热点：7月车市同比下降4% 高库存成不稳定因素

8月10日，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)于去年7月公布了中国汽车产销数据。 7月，中国汽车产销呈同比下降趋势，其中比上个月迅速下降，比上年略有下降。 1~7月，产销比上半年分别下降了0.7个百分点和1.3个百分点，但整体表现依然符合年初的期待。

具体来看，7月我国汽车产销台数分别达到204.3万辆和188.9万辆，比上个月分别减少10.8%和16.9%，比去年同期分别减少0.7%和4%，为今年以来第二个去年同期下降月。 综合1-7月，中国汽车累计产销台数分别达到1610万辆和1595.5万辆，产销台数比上年同期分别增加3.5%和4.3%，产销比上季度分别增加0.7和1.3%。

据中汽协会秘书长陈士华助理介绍，1~7月全国汽车销量同比增长4.3%，但汽车公司库存数据显示，汽车库存量连续5个月呈上升趋势，目前汽车库存量达到151.6万辆，公司2个月 因为这个中汽协每年维持着汽车市场的3%。

suv下跌幅度扩大1升~2升排气量车的人气

关于轿车，7月份，轿车合计销售158.95万辆，销量比上个月有减少的趋势，比上个月减少幅度更明显，其中比上个月减少15.19%，比上年减少5.30%。 在4种乘用车中，交叉型乘用车销量显著增加，其他品种均下降，多功能乘用车依然大幅下降。 1~7月，轿车销售1336.45万辆，比上年同期增长3.35%，同比上升1.40个百分点。

从具体车型来看，7月份，乘用车共计销售81.46万辆，环比下降15.45%，同比下降1.25%，保持稳健的趋势。 suv的销售台数为63.27万台，比上个月减少14.22%，为8.24%。 这也是继上个月的负增长之后，连续两个月下跌幅度大幅扩大。 mpv合计销售10.66万台，环比下降17.53%，比上年下降21.90%，持续加速下跌。 交叉型轿车销售了3.56万辆，比上个月减少了18.86%，增加了29.74%，不仅是4大车型中唯一增加的车型，增加幅度也很明显。

综合1~7月，轿车同比增长4.57%，销售了650.86万辆。 suv比上年增加7.30%，销售了559.70万台。 mpv比上年减少13.82%，销售了98.85万台。 交叉型轿车比去年减少了21.44%，销售了27.03万辆。

陈士华说，随着suv型号销量的加速下跌、轿车市场的稳定和交叉型轿车触底反弹，我国车市正在发生结构性变化。

从排放量来看，7月，1.6升以下的小排放量乘用车共计103.16万辆，比上个月减少17.31%，为7.28%，占乘用车销售总量的64.90%，比上个月下降1.66个百分点，比上年同期下降1.39个百分点。 1~7月，1.6升以下的小容量乘用车销售894.03万辆，比去年同期增长1.49%，占乘用车销售总量的66.90%，比去年同期下降1.23个百分点。

陈士华表示，目前车市增长的第一动力依然来自1升至2升排放量的车型，不足1升的小排放量和超过3升的大排放量的车型份额下降明显。

从国家来看，7月，外国企业品牌中德系和美系下降幅度较小，其他外国企业品牌明显下降，韩系和法系下降幅度更大。 具体而言，德系、日系、美系、韩系、法系轿车分别销售38.06万辆、32.75万辆、16.83万辆、4.90万辆、1.57万辆，分别占乘用车销售总量的23.95%、20.61%、1.57万辆。

自主企业品牌轿车7月销售63.77万辆，比上个月减少15.68%，为6.11%，占轿车销售总量的40.12%，占有率比上个月下降0.23个百分点。 具体来看，7月，自主企业品牌轿车销售16万辆，同比增长8%，市场份额达到19.6%，上涨1.7个百分点。 自主suv同比减少7%，销售36.6万台，占市场份额57.9%，上涨0.8个百分点。 自主企业品牌的mpv同比减少30.9%，为7.7万台，市场份额减少71%，为9.3个百分点。

1~7月，自主企业品牌乘用车销售574.80万辆，同比增长2.30%，占乘用车销售总量的43.01%，占有率比去年同期下降0.44个百分点。

新能源车完成前1~7月将近50万辆

7月，新能源汽车仍是汽车市最大的亮点，产销分别达到9.04万辆和8.37万辆，同比增长53.59%和47.69%。 1~7月，新能源汽车的生产销售分别达到50.36万辆和49.59万辆，比上年增加85.01%和97.12%。

根据新能源车的驱动方法，插电式混合动力车继续保持超高增速，其7月份比去年增加了101.08%，销售了2.38万辆。 1~7月，插电式混合动力汽车累计销售12.29万辆，比上年增加160.93%。

相比之下，纯电车的增速不如，但却是新能源市场绝对销售的主力。 7月，纯电车同比增长33.59%，销售了5.99万辆。 1~7月，纯电车累计销售37.29万辆，比上年增加82.37%。

中汽协会秘书长许海东助理说，从目前的市场表现和未来预测来看，新能源补贴政策的倒退并不妨碍新能源汽车的快速发展，特别是新能源乘用车市场旺盛，将支持新能源市场的持续高速增长