热点：二月库存“爆仓” 汽车经销商库存系数达14.8

中国汽车信息网3月10日由中国汽车流通协会公布的年2月汽车经销商库存调查结果: 2月汽车经销商综合库存系数为14.8，比上年6倍，环比8倍，库存水平在警戒线以上。

2019-年度汽车经销商库存系数

受疫情影响，2月汽车经销商库存系数上升到14.8，创历史最高。 2月份全国轿车市场的零售量仅为去年同期的20%，比去年同期减少了80%。 2月是新型冠状病毒大爆发防御的重要时期，车市客流大幅减少，车企生产节奏紊乱，经销商也无法正常经营。 2月下旬经销商逐渐再就业，销售逐渐恢复，但短期库存压力持续。

高端豪华&； 进口、合资、自主汽车企业品牌库存系数

高端豪华&； 进口企业品牌、合资企业品牌及自主企业品牌的库存系数环比上升。 高端豪华&； 进口企业品牌库存系数为12.98，环比上涨817.3%。 合资企业品牌的库存系数为16.21，环比上升了10.61 %。 自主企业品牌的库存系数为13.38，环比上升了655.9%。

受疫情影响，复工延期，库存系数激增。 现在，全领域的经销商库存水平在300万台左右，正在考虑3月中旬补充库存，但3月初一部分主机工厂要求进口大量的车，经销商还没有消化库存，面临进货压力。 根据经销商的反馈数据，2月末经销商的绝对库存水平实际上与1月末大致相等，销量锐减的情况下，应该以1-2月的累积平均销售量来看现在的库存深度，大部分企业品牌的库存深度在2.5-3个月之间。

据调查，2月下旬开始销售额将逐渐恢复，预计3月销售额将达到100万台，经销商的库存将缓和。 在市场诉求恢复正常之前，根据经销商的实际诉求量预订汽车，呼吁制造商不要强行按仓库。

中国汽车流通协会建议，在切实做好疫情对策的前提下，扩大网上集客和网上销售推广事业，加快库存消化和资金回收，将疫情损失降到最低。