热点：3月4款车过万 长安真的重回赛道了吗

年开局不利，自主和合资企业的品牌都承受着很大的压力。

由于疫情消散，生产生活逐渐恢复，汽车零部件制造商和下游经销商已经进入了秩序恢复阶段。 据最新消息，3月，长安汽车集团销售139，737辆，环比增加385.80%。 长安系中国企业品牌汽车销量达到113，821辆，比上个月增加464.50%。

很明显，环比2月的数据是增长幅度夸张度正常的现象。 另一个亮点是与3月吉利企业品牌的suv销量相比，为46，420台。 长城企业品牌suv销售43，392台。 长安车3月中国企业品牌suv的销售额达到了56，904辆。 多亏了长安车巨大的suv产品阵营，这个成绩很难。

suv之后需要轿车的发力

在整体销量中，4种明星产品超过万，长安cs75系列销量达到18，424台，长安cs35系列销量达到10，891台，长安逸动系列销量达到10，432台，长安欧尚x7销量 值得注意的是，前三种车型都是系列的销量，也就是该堂的销量很多。

其中，3月新发售的长安逸动plus采用了垂直切换，旧款停止销售。 浮动plus的开放销售仅20天，订单达到11，559台。 在长安逸动plus的带领下，长安逸动系列进一步巩固了长安汽车suv和轿车双脚行走的产品布局战术。

事实上，逸动plus是长安车以plus为名对逸动车的迅速改革创新，近两年长安车以这种方式升级了产品。 现在长安推出了cs35plus、cs75plus、cs55plus等多种plus机型。

作为长安汽车销量的重要提纲和具有战术意义的产品，plus家族自上市以来就可以表现出来。 继长安cs35 plus、cs75 plus之后，逸动plus成为第三个PUS系列车，也是plus系列的第一辆轿车，无论是逸动还是plus家族都有很大的意义。

除此之外，长安车的其他业务板块也很俗气。 轻型装车板块、长安凯行程3月销量又突破2万辆，达到25，678辆，环比增加589%。 长安欧尚x7促进长安第二乘用车企业品牌欧尚单月销售17，028台。 长安车在海外销售6，287台，表现了中等规模的力矩。 长安新能源依然是最弱势的板块，销售额为3，693台。

实际上，长安车自2009年从自主企业品牌销量第一的宝座上跌落以来，正在进行深入的调整和改革。 据长安汽车介绍，过去2、3年进行了第三次创新创业，在此期间发表了面向新能源的香格里拉计划和面向智能网络的北斗天枢计划，加快了从制造商向移动运营商的转换。

上个月，搭载l3级自动驾驶技术的长安uni-t在重庆公开了实测直播，实现了双手解放、双脚解放、双目释放

聪明的步伐走在前列，但巩固销量的基础依然是长安车的弱点。 根据去年4月长安车启动的第三次创业，年间目标销量为400万辆，市占有率为12.7%。 其中，自主企业品牌销售246万台，居国内第一、世界第十二位。 新能源车销售了35万辆，名列领域顶级团队。 现在长安车的目标好像进入了达成的一年，挑战的压力依然很大。

长安福特打的那一年？

近年来，长安汽车合资企业低迷，长安福特和长安马自达的业绩下降，长安铃木退出了中国。 所以自主业务开始的情况下。 长安也开始下行手机合资板块，包括合资企业在内的外资企业品牌也计划颓废，其中福特的步伐特别快。

随着中国市场地位越来越重要，福特汽车于去年10月升级为独立运营中国市场的事业单元。 2019年4月，福特2.0战术提出福特中国人才计划，其后经过近半年的业务调整，福特汽车成立了新的在中国的业务领导团队。

长安福特经销商的网络重新整理后，与主机厂建立了更紧密的合作关系，特别是在经销商重视的库存方面，制定了合理的快速发展共赢理念，长安福特通过零售主导的方法降低了库存系数，提高了经销商的盈利能力。 除此之外，去年年末发售的新suv锐之际，发售10天后全国订单突破了3，000台。

3月，长安福特的销售额为11，009辆，其中尖锐的贡献不容忽视。 随着新上市的尖锐机会逐渐增加，未来长安福特的销量依然值得期待。 今年长安福特以三e(edge锐界、锐际escape、探险家explorer )三辆车为主力，福特的资源和精力集中在这三辆车上。 如何打这三张卡是长安福特能不能崛起的关键.。

但是，也有业界人士认为长安福特投入的产品依然是美国风格，需要如何进一步加强中国。 到目前为止，有报告称正在研究福特汽车和长安汽车的蓝鲸发动机在长安福特企业品牌的车型上搭载的可能性。 这个消息被要求证据，官方不承认，但并不否定给业界人士和顾客很大的想象力空。

事实上，美系企业品牌的3缸机在市场上人气很低，在此期间，贝克英朗也表示将3缸机变成了4缸机再次投入中国市场。 对福特来说，与其花很多时间开发型发动机，不如买一台优质的发动机。 可以得到越来越多的客户同意，同时也可以为自己降低插件，可以说是双赢。

总之，在年开局不利的情况下，自主和合资企业的品牌承受着很大的压力。 幸好疫情过后，中央和地方后续补助金政策的接力赛出台，形成了强有力的基础作用。 联合会的数据显示，3月第四周的汽车营销市场总体复苏迅速，汽车销量大幅上升，环比增长率达到109%，同比减少24%，有明显改善。 汽车领域迅速恢复，汽车营销市场加速变暖。