热点：江铃控股回应停产事情：已全面做好复工复产准备

中国汽车信息网最近，江铃控股有限企业(旗下汽车企业品牌陆风汽车)日前用邮件通知在家工作的员工，企业停产，降低全部员工的工资收入解决问题。 江铃控股3月17日在接受中国汽车信息网采访时回答说，这是受武汉地区上游零部件供应商停止供应影响的暂时措施，不是公司经营困难引起的加薪危机，也没有长时间停产的可能性。 江铃控股的内幕对中国汽车信息网明确表示，预计到3月底江铃控股将恢复正常生产。

停产武汉部件断供影响

受新冠引起的肺炎疫情的影响，许多公司的生产经营今年面临困难。 现在，随着国家提倡的再生产秩序的推进，大部分分公司逐渐恢复，但依然有很多公司陷入停产的状态。 由于生产经营受到很大影响，上汽大众、上汽通用、威马汽车、比亚迪、北汽等公司已经暴露说正在采取加薪措施来应对。 上周五，新媒体再次发表了。 国内老牌suv车企业江铃控股(陆风汽车)也停止运营，降低全体员工的工资收入解决。

但是，通过采访和调查，中国汽车信息网发现江铃控股的停产并不像舆论所说的那样导致免疫催化剂的生产困难性停产。 受疫情影响，武汉地区的上游零部件供应商还没有恢复，零部件供应中断，因此停产了。

在工厂的生产线上，有很多等待原料(零件)的车辆，也有90%的无法组装的车辆。 江铃控股内部的人告诉中国汽车信息网记者，企业内部现在也很着急，每隔2~3天开会，研究开工事件，判断。 据悉，位于江西省南昌市的江铃控股公司靠近武汉，因此从武汉地区来了多个部件。 但是自从疫情发生以来，这些零部件公司就停产了。

目前武汉的疫情得到了比较有效的控制，在武汉的汽车零部件公司也申请复工，但在没有得到有关部门的正式批准之前，相关公司还不能进行生产，这也直接影响了整车厂的复工生产。 我们一级和二级零部件供应商，有七家来自武汉。 据上述江铃控股内部人士透露，陆风汽车上市不久，新车的荣耀将是因为生产汽车座位骨架的供应商在武汉受到了影响。

3月底恢复正常生产

实际上，受疫情影响，零部件供应商停产不是一例。 要知道一辆汽车有上万个不可分解的零件，一旦缺少某个零件，整车的生产就必须按暂停键。 与江铃控股公司类似的是重庆等车企。 斯威汽车高层近日向中国汽车信息网透露。 由于地理位置相近，斯威汽车在武汉有很多供应商，现在供应商也不能恢复生产，所以他们不能恢复生产。

对此，中汽协副秘书长陈士华表示，湖北、浙江、广东等地区的零部件配套公司很多，即使其他地区具备作业条件，整车制造公司也需要从全国购买配套零部件，由于产业链长，一个零部件供应不到工厂。 因为这种短期的零部件供应制约了整车的生产节奏。

但是，困难的时刻可能已经过去了。 据中国汽车信息网报道，为了促进早期再生产，江铃控股公司积极协调。 根据日程，预计3月末之前恢复正常生产。 江铃控股积极应对中央和省市各级政府已经有预防控制和有序再生产两战的整体精神配置，已经全面准备再生产，整车四项技术压力机已经率先再生产，为3月下旬的总装再生产 江铃控股的内幕回答记者的消息说，目前企业各部门正在近期陆续启航，为生产和销售做准备。 陆风汽车销售有限企业总经理潘欣欣随后接受采访时表示，随着南昌市疫情一级响应上周宣布结束，销售企业骨干员工基本复工，有些外国员工也在来南昌的路上。

由于停止生产，江铃控股也有情报说要进行暂时的工资调整。 根据对外曝光的《关于停业期间员工收入调整的通知》，这次加薪在该企业总裁的事务会审议上通过，并在该企业的工会组长会议上表决。 根据通知复印件，对全体员工收入(基本工资+业绩奖)的具体调整方案是执行副总裁以上的收入下降了40%。 副社长、社长助理、中层正职、中层副职、科经理及三级主任、一般员工都下降了30%。

江铃控股的内部员工认为这次的工资调整方案可能是同舟共济难关的临时业绩调整方案，迄今为止也有领域的先例。 随着重新生产的临近，公司和员工的收入可能也会逐渐步入正轨。