热点：豪华车涨16% 4月狭义乘用车售143万辆

5月11日，联合会公布了去年4月的乘用车产销数据。 根据零售终端的数据，今年4月，狭义的轿车(轿车+suv+mpv )的零售销量比上年减少5.6%，为142.9万辆，比上个月增加36.6%。 全国乘联秘书长崔东树说，4月是今年以来趋势最强的月份。

就具体车型来看，suv是唯一增长的细分板。 今年4月，suv同比增长2.2%，销售了66.1万台。 轿车同比减少9.4%，销售了69.3万辆。 mpv比去年减少了26.4%，销售了7.5万台。 累计数据显示，1~4月，狭义的轿车共计销售444.6万辆，同比下跌32.7%。

《4月狭义的轿车销售台数实绩》

车企方面，今年4月狭义轿车零售销量名列前三的公司为一汽-大众、上汽大众和上汽通用，其中一汽-大众4月销售16.2万辆，同比增长11.1%。 上汽大众同比下跌8.1%，销售了12.9万台。 上汽通用同比增长13.6%，销售了10.3万台。

吉利汽车排名第四，比上年增长4.4%，销售了10.1万辆。 另外，中国汽车企业长安车和长城车也名列销售排行榜前十，其中长安车排名第六，销售6.6万辆，同比增长74.5%。 万里长城汽车排在第8位，销量为6.3万辆，减少了3.3%。 另外，在进入前十的公司中，6家实现了销售量的增加，其中长安车的增长率最大为74.5%。 4家公司的销售额下降，其中本田系的广本和东本都在下跌。

《车企零售销售排行榜》

新能源车方面，4月份新能源乘用车的批发台数比去年减少了30%，为6.4万辆。 其中，插电式混合动力车的批发台数为2.2万辆，比上年减少14%。 纯电动比上年减少36%，为4万2千台。 崔东树认为，新能源补贴政策一方面实施30万元的价格限制阈值，另一方面不大量将补贴资金流向奢侈费用，另一方面对主流新能源车进行补贴综合考虑了中国顾客的购买力水平、产业迅速发展等因素。

另外，4月份中国贸易出口的增长率和顺差远远超过预想。 4月出口了9.1万辆汽车，与去年同期相比正在恢复。 以美元计算，4月份的出口比上年增加3.5%，比3月份的增长率(-6.6% )有所恢复。 年以来，由于中国车企业加快了海外布局，2019年中国车出口均呈现6%的正增长。 今年第一季度受疫情影响，汽车出口同比减少9%，战胜了汽车市场大盘。

从乘用车市整体动向来看，疫情后汽车恢复较快，从2月到4月增长了-79%、-40%、-6%，几乎表明了中国汽车市的v型反转态势。 但是，关于5月的展望，崔东树预计5月的增速不太乐观。 因为去年5月有5种车型的库存促销，销售基数大，今年5月很难追究。

由于疫情的影响，全国的基本面被认为会降低成本。 但是，数据显示，豪华车市场依然强劲增长，例如4月份豪华车零售同比增长16%，豪华车的诉求迅速回升。 对象是4月份主力海外企业品牌的零售增长率下降了5%，中国企业品牌的零售量下降了13%。 崔东树认为，随着车企零售分化越来越明显，一些中车企业将难以生存。