热点：沃尔沃汽车为何固执的一再安全 这些原因证明一切

中国汽车信息网信息微信始发始发始发始发始发始发始发始发始发始发始发始发始发始发始发始发始发始发始发始发始发始发始发始发始发始发始发始发始发始发始发始发始发始发祝福红包。 今年，今天的标题也参加了这个集福的全民狂欢游戏。 在汽车领域，有些公司来自瑞典的豪华汽车企业品牌沃尔沃汽车在春节前夕给大家祝福。 但是，与这些互联网企业的物质刺激不同，沃尔沃汽车的这次创新就像精神粮食一样。 沃尔沃汽车集团世界高级副总裁、亚太地区总裁兼首席执行官袁小林宣布的沃德家族安全福特将永远有效。 更有趣的是，在用创新的方法发送的新春贺词中，袁小林代表沃尔沃宣传了一直重复到沃尔沃内心深处的安全理念。

安全总是在沃尔沃汽车的指导下大体上

其实，所有的汽车企业品牌都像所有的身体一样，都有自己的脸和个性。 豪华的企业品牌，尤其是这样。 在此基础上，客户喜欢购物，企业品牌也可以给你机会。 从这个角度来看，沃尔沃汽车一点疑问都闪耀着。 那是因为有点豪华的企业品牌绞尽脑汁探索企业品牌理念时，它就像宝马的运动、奔驰的舒适和奥迪的技术一样，被人心、女性的孩子们所熟知。

车是人来乘坐的。 因此，我们做什么样的事件的指导大体上必须安全。 90年前，沃尔沃创始人的理念很难得到。 对安全的认识和重视，其实是不言而喻的。 正如袁小林在新年贺词中所说，即使在费用升级、技术变革共同主导世界风云变化、人工智能、虚拟现实、区块链等新物种层出不穷的今天，以汽车产业为首的未来移动也成为世界关注的风口

但是，现在有意见认为，汽车现有的安全是充分的，或者同级车型、企业品牌之间的安全性能差异很小，安全成为了过时或过剩的选择。 这些，我们可以理解，但决不妥协。 沃尔沃汽车的指导大致上，唯一，要永远安全。 袁小林认为，重视安全和尊重生命不仅是沃尔沃的dna，也是他们的价值观。

但是，对业界来说，在创新如影随形的今天，不少人认为沃尔沃应该赋予越来越多的内涵和新的意义。 那么沃尔沃为什么这么顽固呢？ 好好保护反面的底部在哪里？

在中国的销售额跨越10万+俱乐部后

在现在的市场环境中，很多人都有以销售量论英雄的习惯。 中国豪华车市场在过去一年中，围绕销量排行榜展开了激烈的竞争。 每年销售50万台以上的第一阵营的座次是abb (奥迪、宝马、奔驰)，但三者的差距与以前相比很小。 10万台以上的第二阵营凯迪拉克突飞猛进，成为了新的领袖。 沃尔沃也同样大幅增加，跳上了每年销售10万台的楼梯，每年在中国销售11.44万台。 更罕见的是，25.8%的同比增长率不仅大大领先轿车市场的1.4%，在可统计的豪华汽车市场中也仅次于讴歌、林肯和凯迪拉克，位居第四。 显示出较强的成长性和迅速的发展势头。

受中国市场的驱动，过去一年沃尔沃汽车的全球销售额每年上升7.0%，达到571577辆，再次刷新了历史业绩。 数据和销量并不是唯一成功的说明，但这是沃尔沃重复不过时的好证据。

另外，沃尔沃推荐的人为企业品牌理念的核心要素毫无疑问是人。 缺乏安全的人，没有谈论尊贵。 无论是60年前的3点式安全带，还是后来的后方式儿童座椅、轿厢式车身结构、行人保护系统、城市安全系统，无论是涵盖今天的质量安全、质量安全、车内环境安全的全系统安全，沃尔沃都一直很警惕。 袁小林说，沃尔沃汽车是&lsquo； 人为尊重企业品牌战术，&lsquo； 安全的dna建立了零伤亡的未来交通生态，使生活更安全、更简单、更好。

