热点：净收益下滑超九成 日产汽车该怎么应对?

中国汽车信息网7月25日宣布了日产2019年度第一季度(4~6月)的财务报告。 据报告，日产第一季度的净利润为2.37兆日元，营业利润为16亿日元，第一季度的净利润比上年同期减少94.5%，为64亿日元。 日产也是2008年世界金融危机以来最糟糕的第一季度业绩。

日产对2019年度的预期并不乐观，但第一季度的营业利润如此大幅度下降，还出乎意料。 日产说下跌的具体原因主要受到收入减少和外部因素(原材料价格、汇率变动、满足监管标准的投资等)的负面影响。

日产在公告中说，实施战术改革，为中期确保可持续利益奠定了运营基础。 我还希望宣布裁员、减产、产品规模缩小等一系列调整计划，尽快摆脱困境。 日产对2019年度的全年收益保持了至今为止的期待，日产汽车的西川广人CEO在发布会上强调，预计4~6月的形势最严峻，但全年可以恢复。

利润下跌早有迹象

实际上，日产在今年5月15日发表的会计年度(从年4月1日到2019年3月31日)的财务报告中显示出收益显着下降的迹象。 年纯利润比上年减少57.3%，为3191亿日元。 预计2019年度的净利润将比上年下降46.7%。

另一方面，从第一季度的数据来看，现实状况比预想的恶化，下跌的趋势远远没有得到抑制，接近净利润的负值。 从销量来看，会计年度日产汽车企业全球总销量为551.6万辆，同比减少4.4%。 第一季度的世界总销售额比上年减少6%，为123万台。

销售额下降了6%，但净利润下降了94.5%。 这显然是日产值得深思的问题。 日产兑换美元和其他货币的上涨、原材料价格和关税的上升、产品和技术的高投资会对日产利益产生负面影响，但分解者认为在美国和欧洲等重要市场的疲劳是日产危机的首要根源。

美国市场从来都是日产的利益中心。 因为这对日产来说很重要。 据路透社报道，日产前会长卡洛斯·； 戈恩被捕后，日产沿袭了通过戈恩销售奖金的提高和降价扩大市场份额的过激扩张途径。 但是，由于多年的价格变更，日产在美国市场的销售额下降，企业形象下降。

这是因为营销费用下降后日产在美国市场的销售额和市场占有率下降得更快。 2019年年度第一季度日产销售额共计35.1万辆，市场份额从上年度的8.4%下降到7.9%，仅6月份的销售额就下降了16%。 曾经的第一个市场，现在严重拖累了日产的后腿。

难题层出不穷

对日产来说，收益的下跌需要从全方位集中到开源，但最直接的是裁员。 日产5月宣布了裁员4800人的计划。 在2019年度第一季度财务报告发表之前，日产发布了将裁员增加到1万人的媒体。

根据最近发表的财务报告，企业裁员人数约为1.25万人，比预计的增加人数多近50%。 裁员的总人数相当于日产汽车员工总数的十分之一，与日产的世界14个地区相关，将在2023年3月末之前完成这项事业。 西川广人说，裁员集中在生产能力不足的工厂、生产小型车的工厂、生产达特森产品的工厂。 其中大部分成为工厂的员工。

另外日产调整了原会长戈恩的扩张路线，缩小了生产线，削减了剩下的生产能力，到2022年末全世界的生产能力减少了10%。 此外，减少市场销售额差和不符合将来标准的车的排放，2022年末将产品阵容的规模至少缩小10%。 同时，通过将投资重点放在全球核心市场和战术区域，提高产品竞争力。 其中一个已经在进行中，但预计企业实现大幅度变革需要时间，日产在公告中发表了。

日产除了调整企业战术布局外，还必须解决很多课题。 最初的冲击是解决日产前会长戈恩事件。 接手处于生死关头的日产以来，戈恩进行了大幅度的改革，短短几年就逆转了日产濒临破产的命运。 但是，去年年底戈恩因涉嫌违反财务而被捕。 戈恩被捕后，日产汽车迅速解除了会长职务，这件事对日产产生了很大的影响，目前案件的审理还没有结果。 戈恩最近也向日产提起诉讼，要求支付高额赔偿金。

另外日产还将面临维持与雷诺的关系。 双方持股不平衡，雷诺持有日产43%的股票，日产持有雷诺15%的股票，没有投票权。 两者的关系自戈恩被捕以来一度紧张，甚至威胁到联盟的未来。 经营状况的下跌也会影响日产在联盟中的话语权。

中国市场不能失去

没有中国市场的好成绩，很难想象日产财务报告有多丑。 去年中国市场是日产数量少的增长点，原东风日产总经理谷硕也想于6月1日调到美国消防部门，将在中国的成功体验复制到美国市场。

现在中国的汽车市场也低迷，日产想在中国继续增加销售量。 虽然对国六排放做了充分的准备，但近两个月日产车在中国的销售明显放缓，车型的一般优惠幅度很大。 另外启辰车今年销量大幅下降，销售方面的支持相当少。

作为目前日产车销量最大的市场，日产中国的迅速发展不能失败。 因为这种日产会进一步加强对中国产品的投入力度。 根据东风日产发表计划，到2022年日产将向中国市场投放10种日产智行车。 而且，在新能源方面东风日产公布了绿色2022计划，将来东风、启辰、日产和英国凤凰四大企业品牌发售20种电动汽车，同时推进电动车销售占30%。

对日产来说，仅仅支持中国市场是不够的，当然中国市场的竞争压力也越来越大。 日产正在调整美国市场上的过激战略，吸取了教训，以免在其他市场犯同样的错误。 西川广人说，日产将把重点转移到提高企业的品牌价值和利润率上。 我相信日产战术调整也会给很多车企带来启示！