新能源：市场份额十四连降 自主企业品牌的“劫难”刚开始

中国汽车信息网今年汽车市场受到多方面因素的影响，整体销售额与去年同期相比呈下降趋势。 历史经验表明，在不利的情况下，市场越意味着迎来大规模洗牌。 今年车市两极分化更明显，因为有些企业品牌销量无缘无故腰斩，有些企业品牌逆势上升了两位数...

其中，中国企业品牌面临的形势似乎特别严峻。 另一方面，对于国家五切换国六排放标准的早期实施，中国企业的品牌准备还不够充分。 另一方面，合资企业品牌对中国企业品牌市场空之间的压迫更加凶恶，中国企业品牌迎来了真正的生存考验！

继续摔倒全面失守

5月份销售数据刚公布，中国企业品牌乘用车市场份额再次下降，这已经是中国企业品牌连续14个下跌。 年9月，中国企业品牌乘用车市场份额连续12个月下跌，当时的十二连下降引起了中国汽车行业的关注和担忧，引起了被称为自主企业品牌乘用车的十几年来最严峻的挑战。

显然与5年前相比，中国企业品牌现在面临的状况更令人心痛。 从车型区分市场来看，中国企业品牌轿车可以说是全面失守。 无论是轿车、mpv、suv，还是5月的单月销售额，1~5月的累计销售额，与去年同期相比的变化都是负值。

即使是中国企业品牌的强项suv市场，5月份的市场份额近年来首次跌破50%。 中国企业品牌在各级车型中销售台数的下跌幅度几乎超过20%，市场份额的比例进一步下跌，没有看到停止下跌的迹象。

从具体的公司来看，8成以上的中国企业品牌在5月份的销量比上年同期下降。 5月，吉利汽车月销量为9.03万辆，比上年减少26.6%。 前5个月累计销售台数为56.08万台，依然是中国企业品牌的第一位，但比去年减少了12.1%。

长城汽车5月销售6.26万辆，比上年减少11.8%。 5月份的累计销售台数比去年同期增加了5.1 %，达到了4302万台。 再次，尤其是

只是国家多很多多中国的，继续，归咎于国家，5，6。 ()..(()。 中国除了螃蟹以外还有其他的吗？ 中国“这个”，企业

只是中国中国中国，从今年开始减少，废气还没有出来； ； ； 。 。 从4开始，从每年4开始，为了。 碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧是这样……。了…………………………………………………………………………………………………………………。

通过访问市场，我们发现，实际上中国企业品牌销售额持续下降的主要原因还是自上而下的价格传导，在受到严重压迫的中国企业品牌生存空之间。 在传统车市的好年景下，中国企业品牌和合资企业品牌的同级车在制定价格时基本上在各自的空之间。 但是，汽车市场不景气，市场竞争从增量市场向库存市场转移时，以往的价格堡垒瞬间崩溃。

无论是豪华企业品牌还是合资企业品牌，都开始采取拼命的姿态，大幅降价降低压力，疯狂地切断了以往中国企业品牌的市场空之间。 近年来，中国企业品牌总体上取得了长足的进步，但真正合资企业品牌pk的车型和实力确实很少。 由于这个中国企业品牌企业的品牌力量薄弱进一步扩大，多个车型即使降价也没有人问津。

出国成功者表示英雄本色

中国企业品牌市场份额持续下降，也反映了中国汽车市场新支出的优势和趋势。 随着成本的升级和年轻人消费者的兴起，中国企业品牌依赖的低端市场迅速缩小，顾客对企业品牌的要求明显提高。

这不仅是中国企业品牌，合资企业品牌、豪华企业品牌也表现出同样的优势。 所以，这些企业品牌降价的效果不好。 虽然提出了各种各样的促销手段，但依然不能抑制销售量的下降。 目前的市场现状预计将加快竞争力弱的企业品牌的市场淘汰。

当然，我们也不需要对中国企业品牌的未来悲观。 因为在同样的市场环境下，有实力的中国企业品牌会加速成长。 不仅迅速切断了被淘汰的车企业的市场份额，而且和合资车企业一起拥有了很高的实力。

这是因为看到多个积极的中国企业品牌，从去年开始密集配置高端企业品牌，投入新的精品车，抢占新的细分行业。 今年1~5月，中国企业品牌在销量方面受到很大影响而下跌，但一些企业品牌的市场份额依然在稳步提高。

市场考验总是一把双刃剑，相信市场磨练后，最终会成长成为真正有国际竞争力的中国企业品牌和车型。