新能源：长城汽车“命悬一线”？自主车企出海突围

在长城汽车成立30年的那一年，董事长魏建军毫不隐瞒:长城汽车，性命攸关。

一家公司度过了一半甲子，迎来了第30个生日。 应该庆祝的。 人掌舵也不会成功的感言，只是直接打击一个灵魂的折磨:长城汽车明年能过得去吗？

2019年，中国汽车销量同比减少8.2%。 在凛然的车市场环境下，长城汽车以106万的销售额比上年增长0.69%，以小幅增长战胜大盘，但年的考验更为严峻。

7月8日，长城汽车公布了上半年的销售数据，1~6月新车累计销售台数为39.5万辆，比上年下跌近20%，仅达到全年目标的38.7%。 由于大环境的冲击，汽车企业很难一个人安身立命。 魏建军此时提出，必须用30年的沉积物，迎接现在的巨大变化，在公司性命攸关的时候，自己的生命也悬而未决。

表格计算人/亿欧商业分解员邓秋慧

魏建军这个保定车神，有接管长城工业企业(长城汽车的前身)时的魄力，在公司30周年之际说:“如果我们还看不到魅力的变化，那一定是我们。” 可见魏建军必须有勇气带领长城的车改变。

变化的第一步是魏建军提出的全球化战术。 全球化是中国汽车公司的唯一道路，我们一定要出去，死也要死在海外。 到现在为止，长城皮卡迪利连续22年在国内，出口销售台数维持在第2位，世界保有台数超过了160万台。

2019年，长城汽车海外新车销量达到6.5万辆，同比增长38.68%。 同年，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，是中国汽车企业品牌海外第一家全技术独资制造厂。

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万里长城汽车在海外的表现，使魏建军坚定不移地走自主企业品牌的出海路线，在30周年，进入世界不仅是产品，也是价值，是新的价值观。

在亿欧汽车看来，面临危险的不仅是长城汽车，也是中国的自主车企业。 面对生命垂危的状况，中国的自主车企业如何迎来巨大的变化，出海可能是新的生命线。

出海，必然

在中国不是第一位，在世界舞台上获得第一位才是真正的第一位。 在自主汽车企业担任高管的业界人士告诉了亿欧汽车。

中国的汽车产销量连续11年居世界第一位。 据世界汽车工业国际协会统计，2019年，中国汽车销量达到2576.9万辆，占世界汽车销量的近30%，而中国汽车出口122万辆，仅占中国汽车销量的4.7%。 中国汽车企业在海外市场空之间巨大成长。

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受到特斯拉、waymo等新兴科技公司的冲击，世界汽车企业积极寻求变革，撕下以前传达的汽车制造商的标签，面向科技移动运营商。 对中国自主车企业来说，市场上改变技术的时代已经过去，他们清醒地认识到，只有实力才能扎实，在世界舞台上大放异彩，才是真正的实力派。

欧洲汽车曾经在《中国自主车企业海价值研究报告》中说，经过几十年的快速发展，中国自主车企业已经具备了一定的核心实力，已经有必要基于市场，寻找成为国际顶级车企业的方法。 出海是中国自主车企业进入顶级国际车企业的必然措施。

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中国自主车企业开始在世界市场上掌握主动权。 2019年11月29日，长城汽车宣布将与宝马集团合作，双方各出资50%，合资成立光速汽车，定居江苏省张家港，产能计划16万辆。

之后，年1月8日，戴姆勒集团第一大股东吉利集团宣布，成立戴姆勒集团和新smart合资企业，双方各出资50%，将在浙江宁波定居smart全球总部。

这两种合作都是在中国宣布放开外资股权限制后达成的。

中国自主车企业不仅赢得了与国际豪华汽车企业品牌的平等合作，而且在资本水平的深入合作中有发言权。 中国车企业要达到顶级水平，就必须与国际车企业平等对话，在技术、人才、管理等方面进行交流。 一位业界人士对亿欧汽车说。

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目前，中国自主车企业入海状况与国际巨头有很大差距。 但是，面对日益成熟的世界汽车环境，中国自主车企业在出海途中已经有了章法，越来越稳健，有前途。

寻找第二生长曲线

美东时间7月13日，成立仅17年的特斯拉市值首次突破3000亿美元，将成立83年前传来的汽车制造商丰田甩在后面，打破了苹果对手机界的冲击等汽车企业的固有定义。

受特斯拉等新兴车企业的影响，世界车企业要求技术、资本和资源的协同迅速发展。 另外，特斯拉横行世界汽车市场，中国在汽车领域的竞争也不仅限于本土，将战火扩大到世界市场。

面对国际化车企业的对抗，中国的自主车企业正在通过新四化变革进行迎击，但这种变革需要利用出海之路，加快自身产品和企业品牌的升级。 在出海的路上，中国汽车企业需要学习特斯拉模式，寻求新兴业务的增长点，讲述资本的新故事，推进自主企业品牌的全球化。

世界外部环境的不明确因素很多，中国的车市场也在变化。

从2010年开始，全球新车销量呈下降趋势，中国汽车市场自28年以来首次下跌，汽车市场面临转折点，增量市场开始转向库存市场，汽车企业生存空之间受到挤压。 年，突发性的全球流行使世界大型车企业瘫痪，停产成为常态。

因为中国是世界上最大的制造市场，产业链完全本土化高，政府管制有力，从年4月开始中国自主车企业全面开工。 5月，中国轿车市场复苏，是世界上罕见的成长性汽车市场之一。

表格计算人/亿欧商业分解员邓秋慧

欧洲汽车认为，中国自主车企业应该抓住时间窗口，顺应新四化趋势，积极尝试创新探索，利用中国自主车企业的整合特征，提高以产品技术为核心的竞争力，为自身出海打造坚固的跳板

而且，世界汽车产业正处于新旧动能的转型期。 为了寻求增长的第二曲线，出海成为中国自主车企业变革快速发展的必要步骤。

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骂人的，骂人的，骂人的，骂人的，骂人的。

近年来等近年来还不行还确信这些这些软绵绵的是通往世界汽车队的重要道路。 使之成为国际战术() 。 。 。 。 。 。

就是国际。就是这样。就是这样。就是这样。所以，就是这样。所以，就是这样。