热点：重庆汽车制造业重挫 多个车企面临生存危机

随着汽车领域经济衰退的持续，国内汽车企业的赤字经营成为常态，部分合资和自主企业品牌生存变得困难，揭开了洗牌的序幕。 重庆是中国汽车城之一，集聚了许多自主、合资企业品牌和汽车零部件的配套产业，但由于销售额下降和企业品牌衰退，汽车产业受到挫折。 今天，中央电视台中央电视台财经报道了重庆汽车制造业的代表车企业之一力帆汽车的经营现状，据调查力帆汽车的生产基地几乎停滞，员工工资也拖欠，财报显示力帆股票第三季度亏损26亿美元。 力帆只是重庆乃至中国汽车制造业的缩影。

据调查，力帆股份有限公司在重庆有两个汽车生产基地，位于两江新区的力帆汽车生产基地完全停产了。 该基地于去年12月出售给重庆市两江新区土地储备整备中心，采购价格为33.15亿元。 另一个北培区的轿车生产基地(第三工厂)今年以来处于半停业状态，有不少工人表示员工工资拖欠了近两个月。 一位工人说，如果不生产车，早就不生产车了，工厂就崩溃了。

10月25日，力帆股份有限公司发表了2019年第三季度的业绩报告书。 第三季度，该公司营业收入66.86亿元，损失26.33亿元，总负债共计178.63亿元。 根据生产销售报告，该企业报道，1~9月乘用车销量比上年减少72.25%，为2.2万辆。 前9月新能源汽车的累计销量比上年同期减少65.67%，为2035辆。 其余包括摩托车和汽油发动机的业务，力帆都有不同程度的下跌。

虽然情况严峻，力帆股份尚未进入破产重组进程，重庆市政府与各银行联合成立力帆债务委员会，要求各银行不放贷、不放贷、不继续放贷、力帆股份帮助缓解资金压力。 力帆说，目前企业负债高，资金流动性压力大，根据中国汽车领域的整顿情况，未来的快速发展可能面临挑战，企业也积极采取多项应对措施减轻风险。

力帆集团始于1992年摩托车，创始人尹明善于53岁创立，2006年进入汽车制造领域。 力帆股份有限公司有关人士表示，企业将要点放回摩托车业务。

事实上，重庆的汽车制造领域在2019年变得非常不稳定。 重庆最大的汽车公司长安汽车陷入赤字，当时重庆最大的合资企业品牌长安福特，现在销量下跌也同样陷入赤字，长安铃木几乎被放弃，其余的是北汽银翔、比速汽车、重庆众泰、华晨源斯威汽车、维柴英致

长安车2019年前第三季度累计收益451.15亿元，比去年同期减少9.5%，归属于上市公司股东的净利润为-26.6亿元，比去年同期减少328.83%。 从前三季度的销售额来看，重庆长安累计销售448，350台，同比下跌17%。 长安福特累计销售128，906辆，同比下跌58%。

重庆银翔实业集团的比速汽车和参股北汽银翔都难以经营。 北汽银翔从去年7月1日的停产通知中面临危机，期间遭遇了员工的工资回收、经销商、供应商的访问维权等。 今年8月30日，重庆市政府与北汽集团签订了推进北汽银翔战术重组的协议，北汽银翔终于迎来了一线生命力。

对于现在汽车领域的惨淡状况，政府向已经陷入困境的汽车公司伸出援助之手。 今年8月，作为汽车产业凝聚的重庆两江新区，政府向困难公司提供补助，在第一批享受困难公司的稳定冈返还名单中，长安福特汽车有限企业、上汽依维科红岩、延锋安道拓、延锋汽车装饰品等30多家汽车和汽车零部件企业 放弃困难公司的大幅度裁员，可以稳定职场。

从力帆、长安、重庆汽车制造领域整体来看，也反映了现在汽车领域持续低迷的感情。 从9月的车企销售统计排行榜上拆除后，70%的车企减少了销售台数，近30%的车企超过了5成。 而且，私家车企业中只有11家公司销售额增长，其余近80%陷入苦战，即使销售额下降也直接导致利润减少和损失。

汽车领域面临洗牌，需要优胜劣汰的势头，许多公司和辅助产业遭遇灾难，不得不裁员关闭工厂。