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当国内整个汽车市场大幅下跌时，进口车也不例外。 根据4月9日国机汽车发表的统计报告，今年1~2月，海关进口汽车共计13.6万辆，同比减少11.3%。 其中，平行进口车的表现更差。 今年1~2月，平行进口车同比减少64.5%，为6023辆，仅占进口总量的4.4%。

在终端成本市场，今年1~2月，进口车终端共计交付7.41万台，减少了36.9%。 交付量的下降主要受到疫情的影响，特别是2月进口车只销售了0.94万辆，不能突破1万辆，比上年大幅下降了76.7%。

宝马/雷克萨斯/奔驰等受欢迎进口企业品牌

那么那些是进口车的受欢迎企业品牌吗？ 数据显示，今年2月雷克萨斯、奔驰和宝马位居前三，但下跌幅度均在70%左右，保时捷排名第四，大众回到前十。 今年1~2月，宝马累计以1.79万辆名列第一，同比下跌29.6%。 雷克萨斯比上年同期减少22.5%，为1.69万辆，居第二位。 奔驰比上年减少35.4%，以1.65万辆位居第三。

从2019年全年来看，雷克萨斯首次跃居首位，全年进口20.5万台，同比增长25.7%。 宝马以17.3万辆位居第二，进口销量实现了小幅增长7.8%。 奔驰出让冠军，进口台数13万4千辆排在第三位，比上年下跌23.4%。

■suv依然是进口的主力

从车型结构来看，suv依然是进口的主力车，份额为59.2%，今年1~2月累计进口5.8万辆，下跌了37.4%。 轿车进口台数比上年同期减少38.9%，为3.6万辆。 mpv的进口台数比去年同期减少了23.4%，为0.4万台，下跌幅度最低。 从排放量结构来看，今年1~2月，1.5-2.0升维持第一大排放量区间，占44.2%； 2.0-2.5升的份额比2019年上升了5.4个百分点，达到29.2%。

从燃料结构来看，1~2月的汽油车占88.2%，比2019年略有增加。 普通混合动力车所占比例明显上升，从2019年的6.4%上升到8.6%。 新能源车，纯电动占比下降2.6个百分点，仅为1.6%，插电式混合动力车占比稳定在1.1%。

另外，从进口车的水平也可以看出，疫情对中高端细分市场的影响很小。 今年1~2月，大型进口车的份额从2019年的12.9%上升到17.0%。 中大型市场份额从2019年的46.5%上升到51.7%，其他市场份额减少了。