热点：Model 3销量破万再发新车 却为何爽约中汽协

中国汽车信息网报道，自4月13日进入以来，国产model 3连续几个月占据流量首位。 从销售量的领先、被炸减配、工信部谈合、生产呼吸机来看，最近国产车的增加、没有向协会报告数据。 如果特斯拉进军娱乐圈，为了制造受欢迎的话题，决不会花很多钱。

4月10日，特斯拉在官网上上线了2种国产model 3新型车辆，上线了长航续后轮驱动版和performance高性能全轮驱动版，其长航续后驱动版补助金后的售价为33.905万元，高性能版的售价为41 根据e车汇，长航续版车可以最快于今年6月交付现车，但高性能版现阶段未列入工信部目录，现在的售价暂时没有扣除国家补助金，明年1月正式交付。

除此之外，在3月份的新能源销售排行榜上，国产model 3连续占据销售首位，但在数据统计后方很少出现(推测)。 中汽协副秘书长陈士华表示，根据中国统计法规的要求，中国工厂生产的任何整车公司都必须向中汽协报告相关数据，中汽协目前无法验证特斯拉发布的数据的真实性。 在特斯拉的销量呈现这样的趋势下，新车型的加入为什么会进一步扩大特征呢？

新车进来了，没有交货，所以也可以变更订单。

仅国产机型3的标准版1款，3月份月销量就突破了万辆大关(报价)。 长航后刚加入驱动车，终端售价仅增加了4万元，但综合续航距离增加了223km。 这对国产model 3还没有预订车的潜在支出集团来说绝对是有价值的好消息。

model 3引进国内生产后，制造价格显着下降，可以得到补助金政策。 因为这个终端的售价大幅下降。 对于型号3的进口和国产，更直观，以标准版为例，引进国内生产后，终端售价直接下降到6.485万元，续航后的驾驶版本车型下降到8.195万元。

得知国产机型3追加了2种车型后，也在第一时间调查了e车汇。 现在有两种新车型加入了国产系列，所以model 3进口版本不接受预定，只能选择部分四驱高性能版本的现车。

对于订购国产model 3标准版、未交付现车的客户，可以通过专用的对接交付员工，提出车辆更换的要求。 特斯拉也为了第一时间有诉求的客户，在长续航后更换驾驶车。 但是，向车主询问和交货时，特斯拉的销售员不说话。

另外，销售员表示，如果现在预定订购耐用后驱动车的话，最快可以在今年6月交货，但高性能版可以在明年1月之前正式交货。 现在车辆都标配了价格2.78万元的基本版自动枕功能。 值得一提的是，现在特斯拉的全系车在提车7天以内或1600km以内(先到先得)行驶，如果不满意就可以返还车辆。

增加车会浮起来吗？

model 3标准版国产后，如果将终端的销售价格提高到30万元以内，很快就会刺激国内的销售台数，到了明年，其销售台数可以说是以绝对相反的势头进行的。 原来在model 3的产品序列中，耐久后驱动车本来是最有价值的选择，现在更提高了市场表现。

在3月份的销量数据中，model 3预计将达到10160辆，这种表现不仅领先新能源销量排行榜，而且成为国内高端轿车的销量排行榜。 以这样优异的成绩，特斯拉没有向中汽协报告。 现在中汽协表现为特斯拉信息，希望特斯拉尽快向中汽协报告相关数据。 现在特斯拉的销售数据来自船员会，这辆e车在向船员会秘书长崔东树征求证据后，没有得到正式的回答。

过去3月，特斯拉减配风波没有分散，现在波及到车主，只能得到更换hw3.0的约定，没有其他赔偿方案。 现在看两种新车的加入，只要增加4万元就能提高223km的持续时间。 现在经销商避免了这件事，但不知道减配门波及业主有什么感觉。

在e车汇方面，将增加长航续版和高性能版，进一步刺激model 3在中国的销售。 特斯拉最近的官方曝光视频显示，model y的国产进程也在迅速发展，一切都在向好的方向发展。 但是，对受减配风波影响的很多车主来说，不仅经历了减配事，在馀波未散期间，新车的加入很可能会再次刺激他们本来就脆弱的神经，对e车汇也继续进行报道。