热点：不只是降薪 疫情下车企“自救”的N种方法

开源节流是2019年汽车领域的关键词。 另一方面，汽车领域随着经济周期的转变进入下行阶段，汽车企业多少面临着生产销售的压力。 另一方面，汽车产业向新四化转变带来的研究开发、生产、人工等压力也持续给主流汽车企业带来刺激的感觉。 面对很多压力，汽车企业们不约而同地把眼球集中在开源节流上。

经过开源节流的车企认为年底会轻松一些，但突然新冠引起的肺炎疫情再次加深了车企的不安。 这种不安很快传遍了汽车产业链上的所有神经末梢。

自助是缓解焦虑的好方法，加薪是多家车企采取的自助方法，但这不是唯一的方法。

从加薪到变态裁员

作为最赚钱的汽车集团之一，上汽集团的子企业最先开始调整。

年3月5日，上汽大通“关于年度报酬和福利调整证明书”的文件在网上流传。

根据文件，上汽大通占工资35%的业绩奖金从3月开始打折，另外年度休假津贴、技术中心服装费等福利也被取消。

上汽大通回答说，这次调整不是受新型冠状病毒大爆发影响的暂时行为，而是企业根据领域和企业的现状进行的调整。 为了打破铁饭碗的惯性思维，目的是引入优胜劣汰机制。 只有这样，你才能面对汽车领域的严峻竞争。

之后，轿车也发表了加薪的消息。 据媒体报道，上汽员工表示，3~6月份的业绩奖金将根据等级和经营状况从100%减少到75%。

到目前为止，上汽集团已经有上汽大通、上汽众、上汽乘用车、上汽通用泛亚爆发采取加薪措施，上汽大众、上汽通用也面临加薪。

作为国内的主要汽车公司之一，上汽集团的动向一直具有风格意义，例如上述加薪措施被认为是车企应对疫情冲击的重要措施。

除了上汽集团，威马汽车、比亚迪、博郡汽车也出台了不同程度的加薪政策。

如果加薪只是影响员工的生活，裁员的影响不仅是生活，职业生涯也在迅速发展。

3月10日，北汽营销业务委员会在网上发布了内部的《零售中心全员销量审查方案》。 后来证明了这个审查方案是真实的。 这个计划的北汽营销委员会将发行北景企业品牌零售中心的审查计划。 北景企业品牌是去年北汽集团整合北汽新能源和北京汽车重组后推出的新轿车企业品牌，是北汽集团自主乘用车业务未来的核心单元。

根据审查方案的要求，相关事业部副总、事业部部长、事业部课长和地区主任如果不完成相应岗位负责的3月批发任务，将面临直接免职处罚。

另外，销售部将副总裁、地区经理、事业部后台的其他相关人员和所有销售员工分开，如果3月的销售任务没有完成，从20%减去70%不同每月的整体工资。

对这个审查要求，很多员工提出了疑问。 这个审查第一是比较批量销售量，但是在现在的大环境下，不仅经销商手里积压了库存，而且资金紧张，销售额不好，不能再花钱接受，所以这个审查制定的目标不合理。 另外，审查与处罚措施相比没有提出相应的奖励制度。 所以很多员工认为这正在变成裁员。

一位业内人士认为这并不理想比较北景企业品牌的批发数据，希望通过高压和强烈激励来创造业绩。

近年来，除北汽新能源外，北汽乘用车销量低迷，集团重组整合乘用车板块进行优化改革。 去年10月，通过整合北汽新能源和北京汽车的产品和技术资源，建设了新的自主轿车企业品牌beijing。 根据计划，北景企业品牌是北汽集团最核心的自主乘用车事业单元。

广汽和北汽在冬天必须采取极端措施应对危机，领域其他竞争力弱的汽车企业当然还有汽车领域的开源节流还没有结束。

降低目标，降低本插件

与北汽集团的高要求相比，长城和广汽集团采取了更灵活的市场应对政策。

在长城汽车3月14日发表的“长城汽车年限制股票和股票期权激励计划(草案一次改制)”中，修订了首次授予的限制股票和股票期权的业绩评价目标，年销售额目标从迄今为止的111万辆降至102万辆，

另外，长城通过调整员工业绩评价方法，计算系数公式的销售额和净利润权重，将前面的65%、35%调整为40%、60%，从而大幅提高净利润权重。

3月16日，广汽集团理事长曾庆洪通过网络发布会宣布，由于发生新型肺炎疫情，2月生产停滞，企业将降低今年汽车销量的预期目标，从原来的8%增加3%左右。 2019年，广汽集团累计销售额为206万辆，原计划年销售额目标增长8%，为222万辆。 这次下调意味着广汽集团的年销售额目标是212万台。

另外，广汽集团表示不会通过减薪渡过难关。

图片来源:广汽传祺

但是广汽集团采取其他措施控制价格，促进生产。 包括更现实的措施，包括压缩管理费，降低出差住宿、交通标准和设计成本。 另外，在确保员工加班费用的基础上，加班津贴生产弥补了人员不足导致的产能不足，今后一段时间，广汽可能会暂停周末双休。

据业界相关人士介绍，降低销售目标是为了应对汽车市场下跌，但另一方面也是积极的自助方法。

刺激费才是治本之法

加薪，裁员，降低销售目标只是缓解一时的疼痛，根本处理不了问题。 重要的是必须从费用方面开始，刺激客户的需求。

刺激政策主要来自两个方面，一个来自国家，另一个来自车企。

年3月23日，商务部等三部委共同发文，要求优化汽车限购措施。 《关于商贸流通公司再劳动营业支援的通知》中指出，为了稳定汽车支出，各地的商务主管部门必须积极推进新车购买津贴、汽车更换津贴等政策。

车企首先通过发表很多车购买津贴、现金红包等优惠政策来自助。

例如，上汽通用五菱推出10亿补贴政策，购买9.9元购车券可扣除1000元，最高可获得1.1万元的优惠。

轿车比较疫情推出0接触车，向一线员工推出了相关福利政策。 另外，关于最近的北京发年新能源乘用车指标个体指标，名爵也有新能源车五重豪礼的福利。

广汽丰田向客户宣布八重礼，包括置换补助金、动车追加补助金。 另外，还有用于比较医务人员、警务人员和部队员的追加津贴。 另外，还发表了0利率金融补助金、4年10万公斤的免费保养等。

除此之外，以多种玩法接触顾客，开展多种营销模式也是车企自助的新思路。 比如吉利的东西，构筑网上展厅，vr摩天轮上市，360°； ar可以看到车，选择车，预约车，远程处理车险，提供运输车的在线、无接触、一致的服务。

随着刺激政策的实行，车市现在正在慢慢复苏，预计5月份会达到小高潮。 但是，这并不意味着车企的压力会减少，瘟疫带来的影响全年都有可能持续，车企必须做好各种各样的准备来应对面临的课题。 工信部汽车解体师张翔对盖世汽车说。