热点：新能源车市多重不利 比亚迪去年净利润下滑42%

关于净利润下跌的原因，比亚迪方面说，主要是由于领域、政策变化以及本期研究开发费用上升的影响。

由于新能源汽车补助金大幅后退，市场急剧变化的冲击，比亚迪( 002594.sz )在2019年的业绩下降了。

3月31日晚，比亚迪发表了2019年度业绩快报。 这家企业当期营业收入为1277.39亿元，上市公司股东净利润为16.12亿元。 营业收入和净利润都比上年下降。 年，比亚迪实现营业收入1300.55亿元，归上市公司股东净利润27.80亿元。 关于净利润下跌的原因，比亚迪方面说，主要是由于领域、政策变化以及本期研究开发费用上升的影响。

值得注意的是，BYD 2019年上半年的净利润增长率达到了203.6%，而年净利润下跌了42%，这与新能源汽车市场的急转直下密切相关。 去年1~6月，比亚迪新能源车销量同比增长94.5%，达到14.6万辆，但从下半年开始陷入负增长。 比亚迪2019年的汽车销售目标是65万辆，但受汽车市场寒流和补助金大幅下降的影响，最终2019年的汽车总销售台数为46.13万辆，同比下降11.39%。 其中，新能源汽车销量比上年减少7.39%，为22.95万辆。

比亚迪内部的人到目前为止接受第一财经记者的采访时，受到宏观经济形势的影响，去年整个汽车领域的市场诉求依然很弱。 加上燃料汽车价格体系变化的冲击和新能源汽车补助金大幅后退的影响，新能源汽车领域的销售额可望不可及

国家六的切换造成的国家五车型的胁迫出售和新能源汽车补助金的后退，不仅是比亚迪，北汽等很多车企业的新能源汽车销售额都在缩小。 其中，国内新能源汽车销量仅次于比亚迪的北汽新能源2019年为15.06万辆，同比减少4.69%。 我国大力宣传新能源汽车十年来，2019年产销首次出现负增长。 中国汽车工业协会公布的数据显示，2019年，中国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比减少2.3%和4.0%。

除此之外，新能源汽车市场的竞争明显加剧。 据不完全统计，2019年约有50多家车企共发售了130辆以上的新能源车。 而且，随着新能源汽车领域的成熟，制造汽车的新能源产品开始大量投入市场，跨国汽车企业也变得紧迫，昔日的青海已经发展成红海，这也给比亚迪新能源汽车业务带来了压力。

现在，受疫情和汽油价格下降等影响，国产特斯拉急剧增加，自主新能源汽车的压力反而没有上升。 经历了阶段性阵痛的比亚迪期待着通过发布新技术和新产品来扭转局面。 3月29日，比亚迪将发售刀片式磷酸铁锂电池，并将首次搭载在6月发售的名为纯电动汽车汉的车上。