齐发，年逐渐进入佳境，最终上半年销售77340辆，同比增长331.87%，增长率领先排行榜。

德国、日系势力对抗豪华车的潜力巨大

剩下的6个座位中，德系、日系各占3个座位，势均力敌。 在德系，南北大众各上榜，奔驰glc上榜成为高级企业品牌的代表。 在日系，本田、丰田、日产分别做出了贡献。

具体来说，上半年合资suv累计销售台数最高的是本田cr-v，1-6月销售了85968台，比上年同期减少8.02%，居第四位。 另一个日系suv丰田rav4终于更新换代表现，上半年，rav4销售了71827台，比上年增长了15.02%。 日产奇骏在排行榜的最后一名，进入了生命周期的最后，越来越不给力了。

作为挡箭牌

就像旧的一样

桃子