热点：电气化转型中自主企业品牌能否实现弯道超车

随着环境问题的重视，各国的排放标准越来越严格，汽车电气化已成为世界汽车产业转型的重要方向。 今年5月20日，中国石油支出总量限制和政策研究项目在北京发布的《中国以前传来的燃料车退出时间表研究》(以下简称“报告”)报告中，期待中国在2050年之前实现以前传来的燃料车的全面退出

中国第一次提出正确的燃料车禁止销售日程，引起了业界很多议论的声音。 盖世汽车日前发表的领域调查结果显示，随着环境问题的重视，许多国家、地区、城市相继发布了禁止销售燃油车的时间表，时间区间大致代表了意大利罗马提出的2024年开始法国。

但是，与燃料车相比，电动汽车的充电困难、续航距离不安、高价格寿命缩短等问题尚未处理，电池、电机、电子控制等技术也处于较大的进步空之间，另外，最近频繁发生的纯电动汽车的自身

但是，也有与会者指出，世界电动汽车的迅速发展正在加快，电气化已经成为不可逆转的趋势。 在双点政策的促进下，汽车企业的电气化转型已经在进行中，纵观新能源汽车迅速发展的历史，国家将以10年以上的补贴推动百万台市场，这也将使新能源汽车成为在世界汽车市下行环境下保持快速发展的市场

但是，我们应该知道的是，今年3月26日，财政部、工业和新闻化部、科学技术部和快速发展改革委员会四部委共同发表了《关于进一步完善新能源汽车宣传应用财政补贴政策的通知》，明确降低了补贴标准 2019年的补助金标准与年相比平均超过了50%，地方补助金被取消了。

对此，联合会秘书长崔东树指出，新能源汽车补贴的后退幅度远远大于车企业的价值成本削减幅度，新能源车企业的收益压力很大。 作为新政过渡期的第一个月，根据乘船会的最新数据，4月份全国新能源乘用车销量达到9.17万辆，整体同比增长28%，下跌17%。 其中，纯电动轿车25%的环比增速，显示了补助金后退后的影响效果。

但是，随着双点政策落地实施、新能源补贴后退等一系列政策的出台，车企业需要提高新能源产品的技术和附加值，同时扩大规模降低价值成本，短期内，补贴后退是新能源 因此，业界失去了政策补助金的巨大支持，国内新能源市场进入清洗阶段

关于《报告书》预测的中国燃料车的禁止销售日程和燃料车的退出顺序，26%的参加者让车企业自行计划燃料车的停止销售战术，加速车企业的电气化变革，车企业的技术开发、整车的制造价格都增加了支出，更大

但是，在整车公司的电气化转型过程中，更多的外资企业品牌发挥新能源行业，迅速抢占技术难度高、补贴后退影响小的插电式混合动力市场，帕萨特phev等高质量产品逐渐投入中国市场 其中，上汽大众超越比亚迪，成为国内插电式混合动力市场的领先公司。

受此影响，56%的参加者尽管中国已经成为世界上最大的新能源车市场，拥有最好的技术培养环境，但对于德系、日系等具有扎实制造经验和先进技术特征的整车公司，自主企业品牌依然是自己

另外，关于新能源技术，《报告》指出，除了有一、二线等条件、可以提前退出的城市以外，全国性的私家车将在2040年实现新能源化。 据《报告》预测，到今后2050年，纯电动汽车在私家车行业的占有率将达到85%左右。

但是，无论是国家政策的诱惑，在新能源标签下锂离子电池短期内无法突破的技术课题逐渐受到重视，更多的人关注于清洁高效、续航时间更长的氢燃料电池技术。 根据这次领域调查统计，15%的参加者表示，在燃料车向新能源过渡时期，燃料电池技术优于蓄电池技术。

现在更多的整车和零部件供应商发挥燃料电池行业，燃料电池汽车也已经在全世界开始商业化示范运营，包括日韩、北美、欧洲、中国等市场，氢能源正在扩大在新能源行业的应用。 根据麦肯锡公布的数据，预计在2050年，氢能将贡献全球能源诉求的18%，成为未来新能源市场重要的新能源汽车技术的一部分。

因此，要突破纯电动汽车技术的瓶颈还很困难，合资企业品牌迅速抢占插电式混合动力市场，在燃料电池技术或自主企业品牌的电气化转型途中实现了曲线超车的新突破口。

更多的迹象表明，电气化变革已经是不可逆装备的趋势，但关于中国是否应该确定禁止销售燃油车的时间表，业界依然有很多讨论。 中国汽车技术研究中心有限企业情报员黄永和此前在公开场合表示，中国最好不要公布禁止销售燃油车的真正年限和时间表，而是公布新能源汽车在整个市场的占有率。

他认为宣布禁止销售燃料车的时间表会引起顾客的恐慌心理，推迟购买燃料发动机车的计划会对费用市场产生不利影响

中国汽车工业协会常务副会长、百人会副理事长董扬也表示认可，称未来燃料车将占据市场重要地位。

但《报告》也指出，年中国石油对外依存度达到70.9%，其中车用石油消费量达到42%。 我国对进口石油的过度依赖，在当今世界大形势下，能源安全问题也更突出。 日前，中国石油化工集团有限企业前理事长傅成玉在公开演讲中表示，能源安全问题应该引起高度重视，采取切实措施和行动。

他指出，第一，在准备短期石油供应停止的同时，应该通过市场手段，增加对外合作，创新合作方法，创新储备方法，避免短期风险。 第二，战术和长期来说，立足于中国自己，从现在开始10-15年间自己供给能源的基本自给，即80%以上的能源。 加快可再生能源的快速发展速度，迅速发展纯电动汽车，将石油在动力输送系统中的消费降到最低是未来的重要努力方向。

危机正在悄悄地到来。 虽然不知道什么时候发生，但是无论是整车公司还是上游零部件供应商，都可以加速变革，在危机到来之前夺取越来越多的市场份额，在未来立于不败之地。