强调复兴第二阶段系统化能力建设

更重要的是，对于今天的沃尔沃，为了旗帜明确地保护安全，需要更充分的底部。 这种底气不仅使稳定的销售额和收益持续下去，进入复兴的第二阶段后具备的自然的系统化能力更重要。 袁小林是沃尔沃汽车集团的核心管理者，是沃尔沃亚太地区的舵手，和许多优秀公司的船长一样，在接战后一直致力于人性化能力的建设。 年，我花了越来越多的时间和精力在市场和销售上，整理了优化流程，确保了内部不同部门之间的协调合作更顺利，更高效，更有效。 在日前的沃尔沃环球游艇比赛香港站活动中，袁小林在媒体采访中明确表示，当然沃尔沃的研究开发、生产、购买等各板块在健康、稳定生产的基础上进一步整理。

展开袁小林的简历，他出身于外交官，曾在世界知名公司英国bp集团工作，善于经营和管理。 自谦虽然是汽车领域的外行，但自2009年加入吉利控股公司负责沃尔沃收购以来，不仅职务持续上升，而且与沃尔沃一起实现了飞跃的迅速发展。

7年来，沃尔沃汽车在中国年吉利收购时的年销量只有3万辆，每年复合增长20%，实现了今天的11.4万辆。 员工人数从当初的188人增加到了今天的7000人以上。 经销商从83家迅速发展到220家。 企业模块从那一年开始没有销售企业，只有进口代理商，至今包括成都和大庆两个制造基地、张家口发动机工厂等，确立了完美的制造系统。 更罕见的是，作为瑞典和沃尔沃共同拥有的豪华汽车企业品牌，沃尔沃真正实现了世界统一生产、制造、研发、采购、材质和质量，在中国，为世界。 袁小林表示，沃尔沃在中国的采购量从7年前开始就被忽视了，现在仅直接材料采购就近数百亿，占沃尔沃世界采购额的20%。

新产品、新技术和型号正在爆炸

但是，据此，我认为沃尔沃无论基础多好，都只是以前传给车企的通常方法。 没有什么网络和技术企业。 再者，如果新兴车向新四化车迈出了一大步的革新，你又错了！

仅在过去一年里，沃尔沃是第一家在豪华汽车企业品牌中发布未来全面电气化战术的公司，到2019年实现全面电气化，之后三年内发布了五种纯电动汽车型。 然后，在自动驾驶技术的开发和应用方面，优步计划从2019年到2021年在购买数万辆基础车的基础上开发了最新的自动驾驶技术，与Google共同完全嵌入沃尔沃汽车现有的sensus智能车载互联系统中 另外，沃尔沃汽车也积极与其他合作伙伴一起开发自动驾驶技术，与奥托立夫、英伟达建立合作关系，共同开发最新的自动驾驶技术(硬件和软件)。 去年12月，沃尔沃正式启动了drive me。 这是世界上第一个普通客户参加的自动驾驶测试项目。 沃尔沃汽车计划于2021年推出sae第4级高度自动驾驶量产车，袁小林强调这是世界上第一家提出这个目标的汽车制造商。

面向未来，袁小林代表沃尔沃汽车提出了三个设想:到了年，没有人乘坐新型沃尔沃汽车发生过严重的伤亡事故。 到2025年，乘坐新型沃尔沃汽车每年为车主提供一周的优质乘坐体验。 到2025年，我们承诺累计交付一百万辆新能源汽车。

以前传下来的燃料车行业，沃尔沃汽车的产品也几乎集合了。 现在，90系统完成了包括xc90、s90、v90、v90cc在内的集成。 60系随着去年新一代xc60的发售而完全，今年v60新车也将发售。 40系xc40今年也将正式上市，基于这一新的cma基础架构平台构建的新车将在上市后直接在OD Q3、奔驰gla等小型豪华suv上竞争。

在以前传达的与新能源并行战略下，在遵守与创新同步的情况下，沃尔沃稳步走向幸福的20年代。