热点：2月销量或同比降80% 经销商们怎么度过难关？

中国汽车情报网5日表示， 3月5日，受联合会最新数据的影响，2月份全国乘用车销量同比暴跌80%，创造了中国汽车销售史上最大的单月下跌幅度。 1~2月我国轿车零售量比去年减少了41%。 联合会没有显示2月中国轿车的具体销售台数，但与2月的3周前相比，月末的平均日销售额上升了。

另一组中国汽车流通协会公布的数据显示，目前汽车经销商的复工率只有75%，许多经销商因现金流问题难以持续。 另外，现在的进货也有可能因运输故障而成为经销商长时间在路上的库存，经销商的资金也紧张，用较少的车成为很多经销商的选择。

这意味着3月份汽车销售的下跌趋势将持续下去。 另外，即使疫情结束，顾客的购车热情也会急剧增加，车的销量不会迎来恢复性的增加。 因为经销商必须逐步从现金流紧缩中恢复过来.。

01经销商需要江湖急救。

现在确实是经销商最难的时候了。 根据中国汽车流通协会公布的最新期中国汽车经销商库存警报指数调查via(vehicle inventory alert index )，去年2月的汽车经销商库存警报指数为81.2%，比上个月上升29.5个百分点，比上年上升27.7个百分点

这已经是非常危险的指标，意味着很多经销商可能无法忍受这场疫情的结束。 而且这不仅是汽车产业的问题，也是大经济的问题。

例如，现在主要的五大钢材库存以周环比高速上升。 特别是汽车相关最明显的冷轧钢库存位居前列，总库存比上年同期增加50.75万吨，增加32.51%。

汽车产业的相关产业链纷繁复杂，汽车支出市场持续这样低迷的话，橡胶、玻璃等相关产业链的问题也会越来越多。

02一边限制一边催促

一半是海水一半是火焰，与卖方冷淡的情况相比，一线城市的购车热情非常高。 但是，仅限于购买汽车的欲望。

据官方数据统计，截至2月26日，北京市普通乘用车指标申请个体为3，350，538个比较有效的代码，单位为27，877个。 新能源巴士指标申请个体为467，360个比较有效的代码，单位共5，633个。

也就是说，仅在北京被勒住喉咙的顾客就将近400万人。 如果我们把这个数据也复制到有限购买条例的上海和广州。 北上广这三个城市的潜在客户超过了1000万人。 这个数字到底有多大呢？

2019年中国汽车产销都在2500万辆左右，可以想象如果没有限购政策，中国汽车市场今天会怎么样。

不仅在市场感情方面，在政策上也呈现两极化。 由于发生了疫情，我国也确定促进汽车支出。 到目前为止，很多地方都开始发文。 佛山市已经出台相关汽车购买补贴政策，为客户购买新车支付2000元现金补贴。 对二手车的销售或报废，通过给予3000元的补助，推进汽车的更新换代。

佛山市的政策具有一定的代表性，是用真金白银促进汽车支出。 佛山的政策也可能出现在每个小地方的政策复制中。 对此，北京上海这两个地方饥渴的客户迟迟看不到政策的放松。

这也代表了现在中国汽车市场的不自然。 另一方面，一线城市的顾客想买而买不起，另一方面不想买城市的车卖不出去。 一个是客户从各种黑市渠道花不正当的钱购买车的购买指标，另一个是政府拿出真金白银补助金让客户购买车。

中国车市已经下跌了2连，由于去年发生了疫情，3连下跌基本已成定局。 我们一边限制一边促进这种奇怪的政策现象一边徘徊在密码里。

汽车领域的解体商认为一线城市的购车欲望集中在主流合资以上的企业品牌，但现在国家的汽车支出促进以自主企业品牌为主，所以开放一线城市的购车限制，对促进自主企业品牌的销售有充分的效果 这就是为什么政策会这么失去密码。