热点：宋军：帝豪是吉利产品家族当中的顶梁柱

中国汽车信息网10年前很孤独，10年后很吵闹，唯一不变的是领先。

年，中国车市在经历了28年的快速增长后首次出现负增长，但这一态势进入2019年也没有好转。 在寒流中，吉利的东西没有被吞没，反而成为了中国企业品牌的潮水，确实值得称赞。

几天前( 5月29日)，2022年杭州亚运会主场馆杭州奥体中心首次对外开放，作为进入这个新冠军主场的第一个中国企业品牌，吉利也作为证人，带着新老帝豪家进行了象征10年快速发展道路的巡礼

没错，从2009年的第一代帝豪ec7到现在焕新出生的新帝豪领军版、新帝豪gs、帝豪gl智享版，不置身这里的话，达车汇就没有注意到。 吉利帝豪家已经在中国汽车领域度过了十年。

市场在不损害进取者的情况下强攻技术、追求创新可能会面临这种巨大的投入和高风险。 虽然过程很艰苦，但是如果你能坚持很多次，你会取得更多的成果。

纵观现在的中国汽车市场，许多自主企业品牌在销量上已经位居前列，同时在价格、车型水平上不断上升，形成了与合资企业品牌相同的数据。 对于吉利的车来说，挑战合资是从10年前开始的。

吉利企业品牌销售企业总经理宋军

活动当天吉利企业品牌销售企业总经理宋军在接受达车汇采访时说:“十年前，帝豪刚上市时，为了挑战合资产品而奔走。”

十年前的孤独

说到中国企业品牌中销量最高的车，有人会想到哈佛h6，有人可能会说五菱宏光。 确实，这两辆车确实长期占据了各自市场的冠军，但根据车汇，对中国汽车领域的影响可能还不及吉利帝豪。

与受城市suv和微面两个国情影响较大的市场相比，由于能坚定地站在合资企业品牌持平的轿车市场上，维持10年的销量，所以即使是细小的数量也只有帝豪做了。

其实在这期间，很多中国企业品牌的轿车也创造过短暂的辉煌，但市场总是瞬息万变，10年来汽车的生活、环境、顾客的诉求有着天翻地复的几个变化，这些车几乎在一两代后，随着市场的实际

而且从单一车型到形成家庭，到现在有250多万忠实的粉丝。 帝豪不仅活下来了，最终变成了丰田卡罗拉、大众捷克、贝克。 中国企业品牌第一辆真正意义上的古典轿车。

对此，宋军也是，帝豪是吉利的产品家族的支柱，其使命不同也不能失败。 表示必须不断做大，在各个阶段都领先。

除此之外，宋军在这次交流中还提到了时代感一词。 在他看来，时代感是企业的品牌经营必须以顾客为中心，在产品和服务中切实现实。

在这个理念的引导下，帝豪也创下了中国企业品牌轿车的许多第一名。 比如，中国企业品牌独自设计，为中国客户特别制造的第一辆轿车，在10万元以下的经济车市，首先实现了一键启动，一键升降窗户的车。

毫无疑问创新是书，技术是国王是帝豪成功的基础，但宋军的话，在最主流的市场维持一定的规模，也是下一个帝豪家的使命。

后十年喧闹

如果说过去十年的帝豪成长是孤独的话，现在的家庭用紧凑型轿车市场被称为百家争鸣。 帝豪家不仅要面对中国企业品牌不断激化的内战，还要注意合资企业品牌在价格方面的下沉。

对于这种双重压力，吉利也采取了与以往不同的应对措施。 我们可以看到，今天的帝豪家族不仅是轿车行业，也像帝豪gs一样成为中国企业品牌跨境suv中为数不多的选择之一。 宋军宣布，未来的帝豪家族有可能派生出越来越多的类别。

帝豪到今天为止没有取得这样的成绩的秘诀。 多次以客户为中心重视市场，我们是做最了解中国人的产品。 关于这种积极的方法，宋军也说随着帝豪家的一些变化，支出集团变得更广泛，但拉了主流顾客。

因此，从这次朝圣发表的3辆新车可以看出，虽然只是中期改款，但无论是设计上的革新，还是配置上的提高，总是随着时代而变化，帝豪家正式进入全系黑标、全系六、全系新能源的新的迅速发展时代。

具体来说，新帝豪gs追加了双色车身、悬浮屋顶，推出了可动版和雅版两种新造型。 智能系统还配备了l2级智能驾驶辅助系统和gkui吉客智能生态系统。

新帝豪领军版也更新了gkui吉客智能生态系统。 另外，客户可以享受5年免费的无限流量和领先级别的多种安全配置。 产品价格比和技术感再次提高。

另外，帝豪gs和帝豪gl智享版还引入了1.5td+7dct的动力总成和mhev轻混合动力车。 升级后，帝豪gl的百公里加速上升到8.3s，帝豪gs也将达到8.6s。

今年是吉利企业品牌的职业生涯年，很明显这次帝豪家的全系焕新也是传承这个词的最好解释。

现在增购、换购的顾客越来越多，这确实是新的市场机会。 正如正文案开头所述，前10年是孤独的，后10年是喧闹的。 唯一不变的是领先。 吉利对新帝豪家的期待当然，通过矢志不渝的反复和创新，将吉利企业品牌和中国企业品牌的轿车以更高的价格比推向更新的高度。