热点：上险数据告诉你 谁才是造车新势力中的“优等生

与以前传下来的车企相比，制造车的新势力近年来得到了人们的目光和资本的流入和支持。 随着每年制造部分汽车的新势力进入交货阶段，人们开始产生疑问。 谁为这些产品买的订单？ 这些车企的销售额和他们的造车理念一样明亮吗？ 其次，我们用数据逐一解答这些问题，告诉你谁是新车企业的优等生，产品是怎么卖的，怎么卖的。

一分钟速读全文:

1 .新车势力自去年以来陆续布置作业，成绩单参差不齐，威马，将来，小鹏被称为新创车企业阵营的优等生。
2、2019年1~4月，威马、将来，小鹏分别累计5341台、5148台、2796台名列前三。 但是，关于年销售额目标，威马只能达到交付目标的5%，达到约12%，小鹏的年销售额进度条将推进7%。
3、新型汽车动力产品首先流向二线城市的民间客户，其中二线城市是交付要点，总交付量超过70%。

◆制造汽车的新力量成绩单怎么样？

据最新汽车交通保险数据统计，2019年4月，共有11家造车新势力公司拥有上保险量，累计数据达到4589辆，其中小鹏汽车、威马汽车、将来汽车分别为1568辆、1490辆、1138辆，名列前三 从图表可以看出，7家车企每月交货数量不足100辆，还有4家车企交货量为1位数。 由于汽车市场低迷、资本、顾客双重展望等因素，可以看到这些汽车企业的困难状况。

另一方面，新车企业继续参加作业矩阵，成绩单可能好也可能坏。 制造汽车的新力量一方面面对人们的很多疑问，另一方面由于企业的品牌力量和知名度不高，市场表现当然不那么令人满意。 结果特斯拉刚成立，现在站在很多新车制造商的立场上。

2019年1~4月，13辆造车在新势力累积上的危险量为16788辆，其中威马汽车、将来汽车、小鹏汽车分别以累积交付5341辆、5148辆、2796辆名列前三。 关于前三名，现在威马汽车暂时居第一位，但在2019年将挑战10万辆交付目标。 到2019年4月为止，威马只达到交付目标的5%，可见压力很大。 第二名将来汽车计划在2019年挑战4~5万辆交付目标，但由于第一季度的市场表现通常，第一季度的纯损失为26亿元，预计将来汽车将销售额目标降低到3.5-4万辆。

从每月的危险量来看，第三位的小鹏汽车销量迅速上升，但2019年4月的累计交付数为2796台，从小鹏汽车会长何小鹏官宣到7月末完成1万台交付的情况下，其进度条只进行了28%，剩下的3个月平均 小鹏汽车年交付目标为4万辆。 由此可见，前三名的威马，将来小鹏在优等生阵营，但背负着巨大的年销售压力。

另外，奇点汽车、零跑垒员汽车分别从2019年3月、4月开始有以上危险量数据，可见这两个新创车企业从今年开始正式交付产品。 特别是奇点汽车，迄今为止获得了70亿美元的融资，陷入了经营困境。 同期造车的将来，与威马、小鹏等企业相比，奇点造车的进度确实缓慢，但最终迈出了交货的一步(奇点汽车的现状见《在探三地工厂暴露奇点造车的雾》)。 前途汽车只交付了58辆，但这个成绩不能说不好。 结果，产品的前途k50定位于电动跑车，补助金后的售价接近70万元，这样的价格是普通客户不能接受的。

知豆在2019年1~4月累计只交付了69台，进一步进入了该企业的困境。 知豆汽车成立于2006年，去年11月获得第四辆张新建纯电动乘用车的生产资格，曾经在单车车型中听说过每月的冠军。 没有两处暂时的风景。 从去年1月到2019年4月的上保险数可以看出，知豆只在去年5、6月销量突出，这个时期正好是年度新能源补助金过渡期，很多车企业在这个时间出现了抢劫潮。 汽车之家于今年4月访问了知豆工厂，得知知豆多工厂现在处于停工状态。 从获得生产资格到销量第一到企业几乎停止工作，知豆只需要两年。 另一方面，虽然知道豆子本身的产品线单一，有企业战术错误等原因，但另一方面，在新能源的大环境下，反映了公司新能源项目的盲目马和资本的盲目追赶等混乱。 (关于菜豆汽车的现状，详见“外观实际|半年调整期菜豆要求再次出航”。

◆谁在买新动力做车？

由于新能源汽车受到国家鼓励，政府也购买了许多公共新能源车辆，兴起了分时租赁。 因为这部分顾客对新能源汽车的真正趋势有疑问。 但是，我们可以用数据可靠地告诉民间客户很多制造汽车的新动力产品。 对现在交货量高的车企业来说，2019年1~4月，威马汽车用于租赁运营的车辆为112辆，只占总交货的2%，单位采购为350辆，占总交货的7%。 也就是说，个人顾客购买数为4879台，占总交货的91%。 汽车不用于租车，个人客户的购买数量占总交货的77%。 小鹏汽车的个人客户采购占66%。

广汽新能源副社长肖勇说，新能源汽车在pk以前传达的燃料车的核心竞争力是科学技术，能让顾客买东西的是科学技术而不是价格。 如果新能源汽车失去了智能技术的翅膀，再便宜的产品也无法打动顾客。 这个说明适合用于制造车的新动力的产品，但新种类的所谓制造车的新动力产品以智能、科学技术等标签为中心，也可以应对想率先尝试新科学技术的客户。 这个客户通常经济实力很强，根据汽车家的数据，购买新车企业的客户通常有1~3辆车。

从城市的维度来看，二线城市的顾客是第一汽车制造新动力产品的购买者。 但是不同车型的要点城市的分布各有侧重。 例如，威马ex5自去年9月以上危险量以来，合计上危险车辆为9185辆，北京占35%位居第一。 小鹏g3上市以来，上保险车辆数为3306辆，深圳作为大本营城市占58%； es8上市以来共计16552辆，北京、广州、深圳三地保险数量为7950辆，占48%。

●总结全文

从以上数据可以看出，由于新创车企业制造车的进度不同，市场表现也各不相同。 但是，从整体每月危险量的推移来看，其销售额表现受到市场的影响更大，受到新能源政策的影响更小，所以这些选手如他们自己所说，是面向市场化，为市场而生的选手 在现在交付车辆的造车新势力公司，威马、小鹏、将可以说是优等生，但这些产品更受二线城市的民间客人欢迎。 但是，这个班也有吊车尾的选手。 另外，有些公司不仅没有列在这个名单上，还宣布静静地造车。 随着补助金的进一步后退和各城市限购指标的开放、燃油车的激烈竞争等，制造汽车新势力的对手不仅包括同一阵营的小伙伴，还包括外资、本土企业品牌的新能源产品和燃油车等多维竞争，能否用产品打动市场？